东航旗舰77W京沪线商务舱体验，打卡现役双发客机中的巨无霸，上海虹桥SHA-北京首都PEK

一、 概览 | Overview

推荐指数（4颗星）东航的77W作为洲际旗舰机型，也要频繁地来自家的“摇钱树航线”打工。拥有稳定商务客流的京沪线也给了航司足够的勇气来拒绝低折扣票：用数据简单对比一下，“廊浦线”的票价常年都不到正牌京沪线的一半；不过对于我们这些自费飞友而言，这可不是什么好消息。当天选乘77W执飞的MU5105，机型和时刻都比较完美，唯一的缺点就是不配热餐。（除去787，777就是我最钟意的双发客机，修长的机身，犀利的气动外形）

飞机信息 AIRCRAFT INFO

注册号:B-7868

机型:B777-300ER

运营方:中国东方航空·上海

引进日期:2017-04-27

客舱布局:F6-C52-Y258

发动机型号:GE90-115B

航班信息

客舱布局

封面1

封面2

二、 出发 | Departure

坐两号线去机场，在东航专属的两舱值机区办了登机牌，作为白板会员抱着试一试的心态也顺利要到了8A和8D。（PS：当天是节假日的前一天，非常准显示整架飞机也只载了100多位旅客，商务舱上座率只有一半，周围一圈空椅子都归我）

东航两舱值机区

蓝色登机牌不如红色登机牌好看

三、 贵宾室 | Lounges

东航在虹桥大本营的21米层休息室算是当家招牌了，不仅拥有极佳的机坪视野，也设置了独立的专属安检通道。到这自然少不了来上一碗东航那碗面作为早餐！观景露台的设置在国内机场也不常见，尤其是一座拥有大量宽体机的机场。

21米层贵宾室

东航那碗面

爱中国号77W

两架777先后飞往北京

来拍个合影

四、 登机 | Boarding

从廊桥连着的L1门登机，穿过头等舱区域经过L2门之后就到了当日的座位，在东航搭头等舱可以百分百有CC领位，搭公务舱就随缘了。落座之后CC送来了明亮前橙（换季之前）和热毛巾，简单寒暄一番告知如果睡着餐盒就放边上，当然这个点的航班毫无困意。

拍上一圈飞机

经典角度

明亮前橙

三件套

五、 客舱 | Cabin Service

配餐是最大的扣分项，纸盒包装的的冷点，在刚推出的时候还觉得挺有新意，现在属于“看了就烦”，拍个照就让CC收走了。客舱部分，东航77W的商务舱采用的是加大了间距的Zodiac Cirrus反鱼骨座位，1-2-1布局，国内同款座椅也出现在东航最新一批332、海航78A已经川航350之上。虽然只是略微增加了间距，舒适度却较其他同款有了很大的提升，但功能设计上仍不如同为反鱼骨的超钻实用。IFE的系统是旧款产品，和787相比流畅度和清晰度都有所欠缺。

一如既往的难吃

座椅调节面板

GE90

IFE上的航图是上一代产品

六、 到达 | Arrival

京沪100分钟的航程，没有看完一部电影就要落地了，实属有些意犹未尽。又小又旧的首都T2航厦，却十分方便，从开舱门到坐上地铁不出一刻钟！当然如果是停靠远机位，那就是另一个故事了。

抵达PEK

隔壁的77W

七、 难忘瞬间 | the Moments

虽然不少飞友都十分“唾弃”东航，但你必须承认东航对待自己飞机的硬件从未固步自封，从牙医床大通铺到反鱼骨，从常规Vantage XL再到国内唯一配拉门的高配版Vantage XL，两舱座位比例也高于国内其余航司。至于争议最大的服务，那就是“仁者见仁，智者见智”了。

分享一架可爱的哆啦A梦涂装787梦想客机（来源网络）

77W应该算是old fashion了。我只坐过UA和CX的。

东航是真心不行❌ 但凡坐飞机，我都绕着东航走。 但是我同意楼主的，东航对待硬件，从未固步自封

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不错

抱歉，这图我看的有点乱。8A/8D？航旅纵横9D？8排是没窗户的，怎么图里这么多窗户？这是两个人拍的图吗？ptv一下左一下右的

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jx0583339l 发表于 2021-11-29 21:51

77W应该算是old fashion了。我只坐过UA和CX的。东航是真心不行❌ 但凡坐飞机，我都绕着东航走。 但是我同意楼主的，东航对待硬件，从未固步自封

和国内另外两家的77W一比，东航洋气多了好吧CX自然是比不了啊

kai. 发表于 2021-11-29 22:50

抱歉，这图我看的有点乱。8A/8D？航旅纵横9D？8排是没窗户的，怎么图里这么多窗户？这是两个人拍的图吗？ptv一下左一下右的

航旅那个估计是卡了吧，我重新点进去就好了

至于一左一右不是两个人拍的，是我一个人往返拍的，但我合写成一篇报告了

Oren 发表于 2021-11-29 23:10

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依稀风韵生秋 发表于 2021-11-29 22:39

不错

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飞客2461138 发表于 2021-11-29 22:21

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SeppoKendy 发表于 2021-11-30 00:04

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