南航广汕线CZ3898解锁新机型——SWA-CAN打卡国产客机ARJ21-700

三好学生越 · 飞行报告 2021-3-9 23:17:25 上海

本帖最后由三好学生越于 2021-3-10 20:30 编辑

南航广汕线CZ3898解锁新机型——SWA-CAN打卡国产客机ARJ21-700

打卡国产客机的想法种草了很久，无论是前几年的成都航还是去年上半年的江西航虽然都有上海的航线可是最终都由于种种原因一直都没有提上日程。去年6月28日中国商飞在同一日向三大航交付了国产支线客机ARJ21-700，但是也同样一直没来得及去打卡。借着此次出差广州的机会正好看到当时ARJ有执飞广州往返揭阳的定期航班就特意从上海中转揭阳来打卡南航家的ARJ21-700。

飞行信息

航班号：CZ3898

飞行日期：2021年1月15日

飞行距离：380公里

飞行时间：43分钟

航班机型：翔凤ARJ21-700

飞机信息：注册号B-650K，机龄3个月

计划起降时间：19:00-20:10

实际起降时间：18:58-19:41

起降跑道：SWA-22/CAN-02R 南航广汕线CZ3898解锁新机型——SWA-CAN打卡国产客机ARJ21-700

飞行信息

一、机票预定

虽然广州到汕头的距离只有不到400公里，但是南航在广汕这条航线上每天依然会有3-4班的定期航线。国产客机ARJ执飞的航班直接免了50块钱的税，加上保险的一共250的机票价格快赶上高铁票了，确实挺香的。南航广汕线CZ3898解锁新机型——SWA-CAN打卡国产客机ARJ21-700

二、机场值机与出发

继上一段从浦东飞东航到达后直接上楼就是出发层，1-28号柜台是国内值机，南航作为这里的基地机场占了一半的坑其中19号是两舱高卡值机专属柜台20号是超经柜台。金银卡给的登机牌貌似也是两舱的纸面，并且有优先安检通道，这一点必须好评。南航广汕线CZ3898解锁新机型——SWA-CAN打卡国产客机ARJ21-700

两舱高卡柜台

优先安检通道（工作人员通道）

是日登机牌

登机口分布

三、打卡揭阳机场金银卡休息室

揭阳机场一共有两间休息室，过安检左手边尽头是机场自营休息室，给除南航外的其他航司，南航作为基地航司必须要门面得有自营休息室。在机场自营休息室的反方向位置就是南航的自营休息室，楼梯上二楼前台工作人员会分流带入两舱和高卡区域。两舱区域比高卡区域多了VIP室和茶艺区，高卡休息区的一贯南航老干部风格也中规中矩。其实本来对这座小机场的休息室不抱什么期待，后面到了饭点发现居然还有热餐并且还有当地特色的炒粉，冰柜里的维他柠檬茶在其他休息室也不太常见。这里休息室的人员服务感觉也挺好，可能是在远机位的缘故，到了登机时除了过来提醒时间还有个小哥哥特意把当天在休息室的四五位高卡会员电梯送下楼并且一路送到楼下的登机口。

揭阳机场的南航休息室第一次LZ是第一次来，南航作为基地航司弄的也确实过得去，对于这样一座小机场来说能做到这个水平确实不能再要求更多了。南航广汕线CZ3898解锁新机型——SWA-CAN打卡国产客机ARJ21-700

机场休息室

休息室入口

休息室分布

两舱区域

入口装饰

高卡休息用餐区域

饮料柜有维他柠檬茶好评

热餐区

茶水咖啡

按餐点供应热食

随便对付一口晚饭

四、登机与欢迎

ARJ的登机口当然必须是远机位，90座的小飞机上座率达约八成，直接一辆大车塞满去登机口。经常被吐槽太老的南航涂装用在ARJ21上居然毫无违和感，老干部的腰线居然似乎还有点好看，挺多旅客都在那边对这飞机一顿拍照，可能是看到大家队国产客机都挺有热情地勤小哥也没来拦阻。虽然距离近并且班次也不算少，不过这一班的上座率依旧不小，客舱配置了5人乘务组，同时南航的ARJ每次飞航班的时候都是自带机务的，登机的时候两位机务两位机务大哥刚好就在后面最后一排。

登机口

远机位复核牌

终于打卡

全景来一张

经典角度

特意排在最后登机好递交Flightlog，在舱门前拍铭牌的时候倒是先被乘务长注意到，看了我的登机牌座位在49排安全出口后还问我是不是飞友有没有什么小本本要帮忙拿给机长😂😂。她说好几次遇到飞行爱好者来打卡国产客机，并且因为后排实在太吵了，所以她以往碰到好多主动愿意坐那边的都是飞友hhhhh，得知我是飞行爱好者乘务长还特意嘱咐后舱的小姐姐给我介绍介绍这架飞机。

因为航程比较短所以不提供客舱服务，登机的时候前舱CC会给小矿泉水，另外高卡乘客的座位上会提供报纸并且额外再放一瓶5100（小姐姐还从机组餐里拿了一个橙子给我

）

注册号铭牌

安全卡验明正身

5100

49H “飞友座”

来自机组餐的🍊

五、切入正题——打卡ARJ21-700

ARJ21-700全称为“Advanced Regional Jet”即“21世纪新一代支线喷气机”），是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机，亦为中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机，分混合座舱78座和全经济舱90座布局。三大航在19年的时候各自订购了35架ARJ21-700，去年6月28日中国商飞向三大航同一天交付了各自首架ARJ。

南航目前已接收运营的有三架（首架B-605W交付于去年六月底，第二架B-605X交付于去年十月，第三架B-605K交付于去年十二月），都是90座全经济舱布局，本次乘坐的是机队里最新的B-605K。采用了2-3的座位布局，过道宽19英寸，座椅宽度17英寸前后间隔30英寸，每个座位都配备了USB的充电插口。小姐姐给我介绍说订购的35架大概会在2024年的时候全部接收到位，目前的话ARJ在飞广州往返揭阳、湛江，梅县的定期航班，并且偶尔会串飞揭阳往返浦东，未来会拿去飞南阳并且等更多的ARJ交付以后可能会把一部分放在大兴基地。

因为飞行时间短所以起飞以后没有客舱服务并且洗手间也是全程关闭的，所以趁着登机完起飞前的空档参观了后舱。南航的ARJ没有配置头顶电视机所以由CC人工演示安全须知。南航广汕线CZ3898解锁新机型——SWA-CAN打卡国产客机ARJ21-700