22年夏YYZ > PVG

那时还会随机T人，提前很久到达机场。

商务舱可以直接走边上的通道，（当天）无论提前多久，只要到达后即可CI、托运行李。其它舱位可以去kiosk打印登机牌、行李牌，但需要等待开柜台（约提前4小时）方可办理托运、CI手续。

惴惴不安地盯着standby list，生怕登机口被踢。

之前AC的餐食还算可以，pandemic期间稍微逊色一些，但至少有热的可以吃。

Signature暂不提供，加餐方便面还有（云吞面没有）。

经停ICN时醒来，起身踱步。换机组时舱内留一位空乘，同时地勤进入驾驶舱例行检查。

毕竟是不常有的飞行路线和经历，边和空乘聊天，边提到：“可以去驾驶舱看看？”

空乘：“当然可以没问题”。

随其来到驾驶舱，地勤人员惊诧（狐疑？警惕？）地转过头，看与空乘在一起聊天，回身继续检查。

重新起飞后想来一杯茶，茶杯端上来后：

相比于20年之前，对于起飞前、落地后的整体经历，客舱飞行途中已算是相当不错，好在已经是曾经，只当“忆苦思甜”。

果真北美航线全靠同行衬托 圣诞回国体验了一下国内航司的服务 没有对比就没有伤害 哈哈哈

加航其实还行啊，硬件和服务都过得去

彰显希望· 发表于 2023-1-16 18:16

果真北美航线全靠同行衬托 圣诞回国体验了一下国内航司的服务 没有对比就没有伤害 哈哈哈

脸上全都笑眯眯的 还记得有一次说加碗面，4个空乘笑眯眯说了4遍马上就好，这一马上就是1个多钟头才吃上

泰迪的愿望 发表于 2023-1-16 19:09

加航其实还行啊，硬件和服务都过得去

餐食还不错，硬件也还行但我个人是受不了椅子上安全带突出来那一块，每次躺着都硌腰。