[htitle=一、,航班预订]因为旅游的行程需要以及个人对于西安的执念，在西北大环线行程开始于敦煌之前选择了在西安停留两天，于是便有了两段：上海-西安；西安-敦煌的各两小时窄体机大板凳体验。 我将会以我自己在这段行程中的见闻为基础，进行一些评析与对比，看看国际牛大妈与东方小饼干在窄体上的优劣与异同。 预定：皆为航司app上购票，毕竟是自费，R/I舱还是香。900 1100搞定
[/htitle][htitle=二、,机场交通与值机]机场交通其实对于打车去的人来说并没有什么不同。值机倒是值得一说，国航在上海浦东的柜台规模不大，受限于航班量，优先区当时只有一个柜台开着，与熙熙攘攘的安检排队形成鲜明对比…东航西安因为基地的原因，有一个独立的优先值机区，环境上加分不少。
其实这样的客流量之下…什么“一米安全距离”就算了吧…
可爱而又简单的小门
其实也就开了三个柜台而已 [/htitle][htitle=三、,机场贵宾服务]国航在浦东的90号休息室自不必多说，若是没有免费的电瓶车接驳，怕是得双腿走断…但是7.22号时已经看到热食全面恢复到了疫情前的水平，早餐的品种也很全（不过也是矮子里拔将军的水平）东航西安T3似乎有且仅有这一个36号休息室（emm我没记错数字吧…没有吧没有吧没有吧）平心而论，休息室的餐食水平与浦东大本营几乎一致，只是那碗面没有浇头选择，面条本身口感也较为僵硬…像是没煮开的乌冬😓总的来说东航西安休息室还是显得更好一些，毕竟大嘛
早餐不需多，一粥，二点心，三小菜足矣
气派老干部与三合板廉价并存的门脸…
老干部沙发
有且仅有这一款牛肉面
与浦东虹桥一摸一样的配置 [/htitle][htitle=四、,登机与欢迎]登机部分其实没有什么航司间的比较，倒不如来看看廊桥与摆渡车的奇妙经历。国航浦东靠桥，朴实无华而又令人舒适，一路坐着小车晃悠到登机口，然后无需排队直接入座，可能是每一个坐飞机的旅者所想的吧～东航在西安的这架A320便显得复杂得多，远机位便罢了，坐着小车一路晃悠到了最遥远的北端维修区，在一堆（看上去）废弃的飞机中等待着前前后后两车人集合上机，甚至不用推出，从停机位上直接一脚油门就开出去滑行了
每次看见这样角度的飞机都很安心，不知为何
东航西安非常新的小车
（看上去）废弃的机库与（假装是）飞机坟场般的机坪
直接直行左拐，开始滑行 [/htitle][htitle=五、,机舱设施与服务]虽然都是320系列的大板凳，但是本次我体验到的两架飞机还是存在不少不同的。座位本身显然是国航的在细节上获胜：拥有脚托使得腿的压力减轻不少，而东航的大板凳只能调整靠背角度；而在座椅间距与角度上，国航的也是略胜一筹，可能是因为东航较新的320更加潮流，更加压缩了大板凳间距吧；小电视方面则是东航惨胜，虽然我知道小电视能带来很多很好的体验，但我一直看着这样的屏幕也是实在不想再回忆学习编程课程的痛苦了😓总的来说，国航的大板凳可能因为年代久远（八年机龄），在当今看来反倒是显得很有良心
各种瞎调节，不过还是脚托最实在
可以看出头枕也是可调的
坏就坏在没小电视，大板凳背部空空荡荡的
显得单薄的背部和脚部
间距略小，不过靠背后仰角度还是很好的
可惜了，一个好好的小电视，怎么就坏成这样呢 [/htitle][htitle=六、,机上餐饮与美景]由于我乘坐时还在七月底，故此二家还保持着中国国际面包航空与中国东方饼干航空的称号，餐食上除了一杯茶可能是热的之外，绝不给你任何温暖 在都是冷餐的情况下，东航的精致小点心显然胜出。
浦东卫星楼全景，此外发现17L/35R跑道在维修，暂时关闭
我说这是三年前的经济舱没人不信吧，不会吧不会吧不会吧
是日云顶很高，一路颠簸
抖抖抖抖
看上去显然好很多，够饱
您说正餐就正餐吧
祁连山上
可惜云太厚，梦想中的雪山没有看见，作为因为身体原因而高原绝缘体的人，看见雪山的机会太难得了，哪怕是远远看一眼也好，可惜了
来到戈壁，云终于散了
可惜沙尘又来了，重新开始剧烈颠簸 [/htitle]一、 抵达与整体评价
整体来说，东航在硬件方面（无论是远机位小车还是机舱）与餐食方面表现较好；而国航则用稳定的服务与没有惊喜但也没失望的全程体验让我感到更加舒适与乐意回忆。 各位知道为什么我会这么简单而又主观地评价吗？ 因为在沙尘中下降的时候，突发的颠簸伴随着失重与机舱内的尖叫声以及飞出手中的iPad一起，成为了极其惨痛的事故现场😓 |
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很多新东西比如各种没法随心的随心飞只能慢慢看，慢慢接受或者改变吧 
