MU 9026 温州-上海 东航最短359客运航线 公务舱Report

一、 概览 | Overview

在疫情下国航和东航分别开设了意大利直飞温州的航线，至今两条航线仍在运营且加大了频次，国航将该航线的机型由B747改成了A330，而东航则是继续沿用A359来执飞该航线；目前温州-上海也就成了温州唯一一条国内宽体机执飞的纯调机航线了，眼馋这条航线好久之后终于给安排上了，是从飞客转了7700东航里程 之前剩余的零星里程兑换了该航班的公务舱～ 看了下近期的票，经济舱6000/公务舱8000稍微提前一些都能换到标准奖励，超级经济舱则是动态兑换，豪华公务舱没看到积分兑换～

二、 出发 | Departure

时隔近2年再一次从温州机场出发，早上6:20的样子抵达龙湾机场T2航站楼，除国航系的境内航线国航自己办理，其余航司依旧由机场待办，公务舱/头等舱/银卡/金卡/白金卡/银联CIP均使用机场自己的A01/A02贵宾柜台办理，前面的旅客家庭出行国际中转联程弄了挺久才处理完；递上身份证放上行李，取登机牌行李牌，一套流程下来一气呵成很顺利～

三、 贵宾室 | Lounges

凭借登机牌上的休息室印章可以使用优先安检通道，根据工作人员指示即可，大约5分钟左右通过安检；进入禁区后左手边机场自营休息室供卡客/两舱旅客使用，右手边也是机场的休息室但是提供给龙腾PP等第三方的旅客，夹层上则是东航和国航自营的休息室；向前台出示了电子登机牌即放行了，当时没有自助的热餐，可以去面档点面或者吃点零食垫垫肚子，用餐区再往里面走还有一块休息区域

四、 登机 | Boarding

东航这个航班按惯例停远机位会提早一丢丢开始安排登机，在登机口看了下停在外边的摆渡车就感受到这个航班的上座率真的不低，光是国内公务舱就派了至少两部考斯特，发车后几分钟就抵达了停机位，抓紧时间拍个照就登机了，看了下航旅纵横该航班公务舱基本满载估计不少国际中转的旅客

五、 客舱 | Cabin Service

温州上海由于距离短飞行时间也短737执飞的航班是不配餐的，该航班是个例外会在登机时发放餐食，当日公务舱的餐食为一个金枪鱼三明治和一小杯酸奶预装在一个小袋子里，饮用水耳机等物品都是预先放置在座位上的；登机后不久乘务员会来问欢迎饮品，选了橙汁(忘记问特饮了有点失策)；稍有延迟才推出去滑行道；东航359公务舱采用1-2-1的布局，安全带则类似一些外航333反鱼骨配置的肩带个人感觉有些勒脖子；PTV可以正常使用看看电影或者摄像头的实时画面都是不错的选择；起飞后不久就进入降落准备阶段

六、 到达 | Arrival

降落后飞机停靠卫星楼，在去搭乘小火车的路上顺带去机场的休息室刷PP卡拿了瓶软饮，行李等待真的很漫长旁边不少比我们迟落地的航班行李都出完了我们的行李还没来，在落地近一小时后该航班的行李终于出现在显示屏里，想预约行李管家的话建议大家还是预留充足的时间吧，让师傅等待是要加价的

本航班基本上算优秀的，除了出行李慢和出发时间早，非常适合使用积分打卡，后续飞西班牙的航线开通后不知道调机航班会不会增加呢～

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还有沪甬呢

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不错

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Somnus 发表于 2023-9-12 15:13

还有沪甬呢

那个是787感觉票价低一些当日中转不了

感谢

很好奇国内东航为什么某几条一个小时的航线也会发餐

感谢

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