本帖最后由 司马青衫 于 2023-3-8 00:19 编辑
本月的又一次从成都双流出发的飞行。老成都的担担面固然让人念念不忘，但能在当下时令稍显清寒的北方胡同里，和好友围在刷羊肉的锅边话话家常，也是一件充满乐趣的事！给好友发了微信：“我明天到，准备接驾”，出发前一天在APP上订了票。蓉京快线是国航继京沪、京广、京深之后另一条重要干线，再加上连接国航的主基和副基，每天的客流极为可观，票价也是居高不下，比隔壁的渝京线贵一些。CA在蓉京线上主要配置了737窄体机和330、350两种宽体机，极偶尔的情况下会有789和777过来客串。一个人出行的话，自然首选350，毕竟客舱隐私性、舒适性都比上世代的330高出一截。目前，国航还在陆续从空客公司引进350，取代机龄较旧的A330和已经退役波音777-200。当日航班信息：航班号：CA1442舱位：R航司会籍：P购票方式：现金机型：A350-900编号：B322Y机龄：1.8年飞行距离：1697km飞行时间：2h31min当天的航班中午一点起飞，还可以慢慢悠悠吃个早午餐再出发。去双流的路上略堵，从高新区开车去双流路上耗了一个多小时，进入航站楼的时候离起飞还有1个小时，好在值机和过安检都比较快。顺便吐槽下双流机场的易安检，每次都扫不出来，要是遇到两舱安检也排队的话还是挺烦人的。
选座16L，当天前舱入座率不到一半 贵宾室略坐了一会儿就去登机了。
标准四个菜，当天没有担担面和泡菜，差评 当天的登机口离贵宾室还有点小远，走了10多分钟，到登记口的时候已经没人排队了。廊桥分了两个接口，路过门口的时候，两个机场工作人员正在吵架，飞机的安全员在舱门处吃瓜看着，哈哈~~~
国航350-900全数客舱布局为C32W24Y256，其中公务舱配置的是Rockwell Collins的1-2-1布局Super Diamond（超钻）反鱼骨座椅，为上一代Diamond（也就是2-2-2通铺）的改进型产品。目前国内四家运营350客机的航空公司，公务舱座椅上，东航采用的是Thompson Vantage XL Plus交错式；南航采用的是德国Recaro CL6710交错式，和汉莎同款；川航的则是Zodiac的Cirrus反鱼骨。这四种都是1-2-1布局，每个座位都直通过道，避免入/离座时对旁边乘客的打扰。撇开某航空公司的尿性不谈，本人最喜欢的还是东航的350公务舱座椅，比起另外三家，前者配置的座椅是真正意义上的独立式半包厢，隐私性和舒适性都很不错，配色也很大气。顺便一说，当时的Zodiac第一次设计了Cirrus这种1-2-1的布局，深受各航空公司的青睐，订单纷至沓来，据说国航最开始也准备在350里配置Cirrus座椅。可惜Zodiac没能好好的把握住机会，生产瓶颈导致交货迟缓和质量下降，使得竞争对手迎头赶上，而RC的Super Diamond除了沿袭Cirrus的设计思路，还改进了后者侧面储物空间不足的问题，因此也从Zodiac口中抢走很多市场。另外听说国航最新引进的一批350公务舱已经采用了Recaro的新一代座椅，目前投放在京沪线上，本人也很期待体验。
西南分公司配的小矿真是看心情随机给，从成都出发，遇到过农夫、5100、还有今天的这种真露
验明正身
灵敏度调节还可以
CA的标准塑料耳机
偶遇对面的一架老332，不知道是不是西南分公司的“四大金刚”
跑道入口等待一架不知名航空公司的飞机起飞
02左跑道起飞，当天双流有轻度的雾 服务是正常的西南分公司水平，落座后乘务长和空乘都来问候，并告知当天的餐食。选了汁烧羊肉配米饭，本来只是好奇餐饮一直不在线的CA会不会把飞机餐的羊肉做得很难吃且满是羊膻味，没想到还挺好吃，羊肉鲜嫩，酱汁入味，而且没有一点膻味。西南分公司的出港配餐还是比较重口，除了配菜的麻辣兔丁，还有一碟油辣子。希望2023年的国航，能在配餐上有所进步，不求你每条线上都用心，但至少几条商务干线上不要掉链子。
夜店式的灯光
350的机梢小翼“圆月弯刀”
进入北京顺义区
公务舱wifi不限时，经济舱1小时，挺流畅，微信传图片也不慢 两个半小时的飞行结束，顺利到达首都T3，廊桥出站好评。涮羊肉走起！
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