本帖最后由 符合学生身份的肥喵 于 2023-10-24 09:07 编辑 大家好啊，本票为韩中往返票的返程。
会员级别为达美金卡。
去程参见：
东航中韩线经济舱快报：金浦-虹桥 MU512 GMP-SHA本段后续接续大韩航空KE41航班从仁川飞往西雅图（非联程航班、达美出票、无法提前值机）。MU5041计划落地时间1155，KE41计划起飞时间1625，理论上中转是相当充裕的，哪怕入境走一下都可能来得及，当然这只是理论上。
早上六点到达浦东机场T1航站楼。
东上航国际线公务舱在航站楼末端的专属区域值机，这其实增加了步行距离，毕竟入口和安检口都在中间。
刷护照后小姐姐看到仁川直接问最终目的地是哪里，我告知是西雅图，乘坐大韩航空，不在一张票上，询问能否直挂，小姐姐只要了航班号，订单都没看，敲了几下键盘就打出了ICN和SEA的行李签，看来仁川机场这个业务相当成熟了。
也多亏了这个直挂，让我在后面省去了很多麻烦，甚至直接避免了误机！
还需要签一份非联程客票免责声明，大概就是转机自理误机自负，我当时心想五个小时呢怎么可能延误哈哈哈哈。
正值早餐时段，不过感觉国际线休息室和国内没啥区别，无非就是酒水多了一些，而且还没有调酒的。
那碗面还要自己浇头，本质上和街边没啥区别。大概重要的不是吃啥，而是在哪吃吧。
本次航班首先由注册号B-2001的波音777-300ER执飞，本机是中国第一架77W，当时还蛮高兴的，觉得挺有纪念意义……
这椅子确实很窄，但我身边没人哈哈哈。
本次航班上座率大约50%（还有至少三十个转机的，身上贴着贴纸），公务舱中段全空，经济舱大量空座
侧后方停着达美航空的339，将于下午执飞DL282飞往西雅图，和我一个目的地。
由于流控，飞机延误到0950才推出，慢慢悠悠滑到了跑道附近，然后又等了十分钟，我当时还以为要排队起飞，没想到很快广播响起，由于机械故障，我们需要滑回停机位……彼时已经是10:15，考虑到这种情况基本上延误两小时起步了，我便迅速打开手机查找可能的替代方案：
（1）询问达美航空能否更改ICN-SEA为PVG-SEA，当然果断拒绝。
（2）中止行程、退票，改购买韩亚航空1150的航班，价格1900。但考虑到这种情况需要重新托运行李并入关，我认为时间不够，也放弃了。
（3）退掉原来ICN-SEA-RDU的票（可退1070刀ecredit），然后购买PVG-SEA-RDU直飞，需要1550刀，差价过大，放弃。
（4）退票，然后购买仁川晚上七点起飞的ICN-MSP-RDU联程，需要1150刀，差价较小，看起来是个不错的选择，但需要在仁川机场捞行李（因为已经直挂西雅图），而且我实在不想坐达美航空，就把这个方案放到了最后（万一赶不上了就选择），结果没过多久这票就涨价到了1800刀，于是也基本被放弃，那么就剩下了听天由命这一个选择。
滑到停机位的时间是10:30，好在东航办事还算迅速，落地后五分钟就开了门，下机后直接官宣换机，也很耐心地在和旅客解释。进入候机楼后十分钟即告知飞机已经安排好，并由工作人员带队前往卫星厅G119号登机口等候。到达登机口后地勤告知等待时间约为45分钟，并安排高卡高舱旅客前往休息室休息。
当天的航班有不少转机的，但感觉大家情绪都总体稳定，看来提供相对确定的信息并尽尽量做好解释说明是化解矛盾和焦虑的好办法。
从B-2001更换到了B-2002，进博会涂装，也算是蛮有意义的一架飞机。
按照地勤给的45分钟后登机的说法，按照最快速度，我到达仁川也得当地时间15点了，中转时间还剩一个半小时不到，我还没有值机，着实非常紧张了。
抱着破罐子破摔的态度，先前往休息室休息会
S2的137休息室面积没有特别大，但大落地窗让空间更加敞亮舒适，不过窗外是阳台，且常年封闭，差点意思。
登机结束后才开始上行李和货物，但感觉大家都已经尽可能在快了，最终飞机于12:40推出，并在12点55起飞。
航班信息奉上。
只能说一切都是最好的安排。
原本以为非联程中转就应该是自担风险，我也已经接受了转机失败的可能，但完全没想到最终的结果是如此顺利，我登上下一个航班的时候甚至都没出汗（以为要狂奔）。感觉自己享受到了本不应该享受的服务，这种身边人都围着你转的感觉（可能有点自作多情）真的很美好。
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