时隔三年 重启旅途 MU515 上海浦东-大阪关西 PVG-KIX

一、 概览 | Overview

6月2日出发，航班号MU515，I舱。计划起飞时间10:10。当天受飞机维护原因晚点，然后就赶上了台风“玛娃”袭击关西区域的窗口期，整整延误了六小时。

二、 出发 | Departure

出发在卫星厅G岛，用了浦发的舒适型送机服务，当天派了一辆MODEL Y来，甚是惊喜。但没想到这是不幸的开始。。

到达浦东机场T1航站楼，国际出发的人还是很少。普通的安检都不怎么排队，更别说vip通道了。过了安检之后的T1，日上已经完全恢复了，但其他餐饮店几乎没怎么开。S1的G岛甚至只有一家星爸爸在供应餐食，甚是冷清。

三、 贵宾室 | Lounges

一开始去了36号贵宾室吃了早饭，除了人少一点和疫情前没啥区别。

延误候机的时候又去了S1的137（如果没记错的话）贵宾室，不得不说新造的就是厉害。

137有一个露天平台，可以直接看到机坪和跑道，虽然玻璃脏了一点，但是比起以前的可好太多了。

虽然餐食和36没啥区别，但是酒水饮料比以前好，至少畅喝了2瓶圣培露

四、 登机 | Boarding

经过6小时的延误，终于在16点开始登机。而且虽然是到达机场的天气原因，当天还是对延误进行了赔款。

登机之后发现本来的33H更换为了33L，牙医床变成了交错式但是5.8年机龄的33L保养上真的一言难尽，肉眼可见的各处卫生漏洞。

五、 客舱 | Cabin Service

因为也是疫情后首次出行，之前听说了国航和南航洲际线上餐食的各种不堪并没有对抱有期望。不过没想到1个半小时短程航线竟然准备了热食点心和标准饮料服务。惊喜

六、 到达 | Arrival

到达关西之后又遇到百年难遇的关西机场电车全线停运，几千人被困机场，不过这个也是后话了。

简单来说，东航上海-日本各线还是保持了疫情前的水平的，甚至还略有提升。可以放心体验。

Vendatt 发表于 2023-6-12 16:11

概览 | Overview

6月2日出发，航班号MU515，I舱。计划起飞时间10:10。当天受飞机维护原因晚点，然后就赶上 ...

东上航上海飞香港台北大阪首尔等航班在19年8月温暖升级后调整为一款饼干或点心，今年才恢复热茶点餐。曼谷巴厘岛雅加达等红眼航班（19年调整为一块饼干）今年也恢复为热餐，19年同期其他航司没有给乘客一块饼干。另：木航的运控始终让人蕉绿，6/2日本台风暴雨，当天上海飞东京大阪各家航班准点率可见下图。

当年台风损坏kix，航线全停，北京-青岛-福冈-大阪itami过去的，好处就是游客很少，酒店超级便宜。

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star33 发表于 2023-6-12 17:23

当年台风损坏kix，航线全停，北京-青岛-福冈-大阪itami过去的，好处就是游客很少，酒店超级便宜。

我挺佩服大阪人的就是仿佛kix运力没有任何备案，任何角度击碎它之后就开始摆烂

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