初探PKX，略显糟心的年假收官之旅 CZ8887 大兴-虹桥 I舱体验报告

一、 概览 | Overview

结束了环球影城疯玩的一天，年假的最后一个念想就是去看看大兴机场。当然大兴飞长三角的宽体航班很少，南航京沪几乎就是唯一选择了。

当然，其实也不是非要这次就去打卡大兴，毕竟机场还是一时半会跑不掉的，但是看了国航当天PEK的京沪线，时刻价格都合适的也就是777/330，所以最后还是选了大兴的8887，京沪两舱价格不超过2k的估计也就CZ了吧，HU有时候都困难……

之前看有人讨论说现在的定价很奇怪，这次的我也是深有体会，拿两舱来说，国航京沪甚至比京广还要贵……

二、 出发 | Departure

在角门的宾馆去PKX还是非常快的，10号线两站就到草桥了，虽然10号线和大兴机场线有一段距离，但是中间的换乘通道有水平扶梯也就没有那么麻烦了，就是可惜没能好好体验一下网红19号线了。

大兴机场线的商务车厢和普通车厢在站厅入闸处就做了分离，两者是通过两边不同的直梯下到站台的。商务车的站台候车区域还布置了几个沙发，车厢里的座位配置据介绍是基本对照复兴号一等座，呈1-2布局。给朋友介绍的时候，朋友也说这基本上是国内地铁系统的天花板了。确实，要不是在地铁上突然发现自己行李箱的密码锁坏了打不开，这趟地铁体验也是很不错的。（这个插曲也确实坏了我整个行程的心情和体验）

通过地铁到达机场是不用经过防爆检查的，这个不错。由于时间相对充裕，就想着去四层出发看看，结果又看到了工作人员叫卖升舱的场景，不得不说，真的是太烦人了……

大兴的南航高端值机区域位于三层出发的一端，地铁到机场还是不太容易找到的，因为地铁到机场不会有几号门这样的概念。虽然南航基本上代理了大兴机场整个南航系和厦航系（似乎不包含NS？）的航班，但是还是给厦航留出了两个柜台。因为之前一直喜欢但是却没机会收集厦航版式的登机牌，于是抱着碰碰运气的态度去厦航柜台询问是否能打出南航航班的登机牌。工作人员回答可以，但是也提醒我如果需要报销的话就不建议这样做了。

据说比深圳11号线的体验要好很多？

我家地铁永远也不会见到的LCD屏幕

我家地铁同样永远也不会有的水晶饰物

随处可见的“海芋花”

三、 贵宾室 | Lounges

大兴的安检让人不太满意，感觉北京机场的安检已经不如只有PEK的时候了。由于第一次来大兴，还是觉得应该先摸清楚登机口的布局和路线最重要。京沪线一般都是安排在东边C区和D区的登机口，当天的8887登机口是C53，位于中心的V1休息室到登机口的步行时间也快10分钟了。由此可见，大兴确实也没有想象中那么高效，当然绝对的规模面前也不存在所谓的高效了。

摸清了登机口路线后再回到V1休息室，工作人员提醒说离登机时间很近了。大概看了一眼用餐的地方，整体感觉不错，算是我心目中值得去用餐的少数几个休息室之一，当然这个休息室里面人也很多……

当天的执飞机型为A330-300，注册号为B-5959，客舱代码为33C。

某航的359，应该是飞成都双流

位于C53登机口的B-5959

四、 登机 | Boarding

当天的CZ8887基本上是准点登机的，C53登机口同样采用经济舱自助，优先通道人工的检票方式，当天登机口接了双廊桥。

33C的公务舱也是位于1号门和2号门之间，2-2-2布局一共五排。登机后cc送上饮料和毛巾后就真的不知道在干啥了，一直到飞机推出似乎才想起来给乘客问候和点餐，也不知道是因为地勤的效率太高了还是为啥。

当天公务舱上座率蛮高的，大概看了一下就空了3个位置，然而很幸运的是我旁边是没人的……也许4排这个数字不太讨喜吧。然而就在我高兴的时候，cc又开始广播说升舱的事情，我当时的心情真的是……反正很难形容。紧接着我真的听到了经济舱乘客在咨询cc升舱的事情，似乎乘客觉得不是很划算，cc也就顺着乘客意思说799确实没必要了，京沪就1h40min很快就过去了，而且也没有餐食。谢天谢地最后我还是得以一人占两位了……

五、 客舱 | Cabin Service

虽说现在国内航司的餐饮服务大不如前，但是京沪两舱还是保证了正餐的。大兴出发的航班很多都可以在app上面直接订餐，app里面的选择也非常多，大概有5-6种。于是我也就提前定了一份宫保鸡丁。当天原本的配餐好像有一种是煲仔饭，还有一种是鸡肉牛肉的双拼？具体的也没听太清楚。

京沪线的时间在现在的所谓“安全标准”下那自然是相当紧张的，所以一盘端也不是什么奇怪的事情，整体的摆盘味道还是不错的，热菜和冷菜里面肉的分量都很足，美中不足的是蔬菜的分量不太够。

六、 到达 | Arrival

吃完午饭再刷了几集TBBT以后，时间也是过的很快。可能是前一天在环球疯玩一天太过于疲劳，落地的时候我的耳朵也经历了地狱般的体验，我含了少说五块薄荷糖也没有太多的缓解。不过说来也很奇怪，这样的感觉我经历过三次，每次基本上都在快落地前自己就恢复了，也不知道是什么原因造成的。

当天的8887提前大约半小时落地虹桥机场，停靠257廊桥，开双门。据说虹桥宽体桥虽然不少，但是绝大多数只能停330和787，能停350/777/747的只有很少几个？这也难怪某航350总是被扔去T1享受虹桥机场观光游了。

飞机停稳以后，cc又用托盘给每位公务舱旅客送了一个罐装饮料，并表示很遗憾没法在这么短的航程内提供更多服务。哎，有时候吧，再多的不满也会给这种小细节治愈。整的我也不好意思在起飞前跟朋友吐槽她们了。（推出滑行了才来问候点餐，有一说一确实是不太专业吧？）

可能是周六下午人少的原因，这次回南京选到了京沪标杆车G20，一个小时左右就回南京，四天飞了三趟飞了个够，也解锁了很多之前未体验的东西。在这种大环境下，抑郁、暴躁和摆烂也是众生常态，爱好也是让我们维持至少表面正常的最有效途径了。做好自己，维持好现有的，其他的随缘吧……

南航773推出，应该是CZ3532航班

停靠257廊桥

再见，B-5959！

作为我PLAN B行程的CA1557

七、 难忘瞬间 | the Moments

要说难忘瞬间，除了最后cc送上的饮料以外，我觉得没啥比最近的馒头事件以及飞行日志事件更让人难忘了。要说我的看法，我觉得完美的东西显然是不存在的，完美的舆情也势必意味着操纵和谎言。但是舆情也是一个人乃至一个集体的脸面，不重视舆情的集体也势必会让其中每一个个体心寒。多一个朋友多一条路，别把事情做太绝了。当然话说回来，我也知道某些关系的维系本就是消耗精神的事情，每个人，还是好自为之比较好。

感谢分享

现在新机场的安检都很让人烦，天府也是，引入那种扫描式的

限价前京沪公务舱很多都是1.5-1.6k起，东上航晚班大兴的有的能到1.2k，限价之后就寄了

感觉南航餐不错，下次京沪尝试下

zgc 发表于 2023-11-8 09:39

限价前京沪公务舱很多都是1.5-1.6k起，东上航晚班大兴的有的能到1.2k，限价之后就寄了

我飞京沪自然也是奔着宽体去了

wyswhu 发表于 2023-11-8 09:40

感觉南航餐不错，下次京沪尝试下

经济舱就别尝试了，北京上海和广州上海都不发餐了。

看看

多谢分享~

谢谢分享。

没看出怎么糟心，挺正常的

感谢分享！

aoyochina 发表于 2023-11-8 13:05

没看出怎么糟心，挺正常的

因为不爽的地方一笔带过了而已

感谢楼主分享

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post_deleted

谢谢分享

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感谢

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