本帖最后由 shawn秦 于 2021-12-12 12:32 编辑 -----曲折的pvg中转之路 接上篇，楼主与朋友从郑州艰难逃离到青岛，相关链接: 郑州出逃记 （再见流亭，你好胶东） 从郑州逃离后，楼主与朋友完成了在山东的行程来到天津，购买了直飞深圳的航班准备回家，然而台风似乎追着楼主在跑，离开江浙沪就经过山东直奔京津冀地区而来，直飞深圳的航班被取消，就仓促选择了这样一个曲折的方案返回，把天航的机票用OPEN票换开，后续海航买个最便宜的V舱，实在赶不上就坐深航回来。 天航的津沪线也算是GS一条重要的商业航线，飞浦东的GS7881和飞虹桥的GS7883隔日执飞，保证每天有一班宽体。不定期使用333（天航代码B33，338反鱼骨），332（天航代码A33，336大通铺），从上海飞回天津的时间还是不错的，本次航班推荐指数4颗星。
1小时40分钟的时间，2个航班都在浦东s2的廊桥，没有行李托运，中转时间理论上是很充裕的。楼主也做好了转机失败的准备，如果赶不上可以改乘后续深航返深。 早上6:00多酒店送机去机场，10分钟不到就到了TSN的T2航站楼。
TSN的T2航站楼，面积不大
T1国际航站楼
天气很糟糕
（天津记忆）
早上的TSN已经有不少旅客了
天航柜台
天航优先柜台
给了登机牌和邀请卡，休息室给的天航两舱休息室。
针对天航的行李政策，为了带20寸行李箱登机方便转机，在机票换开后加了一点钱升到了R舱。 天航在天津本场设有两个休息室接待海航集团旗下航司，204登机口旁的两舱休息室和211登机口旁的金鹏贵宾会员休息室，两舱休息室面积不大，提供简单的热食和简餐。虽然硬件实属一般，但是体量在某种程度上符合TSN的实际情况。（毕竟天航带有两舱的机型不多，在本场也只常驻两架332，其它的海航系航司提供两舱服务的也不是很多，而卡旅客会稍微多一些。）
四个航司的休息室。
天航两舱休息室，接待海航系航司旅客
（海航系专用）
提供“VIP包子”“VIP茶叶蛋”“VIP咸菜”等简餐。小姐姐服务也算比较热情。
早上刚起床就收到了航班晚点的噩耗 即使是晚点到这个时间，楼主仍然有赶上海航航班的希望，但是深圳市的一个政策却让楼主最终没有赶上，转乘了深航。
深圳市的政策，海航严格执行了该政策，导致楼主无法进行网上值机，在PVG的转机已经基本失败了，而楼主经过实测深航当时并没有落实这个政策，仍然可以网上值机。
不知道为什么，天津航空的航变信息由祥鹏航空发短信....... 8：30通知登机，步行去登机口5分钟左右。
这样看显得T2还挺大
步行到219登机口
没有看到有携带20寸登机箱的旅客。天航只有超经舱和两舱旅客可以带20寸的行李箱。
海航的经典涂装只在天津航得到了传承
B-8776 是日航机B-8776，机龄4.6年，C舱3排2-2-2配置，共18座，实际上座7/18，座椅使用的是Zodiac Aura Lite，与海航销售代码为336的332一致。因为系统故障，CC表示全舱娱乐系统无法正常使用，充电口也接触不良。经过实测，娱乐系统仅在渤海上空与山东境内时可触屏使用，而手柄故障全程完全无法使用。客舱经理态度十分友好，在楼主表达了需要在PVG转机的情况后，立即帮楼主了解了相关信息，并给出了放弃海航转乘深航的建议。客舱经理说，天津上海航线受台风影响已经好几天没飞了，当日是恢复飞行第一天。起飞前机长广播，介绍了航路飞行情况，提前说明可能会有颠簸。
落座15A，相比海航336，少了3排18个座位。
欢迎饮料是橙汁，拖鞋还有芝士味花生都已经准备好了，小姐姐挨个问候旅客，点餐的时候采用蹲式服务，主动要帮旅客拆开拖鞋并拿来被子。
耳机
撤廊桥
大通铺的座椅还是很宽敞的
洗手间很干净
由于天气原因导致流控，前舱在地面提供餐食。当天早餐有面条和粥，味道不错。没多久就有旅客放弃了行程，被迫再次靠桥。 
终于推出，可以看到大佬的座驾
跑道34L
成都航落地
远处的中国民航大学
发现一架天航“小铅笔”
远处依稀可见一架727
客舱内可以看见飞猪和支付宝的宣传。
渤海上空，此时“烟花”即将北上
娱乐系统突然可以触屏使用了 由于接触不良，手机无法通过插头充电，USB接口也不正常，熟知座椅情况的客舱经理亲自过来调试，最终尝试数次用邻座的插口勉强充上了电。
唐山境内
平飞后，立即调暗了客舱灯光。当发现15k的旅客入睡后，cc立刻过去帮忙拉下遮光板，并帮他盖好被子。
玻璃还算干净
航图系统还不错
渤海上空的云
接近四个窗户，感觉比HU的788宽敞些 比原计划晚点1小时58分钟落地上海浦东，也如预计般停在了海航旁边，海航也听话的晚点了.....然而注定是一场空.....，一看赶不上海航了，楼主出了一张深航的票最终赶回深圳，但也因此在浦东停留超过4个小时.......
一落地就看到了海航的789
原计划要搭乘的789。
飞深圳的7722也晚点了，还接着廊桥没有结束登机。3号位CC一脸雀跃的跑过来，“我们就停在海航旁边诶，这下您可以赶上了吧” 没有电子登机牌的楼主无奈报以苦笑！ 
原计划要搭乘的HU7722，就停在旁边，眼睁睁看着关舱门 与海航较为丰富的机上备品不同，天航作为“差异化航司”准备的备品相对较少，本次航班并未提供楼主喜欢的“海航椰汁”，也没有提供天航自己的明信片（cc说以前有），客舱硬件设备老化，娱乐系统无法正常使用也体现了海航系航司目前面临的财务困境，但是乘务组仍然继承了海航系一贯的优质服务，与股份一致，注重在细节上努力为旅客提供关怀，落地后同客舱经理聊天，感叹了雷雨季飞行的不易，同时也谈到了差异化的经营模式造成一些对该模式缺乏认识的旅客的“不理智”投诉。她也对楼主连续几次被天航在深夜取消航班表示了同情。相比JD等航司，天航在金鹏航段累积上更为友好，更是有着天津-东营这种优质的航线，现在雨季与疫情一起袭来，航班频繁取消，还是多一些理性看待，多一些换位思考，多一些互相理解。心之所想，天航所往，愿天航越来越好。
献上log，发现FO是曾经上演3万英尺高空求婚的孔亮 浦东机场的好货不少。
全日空78-10滑过
新西兰航空787
以色列航空787
美航787
俄航
吉祥“小墨镜”
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