|
本文参加了飞客网「我的2023之长龙航空」征文活动，只需要在标题上加上#我的2023之长龙航空#标签即可参加。
想了解如何参与本次征文，与其他飞客一起分享旅途中的美好，你可以点此了解活动规则和奖励设置。
本帖最后由 shawn秦 于 2023-12-23 12:59 编辑 ---再次感谢长龙航空与飞客的匹配活动
亚运火炬号
高飞无极限 今年11月通过飞客渠道匹配金卡后，楼主多次搭乘长龙的班机出行，从旗舰的321neo到320，再到独苗319，加上之前搭乘过的320neo，也算是搭乘过长龙航空目前的所有机型，321和319的公务舱也都体验过了，这次特地出一篇文章来回顾一下2023年搭乘长龙航空的飞行记录。 长龙会员俱乐部在今年10月底全新升级后，利用大量新会员加入的磨合期，根据反馈对会员权益进行不断的微调，也逐渐形成了有自己特色的常旅客体系。厚道便利的升舱券、贵宾会员机上礼包、快速安检覆盖力度都值得称道、高卡会员转“亚运贵宾专线”，接听响应速度也很快，接线员也会积极解决贵宾旅客诉求，（金卡小车权益有所调整，后续会在地面服务部分说明），整体上看贵宾会员权益保障还可以。
最新版长龙高卡权益 相比其它航司，贵宾会员小礼包是长龙的特色，从杭州、成都等长龙基地出港的金卡以上旅客，可以享受贵宾会员贴心小礼包服务，也可以将礼包兑换积分。
礼包内包括贺卡、小矿、小零食、长龙航空蒸汽眼罩等 长龙航空贵宾旅客欢迎贺卡
三、 长龙A321neo机型公务舱与精品正餐、早餐
长龙321 客舱布局图如下：
321机队主要部署于杭州出港的精品航线，如杭州-北京/广州/深圳/成都双流等航线上，在这些航线上也能见到丰富的机上餐食和饮料。
楼主搭乘的亚运火炬号 经典角度
长龙航空为这款座椅配备了USB插口，虽然没有选装娱乐系统，但座椅的承托和舒适性还是不错的。机上配备的枕头和被子是长龙航空xSIDANDA联名款致雅龙腾套装。
精品航线的精品餐食，菜单大概是1个月换一次。
精品正餐，杭州出港 正餐、早餐都有提供的片儿川，也是长龙的特色了。
片儿川 杭州出港标配杭式早餐，而从广东出港，则配有粤式茶点，也算是比较尊重地域特色了。
一盘端，杭州-深圳航线配备
早餐粥 精品航班自然也提供丰富的饮料选择，分为碳酸饮料、各类果汁、浙江特色茶饮、啤酒进行依次介绍，机上还提供生椰拿铁、牛奶、巴黎水等饮品可以说诚意十足。
“七饮”航线配备的饮料 机上茶饮，长龙有专用的机上茶壶，提供杭式龙井茶，带来不一样的仪式感。机组人员巡舱频繁，及时添加饮料和茶水。
餐后甜点
长龙仅有一架A319，在长龙机队中也是唯一采取三舱布局的机型，注册号为B-305L，从湖南航空接来，用于开辟高高原航线，目前主要执飞杭州-西宁-德令哈航班。 楼主搭乘319机型的公务舱从西宁飞往杭州，夜间19点起飞仅提供点心餐。 PS，319大多飞高高原航线，配双机组。
319布局 C8W18Y108，中规中矩的布局
今年第一次见到他还是在香港机场
B-305L 第一排间距
勉强能够享有2.5个窗的间距
第一排视野
由于319是长龙航空从湖南航空接盘，座位不是自己选型，故没有配备充电口和USB。也没有配备平板支架，相比自己家的321，体验属实一般般。
西宁出港，19点起飞仅配备点心餐
但是蛋挞烤出来很香，很好吃
寒酸的“点心餐”
主食 作为“非精品”以及外站出港，公务舱机上饮料仍然丰富，值得表扬。
320是长龙航空长期以来的主力机型，采用超级亚运舱以及经济舱的两舱布局。
在长龙机队中属于绝对主力，彩绘机很多，也执飞长龙的各种经停航线，并且在各地过夜，也是旅客最容易搭乘的机型。
320超级亚运舱与经济舱之间有隔断，飞行过程中会拉帘，但是下机时不会进行拉帘以（有公务舱机型安全员会拉帘让公务舱旅客先下，超级亚运舱无此服务）以保障超经旅客优先下机。
第一排间隔
320的舷窗配上初升的朝霞
长龙320的超级亚运舱是配备充电插座的，非常方便。
从楼主实际体验看，超级亚运舱的餐食确实与普通经济舱有差异化保障，但也存在各地保障标准不统一的情况，有时候表现优异，有时候表现平庸。 银川-武汉配餐，仅有冷餐盒，而普通经济舱就只有一小包零食。
广州-恩施，广州出港就配备早餐
非常好吃，CC也是拆开后挨个主动介绍
餐盒＋热食x2，比一般经济舱确实好一些了。
恩施-兰州段早餐
长龙非精品航线经济舱旅客配餐---猫耳朵
其实味道还行，但是和其它公司相比竞争力就不足了 1、权益识别： 除了主基地杭州外，长龙地面均外包给机场或其它航司代理（如北京进入国航贵宾室、广州进入深航尊鹏阁等），实测持金卡均可顺利进入贵宾室。但由于系统刚升级还不算稳定，匹配刚完成就立即购票可能会出现无法识别卡级别的问题，需要地面联系长龙航空代办核实。2、贵宾车： 长龙对金卡会员的小车权益进行了调整，从原来的（限本人）到现在的（有公务舱、白金卡旅客的时候，限本人），在一定程度上进行了调整，但对比各大航司，长龙金卡只要有飞机上有公务舱旅客就可以蹭车，也还算厚道。 楼主也与长龙航空在广州的代办沟通过，长龙在广州目前只给公务舱旅客保障小车。其它卡旅客尽量协调保障大车上的座位。3、杭州地面服务 杭州作为主基地，长龙实现全流程自营服务，各类保障自然也是最到位的。大多数工作人员服务主动，热情。
杭州高端值机区
自营贵宾室
贵宾厅提供不间断面档和中式点心
贵宾包间
文创展区
欢迎来到长龙贵宾室
对登机口较远的旅客，长龙提供内场电瓶车服务。
远机位小车在杭州也是保障的很到位
登机口也有专员引导上小车 多趟飞行完成，感觉相比几年前，长龙的面貌焕然一新，有不少亮点可圈可点，但仍然有不少可以提高的地方。 个人认为值得表扬的地方：（1）精品航线表现优异，丰富的机上供应，餐食保障值得称赞，以杭州-广州/深圳航线为例，航线上的其它竞争对手日益减配的今天，长龙却没有减配，反而丰富了客舱供应，连经济舱也保障7种饮料，公务舱根据地域特色提供至少三种选择，可以说是十分厚道。执飞精品航线的长龙机组人员也经过层层遴选，来自“珑瑄”、“珑玥”、“翎龙”等精品示范组，提供的机上服务质量也有保障。（2）遇到的每一个长龙飞行机组都称得上是热情友好，大部分航班机上乘务组的表现也算得上优秀，有时也能收到CC送来的小礼物或者意外惊喜。 例如从西宁出港的航班，居然也提供了贵宾会员礼包，原来是乘务长提前一天查看了会员信息，特地从杭州带来的。
武汉-杭州，居然能收到机组赠送的贺卡，很意外 广州出港，CC在上餐后主动为旅客拆封，并介绍每一种餐食，并再次询问是否存在过敏原 ，体现出服务上的细致入微。
再次感谢长龙航空的热情服务 杭州贵宾室工作人员也能够积极解答旅客疑惑，对贵宾室进行细致的介绍。（3）只要飞行时间够，超级亚运舱与经济舱餐食进行差异化保障，会体现出区分度，这对超级亚运舱旅客来说是比较好的。（4）杭州地面服务全面自营，表现优异，从9号贵宾室到自营贵宾室，和内场电瓶车，长龙杭州出港服务确实实现了全面升级。（5）升舱券权益值得称赞，长龙的升舱券使用快速，直接用小程序就可以实现升舱，操作简单快速，且基础舱位限制相对较少。（6）签转保障，长龙近年扩大服务范围，合作航司数量大大增加，不正常可签转范围有所扩大，值得表扬。 个人认为有提高空间的地方：（1）非精品航线服务标准与精品航线相比差距过大，19点出港飞行时间2.5小时以上的航班居然无法保障公务舱旅客的正餐服务，这个实在是有些无法理解。而且高原航线正价公务舱并不便宜，点心餐给旅客带来的服务体验显然不如正餐，希望长龙能够协调配餐部门予以改进。（2）外站出港配餐标准不一，超级亚运舱旅客不能稳定保障热食，银川出港晚上19点的航班，仅提供超级亚运舱旅客一个冷餐盒，实在对不起那个航班的票价，而广州出港提供的早餐体验感就好的多。 按照长龙宣传，超级亚运舱是要按照公务舱标准提供餐食服务的，而且长龙有公务舱的飞机并不是很多，超级亚运舱是很多飞机上的最高舱位，正价不算便宜，其配餐标准应当引起长龙的重视，毕竟只有体现出区分度才能吸引旅客购买。（3）部分乘务员经验不足，未能提前查看旅客信息，亦或是忙中出错，提供给旅客的欢迎卡是空白的，未写明旅客姓名，这和长龙的常旅客体系全新升级，之前极少甚至从未遇到过卡旅客有关，相信在磨合期也会得到改善。（4）杭州机场长龙地面服务人员，可能是新上岗的缘故，对长龙自己的产品舱位都不够熟悉，有时候需要旅客自己来解释一下，才能够理解旅客诉求。 自2021年引入带有公务舱的机型，22年升级“春雨式”服务标准，今年推出亚运航线以及常旅客升级，从别的航司聘请教员完善自身的服务流程，从几年前的单一机型单一舱位运行，到目前的多机型多舱位运行，常旅客计划从零起步，也经历过亚运特殊保障，长龙这几年的发展非常迅速，取得的进步有目共睹。 会员数量“井喷”的磨合期出现各种问题在所难免，个人认为要给长龙时间来磨合调整。依托浙江大市场，增加精品航线的数量，推出更多有市场竞争力的产品。 最后，在客运开航10周年之际，真心祝愿浙江长龙航空越来越好，早日引进宽体机，高飞无极限！
高飞无极限
|
[复制链接]
