首飞军民两用机场“受惊”｜国航CA1859北京首都～柳州白莲｜公务舱飞行报告

本文如实记录了笔者首次飞抵广西柳州军民两用机场的经历，因何故受惊？且听笔者娓娓道来。

一、 概览 | Overview

此次飞行，一早由北京首都T2出港，飞往广西柳州，用时2小时42分。以下是基本信息：

综合推荐指数：四颗星

航司常旅客会籍级别：金卡

出港：北京首都T2

进港：柳州白莲T2

航班号：CA1859

执飞航班编号：B1218

机龄：5.0年

执飞机型：B737-800（WL）

计划时间：08:15-11:30

飞行里程：1998KM

舱位：公务舱Z

机上餐食：正餐

二、 出发 | Departure

出发前一天晚上预约了送机，约上一辆经济型5座一口价112元，次日凌晨5:40出发，前往北京首都国际机场T2航站楼，全程33公里，用时57分钟。这次依然从首都T2航站楼出港，轻车熟路，国航贵宾区域值机，然后两舱通道快速安检，上午7点08分，来到国航自营贵宾休息室用早餐。

航旅信息

三、 贵宾室 | Lounges

首都T2的国航休息室有个好处，就是落地窗的视野非常开阔，坐在窗边的座位上享用早餐，可以欣赏到飞机起飞的过程，不赶时间的话，坐在这里喝喝茶拍拍照也是蛮享受的。

T2国航贵宾休息室门口

首都T2国航休息室门口的胖安达

休息室前台的国航机模

彩绘机模

休息室取餐台

摆放零食的餐台

首都T2的国航休息室有个好处，就是落地窗的视野非常开阔，坐在窗边的座位上享用早餐，可以欣赏到飞机起飞的过程，不赶时间的话，坐在这里喝喝茶拍拍照也是蛮享受的。

落地窗外的景观很不错

守着落地窗吃早餐那才叫一个惬意

休息室的早餐尚可，包子、煮鸡蛋、五香茶叶蛋、白米粥、小米粥、牛奶、烧饼这些都有，距离起飞有一个多小时的时间，我在休息室里面吃了两轮，第二轮品尝了一下芝麻烧饼，口感还不错。

去晚了没占到窗边的座位

第一轮早餐

第二轮早餐，品尝了芝麻烧饼

休息室的休闲区

四、 登机 | Boarding

开始登机的时间是7:28分，登机口在67号，飞机停靠在远机位，需在登机口搭乘国航摆渡车前往。7:51分坐上了国航的摆渡车，前往远机位登机。

航班停靠在远机位

由大连航空承运

飞机机头

经典登机照

飞机发动机

已登机，暂别首都～

五、 客舱 | Cabin Service

此次承运航班是由国航子公司，大连航空的波音737-800(WL)机型执飞，机龄5年，看起来比较新，这种机型也选装了翼梢小翼Winglet，作为改进型的B737-800比较省油。公务舱采用2-2的座椅布局，2排共有8个座位。经济舱采用3-3的座椅布局，整个客舱共176个座位。这趟航班公务舱座无虚席，经济舱仍有少量空位。

座位布局

国航大板凳

前方座椅靠背的置物袋里摆放着拖鞋

右侧扶手还是挺宽的，可以放下两杯茶

落座后CC主动过来姓氏问候，并询问是否需要报纸，主动帮助拆开拖鞋，稍后递上热毛巾及一杯橙汁，服务热情周到，给人留下良好的第一印象。

登机时的欢迎橙汁

公务舱满员

8:08分CC操作滑梯预位并交叉互检，随后航班推出，第一排正上方的小屏幕垂下，开始播放客舱安全广播。上跑道之后滑行了一阵，之后一直在等待起飞指令，于8:35分起飞，比预计起飞时间晚了20分钟。

客舱安全广播

萌萌哒胖安达

卡通人物造型都挺好看的

航班推出

航班滑行中，等待起飞指令

起飞

首都出港后拍下的霾都

阳光似乎努力的想要穿透云层及薄雾

远处的层峦叠嶂

起飞后十余分钟，第一排正上方的小屏幕垂下，实时显示航路图，这个是我比较喜欢看的，对航班所在的位置、高度等数据有一个比较清晰的了解。

第一排头顶上方的屏幕显示航路图

飞行途中的客舱内部

起飞后35分钟左右的时候CC开始派发餐食，先上一杯红茶，配上旅客们比较熟悉的腰果、扁桃仁、葡萄干及蔓越莓干。三分钟后，早餐上齐，主食有包子、蒸饺、烧卖和糯米丸子，配上一碗白米粥，一碟蔬菜、一小碟榨菜、半只咸鸭蛋和一碟时令水果。

早餐前的茶歇

餐盘特写

早餐

用完餐大概9:40的样子，还能在座位上靠着小睡一会儿，120度最大仰角的国航大板凳，虽说没有大通铺那样躺平舒适，靠着睡上一个多小时还是没什么问题的，早上起床太早，刚好趁这个时间补补觉。

六、 到达 | Arrival

实际飞行1998公里，用时2小时42分钟，实际落地时间是11:17分，比预计时间提前13分钟抵达广西柳州白莲机场。

通过廊桥下机，拍下了这张照片

柳州白莲机场航站楼内

行李转盘

七、 难忘瞬间 | the Moments

航班下降前CC通过客舱广播告知所有旅客，广西柳州白莲机场是军民两用机场，要求所有旅客拉下遮光板，并在飞机降落之后保持遮光板处于关闭状态。经验丰富的常旅客都知道，军民两用机场通常停有军机，或是部署了重要军事装备，为防止泄密，无论是从机场起飞，还是降落至该机场，都要求乘客关闭遮光板，以防有人偷拍。

飞行途中空中美景

那是我第一次飞军民两用机场，对机场的要求以及违反要求所应承担的后果并不清楚，所以在航班落地前的下降阶段，把原本关闭的遮光板打开了一条小缝，可我刚刚就开了那么一条小缝，旁边一位年长我不少的大佬就像突然受到什么强烈刺激一样，当场呵斥，具体当时他喊的什么我记不清了，印象最深的就是他不仅大声呵斥，貌似还要动手来干涉我，好像我做出了什么谋财害命的举动一样，当时我真的很震惊，头一次遇到这样的乘客，这样的场面。我算是脾气比较好的，换做一位脾气不好的乘客，可能立马就要回怼他了，「我开我的窗关你什么事？」，说不定接下来还会发生肢体冲突。

但是我并没有那样做，而是立刻关上了遮光板，这次落地军民两用机场，我也的确受到了那名旅客的惊吓。往后再飞军民两用机场，或是从军民两用机场起飞，我就学乖了，只要CC提示全程关闭遮光板，我都不会手贱去动那个玩意儿。万一哪天再碰到一个神经质的旅客，碰巧自己心情也不好跟他起了冲突，后果一定是被警方带走，那可真的是自讨没趣了。

楼主上文所描述的这一幕，是不太可能发生在波音787梦想客机上的，因为梦想客机的遮光板都是电控的，起飞和降落期间，乘客是无法手动调节遮光板的透光量的，这是其他机型的航班都不具备的优势。不知您读后有何感想？欢迎留言分享。

感谢阅读！

难以置信，这是终钻发的帖子！军民两用机场要求起落关闭遮光板的帖子还少吗？招揽话题热度的手法有待提高啊

土豆是我的Cat 发表于 2023-5-31 23:22

难以置信，这是终钻发的帖子！军民两用机场要求起落关闭遮光板的帖子还少吗？招揽话题热度的手法有待提高啊

我只能说，您想的也太多了！谁还没有过第一次啊？

有点好奇这个安全须知录像是哪个版本

阿俊jjj 发表于 2023-5-31 23:47

有点好奇这个安全须知录像是哪个版本

我也不知道是哪个版本，反正挺少见的哈哈，我今天翻看手机相册里的照片自己都觉得挺新鲜的，所以说沙发的那个评论啊，哎～国航版的飞友思想都这么复杂嘛

他是不想因为你一个人不合规的举动，使得飞机靠廊桥后你这个舷窗前后三排的人都要接受检查排查，耽误大家时间。

post_deleted

感谢分享！

感谢分享，你这坐的是国航内部代号波音73N的波音738

所以最后连说啥都没听清吗

感谢分享

感谢分享

他这么大的反应，是因为一人违规，全机受累，说不定他被亲身坑过，所以这是你自己的问题

感谢分享

自己的问题

关闭遮光板根本就扯淡，以前北京南苑和佛山机场那些根本就没有这样的要求，是这几年才有的规定，你旁边的客人真是恐怖

感谢分享，大佬高产！

不错

感谢分享

也是很反感最近愈演愈烈的拉遮光板