白鹭快线 —— MF8574 厦门航空沪福公务体验

一、 概览 | Overview

今日福州机场将从下午14:30起至晚间，每隔30分钟起飞一架B737-800，搭载福建医疗队前往上海虹桥，此外厦门虹桥还有5班，共计17班均由厦航执飞。这是虹桥福州航线史上难得一见的“高密度”飞行。作为上海人，向福建和厦航深表感谢！今天回顾一下年初的厦航虹桥福州之行。

推荐指数：4.3/5常旅客会员级别：MF白鹭白金卡

由于2月的“飞行达人”活动包含一项任务：1段公务舱飞行，赠送1.0航段，因此此次福建之行选择了长三角到福建的最便宜厦航集团公务舱购票：河北航空南京-福州，原计划ERJ190执行，含税票价600元。

但起飞当天南京机场大雪，计划调时5小时（最后取消），遂联系河北航空客服签转到厦航的虹桥福州，正好体验一下厦航福建飞往京沪几条航线中最短的商务快线。

签转后换开的河北航836票本MF市场方MF实际承运客票，航信平台上含税票价显示2610元。笔者恍然大悟——去年厦航本部盈利、带上河北江西航之后集团略亏，大概就是这么来的。

二、 出发 | Departure

受到“非必要”和客流方向的影响，春运返程期间虹桥机场T1出发大厅客流并不大，进门的春秋柜台并没有出现暑期时的大排长龙，安检区也关了一边。

厦航的高端值机区则在靠近大门的一侧，此处并没有行李传送带，办好登机牌后需要专门的工作人员将行李送至对面主任柜台插队托运。笔者很不幸被要求去开包间，来回多折腾了一圈，但甚至没有被要求打开箱子，只是“再过一次”。

值得一提的是这个值机区域只标了“头等舱/公务舱”、“白鹭黑钻/白金/天合联盟超级精英”，不清楚是否接待厦航金银卡及联盟精英。尽管虹桥T1除了春秋之外只有厦航集团在此运营，但无论登机牌还是休息室都是上海机场集团的。

笔者询问原定于去年年底投用的厦航虹桥自营休息室进展，工作人员表示“应该节后会继续施工”，目前没有新的预计完工时间。

三、 贵宾室 | Lounges

依然是机场自营的虹桥T1 V6休息室，在安检外，这也是T1国内出港唯一的休息室。考虑到春秋不提供休息室，这里基本也只服务于厦航两舱高卡，以及各大银行及休息室卡持卡人了。

休息室面积极小，只有几张桌子和一个小会客厅，不过依然有明档提供面食，以及各类饮品小食。和机场其他休息室一致，提供三种苏浙汇面条——八宝辣酱面、卤味素鸡面、雪菜笋丝面，笔者选择了八宝辣酱面。

四、 登机 | Boarding

由于一侧安检关闭，V6休息室距离开放的安检通道需要跨越整个T1出发大厅，笔者提前20分钟从休息室出发过安检。安检内餐饮选择不多，不过至少有肯德基。安检后候机区内有类似浦东卫星厅的“自习室”式桌椅，每个座位都带充电口。

上海当天也在下雨，好在T21登机口廊桥登机。当日座驾B-5846，机龄8.4年。

登机后枕头、拖鞋、毛毯、报纸和瓶装水已经在座位。CC例行问候后提供欢迎饮品，选择橙汁。

五、 客舱 | Cabin Service

厦航738座位都是大板凳。座位选择11A，Bulkhead的腿部空间只能说一般，但第二排后仰角度也受限，各有各的坏处。

登机结束后很快正点推出，虹桥T1的机务也身着东航马甲。厦航的安全须知比起东航国航来实在是太过古老，建议更新。

由于航程短（TPM 678KM），实际飞行时间仅78分钟，航班尽管在正餐点也只提供小食袋。配餐由上一段早班从厦门带过来，是佰翔空厨的精品小食——包装好看，但也没好到哪去，不比“吉祥三宝”好。

CC巡舱还是十分积极，白鹭高卡+公务舱加持下态度也极其友好热情。下降前照例填写意见卡。

整个东南沿海地区天气都不太好，下降颠簸得挺厉害，能见度和云高也不理想，五边上快到长乐机场时候才出云。

落地后查询到笔者后续衔接的杭深线铁路也大面积长时间晚点，终到目的地吃上饭不知要猴年马月。于是找CC想要一袋发剩下的小食，没想到直接一大袋全打包给我了。

六、 到达 | Arrival

落地长乐机场后靠桥好评，避免淋雨。等行李大约花了10分钟，行李优先出了。对面GTC买机场大巴票走人，到高铁南站50分钟不到一点。

厦航IT还是一如既往地渣，836票本非自愿签转来的I舱“飞行达人”系统没自动识别出来，只好塞了封邮件到mf@xiamenair.com，两工作日补上额外航段。

七、 总结 |  Conclusion

白鹭的公务舱服务品质一如既往地好，不过虹桥福州这种常年卖两千多块的非正餐短线，是否值得自费乘坐大家自己各有答案。这次靠非自愿签转，从无论从本身性价比还是从航段累积来看都是物超所值了。

最后，作为上海市民，再次对福建医疗队及厦航对上海疫情伸出援手表示衷心的感谢！

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