本帖最后由 田道哥 于 2023-6-23 15:44 编辑 前言: 有这样一架窄体机，他比海航的波音787-8装的人多，比古早的A300B4飞的远，还可以降落在宽体机没法使用的跑道上。这架飞机，是空客A321Neo ACF客舱构型。不过今天的主角不是传统的ACF，而是来自澳大利亚的LCC-捷星航空的A321LR。232个经济舱座位，使得它与春秋240座的A321Neo ACF高密度有一战之力。这架非常能装的A321LR，究竟是一个毫无体验感的，为了赚更多金金金金金钱钱钱钱钱的真实运奴船，还是一个有点儿意思的高密度窄体？ 于是我抱着这样的一种认识，早在二月份就订了这次行程的票，专门为了体验这款高密度版本的321LR。后面因为有急事回国，就把回国票订在这班之后第三天。 出发： 提前一天到悉尼，第二天早上坐火车去悉尼机场。到达已经10.00出头，捷星柜台挤的人满为患。排了40分钟完成值机后，快速过安检后前往登机口。
到达悉尼机场
排大队中
打完行李条登机牌又排了20分钟，终于轮到我了。
抓紧时间办手续，前去安检 过完安检，没走出几步就看到了执飞的客机。捷星这批321NEO（321LR）都还是新飞机，本次执飞飞机注册号VH-OFQ,刚刚交付半年。捷星的321NEO，目前交付的全部为LR版本，采用232座的全经济高密度布局。座椅使用Recaro的BL3710，有USB充电口和手机支架。（如下图所示）很快我们便开始登机。
刚出安检就能看到今天执飞的飞机
注册号VH-OFQ,引擎选用的CFM LEAP 1A
还有15分钟开始登机
这架飞机机龄很小了
开始登机，登机口52
今天几乎满员，我是最早几个登机的，所以会比较空。
座椅前方有支架，usb充电口 飞行过程:上完客后没多久便开始推出，使用跑道34L起飞。Leap 1A噪音明显要比CFM 56和IAE的V2500系列小，以至于高密度布局下旅客说话声音可能都比飞机引擎明显。
飞机很快起飞，飞过悉尼郊区。
菜单是捷星的标准菜单，捷星建议还是网上买餐食更适合。
有一些小礼品一类的，有点贵，并没有购买。
很快开始平飞。 之前花6AUD买了一点小食，一片巧克力蛋糕和一杯咖啡。总体上解个饿没有问题，不过不要指望味道多好就是。
巡航时用航旅看了一眼
提前买的一杯咖啡，一片巧克力蛋糕
平飞
平飞之后机组有几次巡舱，顺便卖卖小食一类的，总体上来说属于一次很平常的廉航飞行。Recaro的座椅个人感觉还算舒适，不至于5个小时飞下来浑身酸痛。
平飞随手一拍
飞越大澳洲湾
飞机上其实有点小插曲，隔壁座位是一对带孩子的白人夫妻，他们俩的小孩儿闹了一路，两人也和我道歉道了一路。
卫生间用的并不算干净，不过LCC的飞机很少有干净的卫生间就是了。 经过了接近5小时的飞行，飞机即将抵达珀斯机场。
即将降落，窗外要下雨。
着陆前几秒钟
即将着陆
落地
顺利到达 落地珀斯后，使用17号机坪。
即将滑入
顺利出机场
前往T1坐火车去市区 总结:总体上这次高密度版本的A321LR的体验，考虑到较为合适的价格，实属让我本人满意。作为一架同时在飞东南亚度假航点和国内线的窄体机，这种劳模确实让人觉得有点意思。从乘坐体验的角度上看，usb充电口和专门设计的手机支架对于5个小时的飞行非常使用，至少作为运奴船，还是合格的。感谢机组填写log，这里就先不发了。3天后飞酷航的788，随后接新航380。
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