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本帖最后由 王严 于 2023-10-2 07:19 编辑 波音744型客机可谓见一次少一次了，今年8月30日，趁着返回单位时机，体验一下该机型公务舱，从首都机场出发，搭乘国航CA1303航班前往深圳宝安。很巧的是，我乘坐的飞机并不是大家常见的2447，而是2445。在口罩期间，我们都是看到2447和2472出镜频率较高，我也不例外。这是我2020年8月在八卦台拍到的两架744。
乘坐地铁来到首都T3，还是第一次看到这样的入口。我的登机口在D区，需要乘坐捷运前往，在T3安检口便有个提示牌
航班起飞时间是13点，我到达T3的时间是9点半，时间充裕得很，目前国航休息室只有C区是开放的。先去贵宾厅坐坐，正好早上下火车没吃饭。
休息室一侧可以看到二楼的过道，上午C区的旅客还是不太多
吧台旁边是电脑区，还有一台打印机方便商旅人士办公使用
进国航休息室当然要拿一瓶标配——5100，吃点零食垫一口
零食餐台对面有个电视
往里走是头等舱睡眠区，里面有个单人床可以睡觉，有人的时候门外会挂一个“请勿打扰”的牌子
午饭开餐前餐台有水果，饼干，三明治，茶水饮料若干
开饭前看看都有啥飞机
11点开饭，味道还不错，简单吃一口就动身前往捷运候车区了
步行约10分钟到捷运候车区，类似一个地铁，每隔三五分钟就一趟车 捷运车出站的弯道拍出来还挺好看的
来到最前排，原来它是无人驾驶的，只有一个工作人员负责维持秩序。前面视野非常开阔，适合录个pov
三分钟后到D区，出口附近到处都是隔板，似乎还保留了口罩时期的痕迹
空中女皇瞅着就是霸气
12点半登机，从楼梯口正对的门直接上去。第一次乘坐双层的飞机，特意选了上层。
前门有个标志性的铁牌子B-2445 登机时印象中在vip口排了好久的队，但事实上两舱也只是坐了大约1/3的人。
一层公务舱
楼梯口
头等舱
二层公务舱
公务舱正面，坐了那么多次高铁商务座，第一次坐公务舱
刚坐下乘务就给了拖鞋并拆开包装
同时递来了报纸和热毛巾，热毛巾用完没多久又给换了一块
座位边的盖子可以打开，能放一个小包
前面的多媒体投着欢迎登机的画面
座位调节按钮可以根据需要调节不同位置，堪比现在的复兴号智能动车商务座
来了肯定要品尝一下国航招牌饮品番茄味气泡水——红灯笼，此外还可以选择苹果汁和橙汁
小桌板打开时可以调整前后距离
航班提供的公务餐是半个月一轮换的，为了防止出现第二份餐选不到我想要的，我先选了一份目测最抢手的肥牛饭
把鞋换下来伸腿的距离还挺大
二层毕竟是个斜面，窗户也是斜的，拍窗外总是会把边框拍进去
一点钟推出
刚出去就看到了刚刚的航站楼和下面的捷运轨道
我前排就是安全出口，摆着一个安全提示牌
排了好久的队，终于延误45分钟起飞 起飞视频
起飞了，再见北京
很快进入平流层，靠上头枕开始躺平
打开多媒体，找个电影看看
这个耳机也是全包的
下面还有插座，不知道是三十年前就有还是后面改造的，居然这么有前瞻性
很快就上菜了，先铺上餐布
要了一杯绿茶
我的肥牛饭来了，味道还不错。乘务又问我要不要尝一下葡萄酒。尝了一口有点酸，决定还是要果汁吧
餐盘外又给了一份面包，这次是橙汁
第一份餐很快被我一扫而空，随后要了一份麻辣香锅饭，里面还有大块虾仁和扇贝肉，配餐都是重新装了一份 很快到了深圳宝安机场，机场附近看起来像个小渔村，附近都是码头。1645开启后门，到底还是延误了。由于要去深圳北赶六点钟的高铁，只能百米冲刺到机场地铁站，所幸顺着指示牌只用了十分钟就进了地铁，到达深圳北的时间是1745分。乘坐广铁智能动车CR400BFZ担当的G6354次前往广州
机场附近
落地
地铁沿线
顺利到达深圳北
乘坐广铁智能动车CR400BFZ担当的G6354次前往广州
最高时速307 用餐完毕，跟随空乘参观了一下客舱其他区域，并且简要了解了这架飞机的故事。它其实并没有停场，更没有封存，只是口罩期间都在执行专项任务，没有对外办客，八月二十几号刚刚开始恢复。
经济舱相对就有点low，所有人就像窄体机一样共用一个多媒体，而不是一人一个，这点甚至就不如常见的330
二层前面有两幅墙画，据说和2447不一样
二层座位后方设置了报纸槽，旅客可以自行取用
二楼楼梯口也有个紧急出口的标示牌，一开始并不理解为什么正常上下客的通道会有这样的标识，回复是二层的紧急出口安全性不如一层，一般是不会优先使用的，都是从正常通道下到一层的紧急出口再逃生
参观一下小厨房，我们吃的每一份小盘都是一个一个用锡纸封住的，冷链送上飞机后取出，用这个风式蒸箱加热的，毕竟年代有点久，技术肯定没那么先进，所以米饭吃起来总有那么几口是发硬的，这点是无法避免的
洗手间。空乘着重介绍了这个洗手台的铁质材料，多了几分高级感
头等舱近景，前侧有个软台，可以放腿
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