南航日均航班均接近2000班，准备卖30万套，一天2万哪里能抢到

东航一航班算100座位，航班也接近2000，算下来周末一天能提供20万个座位，随心飞销量10万左右（减掉退掉的可能小于10万）。哪怕是这样，很多人也说热门地点不算太好换。南航30万套一天2万张票纯属耍猴，平均每航班才10张，放票数为东航的十分之一，持有人数三倍，换票难度约为30倍

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30？

评论内容不可见

去看看别人带编号的分析帖子吧，总计已经卖了20多万，还在敞开卖

以后换座就是京东抢茅台了

1.没有2000航班吧 一天1000+班最多了

2.你没有考虑到南航全周可用导致的客流分散（即换票难度应该有三个参数 1.每班放票 2.持有人数 3.可用时间）

3.卖出套数不等于使用人数 没用退票的人一大堆 南航不太可能实际卖出30万套

卖的肯定比**多，编号那个还是挺靠谱的

Glen0411 发表于 2020-7-29 09:40

1.没有2000航班吧 一天1000+班最多了

2.你没有考虑到南航全周可用导致的客流分散（即换票难度应该有三个参 ...

1.国际在线广东频道消息（记者 韩希 通讯员 南宣）：中国南方航空公司（下简称 “南航”）计划暑假期间（7月20日至8月31日）在国内航空市场增班超10000班，日均航班量有望突破2000班，环比6月增长近50%。

2.全周可用相比来讲主要多了周五跟周一，分散一半的话也差了15倍

3.砍掉一半实际使用的约15万的话换票难度依然是东航的7.5倍左右

评论内容不可见

海航就是卖了1万套，用上的人都说换票随便换，很简单

shengjing1 发表于 2020-7-29 09:42

1.国际在线广东频道消息（记者 韩希 通讯员 南宣）：中国南方航空公司（下简称 “南航”）计划暑假期间（7月20日至8月31日）在国内航空市场增班超10000班，日均航班量有望突破2000班，环比6月增长近50%。2.全周可用相比来讲主要多了周五跟周一，分散一半的话也差了15倍3.砍掉一半实际使用的约15万的话换票难度依然是东航的7.5倍左右

暑期航班量比较多吧 快乐飞还不让暑期用...所以估计没这么多航班 不过南航换票比东航难应该是肯定的了 放票不透明不平均是最大的问题 热门航线可能一班5个位置 冷门航线一班150个座位都放给你南航也无所谓 而且也算不出来南航一共放了多少票

hhhhh  竟然没人相信南航卖了30w   可以见得南航脸都不要了

我看了一下之前的机票订单，也有编号，所以那个编号应该是当天的机票、休息室、快乐飞等所有订单的号码

我在你们所谓的南航冷门地区ctu 应该还好

喜欢摆龙门阵的R先生 发表于 2020-7-29 09:53

我看了一下之前的机票订单，也有编号，所以那个编号应该是当天的机票、休息室、快乐飞等所有订单的号码

你看看机票订单前的字母  根本不是一个系列的编号

买的多，真用的人少，大家都在see，不过座位上肯定是比不了MU，两者侧重点也不一样，CZ是无出行时间限制。

shengjing1 发表于 2020-7-29 09:45

海航就是卖了1万套，用上的人都说换票随便换，很简单

那当然了…………不说要抢 就只能去海南 对大部分人来说有啥用

hcandfeinka 发表于 2020-7-29 09:55

你看看机票订单前的字母  根本不是一个系列的编号

一般后面是直接顺号的，当然，菜航怎么操作也不知道

**经济舱全放开，现在基本提前两周都很难换票了，西安提前三周都没有，更别说拉萨敦煌这种已经直接国庆后了…

其实不上班无所谓，大部分还是上班族，最多请个一天假，也就是集中在周五到周一换票