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有消息称韩亚和大韩有望今年完成合并

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有消息称韩亚和大韩有望2024年完成合并,合并之后韩亚大概率退星盟,入天合。加上刚刚脱离星盟的五大创始航司之一SAS,和刚刚宣布改革积分制度的汉莎,直接劝退大部分纯经济舱乘客。星盟前景堪忧啊。。。

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星盟五星上将·麦克·阿瑟2024-1-10 23:24
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coreyl2024-1-10 07:50
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chabaobao2024-1-10 07:14
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lwto1892024-1-10 01:39
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28 个评论

怪米日眼    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
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danielkwong  终钻会员  | 2024-1-9 23:02:23  广东  | 显示全部楼层
大范围改收益制是无法避免的,汉莎两大基地都不愁客流,不提高要求怎样筛选忠心的常旅客?
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帝王引擎2024-1-10 00:31
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帝王引擎  黑钻会员  | 2024-1-10 00:31:20  日本  | 显示全部楼层
评论内容不可见
…关于所谓的网络不全,我就好奇,你真的需要频繁全球游吗
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Evian2024-1-10 17:55
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lwto189  钻石会员  | 2024-1-10 01:29:04  广东  | 显示全部楼层
星盟再差也比乌合联盟强,就是这个理。
klinsi0118  终钻会员  | 2024-1-10 02:03:17  上海  | 显示全部楼层
那也比ST强
Karlxiao  蓝钻会员  | 2024-1-10 06:37:34  广东  | 显示全部楼层
这几个点得不出星盟前景堪忧这个结论啊,SAS和韩亚的缺失对星盟来说不关键,欧洲是汉莎系的天下,而亚太少个韩亚依然有大量星盟航司。还有汉莎那个计划,原本升级也已经难的要死了,改完之后没有非常大区别啊。只能说航空联盟重新洗牌是必然,该合作的合作,该分手的分手,没必要半死不活了还在联盟里赖着,对于航司来说找个好出路比待在联盟内更重要
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danielkwong2024-1-10 18:12
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帝王引擎2024-1-10 06:54
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suncola  钻石会员   楼主 | 2024-1-10 17:43:00  德国  | 显示全部楼层
base德国,飞汉莎系是不得已,只此一家,别无选择。改革之前还能努力飞出个Senator,改革后彻底断了念想。senator待遇也没有很特别,而且想想每年都要从零开始,只能想别的出路了。汉莎这个改革在我看来,完全是自我认识不清,盲目自信的结果。不去看看糟糕透顶的餐食,即便是商务舱也没有好到哪里。空乘大妈的嘴脸和每个航班至少一个的LGBT空乘。新政基本排除了经济舱的乘客获得senator的可能,可能汉莎只需要头等舱的客户吧。。。
确实,失去了SAS和韩亚的星空还是要强于其他两个联盟,但走下坡确实是趋势。天合的规矩乱七八糟,希望寰宇能加点力,多增加些航司。
cz6125  钻石会员  | 2024-1-10 18:39:52  辽宁  | 显示全部楼层
ITA加星空还不一定
cz6125  钻石会员  | 2024-1-10 18:41:00  辽宁  | 显示全部楼层
suncola 发表于 2024-1-10 17:43
base德国,飞汉莎系是不得已,只此一家,别无选择。改革之前还能努力飞出个Senator,改革后彻底断了念想。senator待遇也没有很特别,而且想想每年都要从零开始,只能想别的出路了。汉莎这个改革在我看来,完全是自我认识不清,盲目自信的结果。不去看看糟糕透顶的餐食,即便是商务舱也没有好到哪里。空乘大妈的嘴脸和每个航班至少一个的LGBT空乘。新政基本排除了经济舱的乘客获得senator的可能,可能汉莎只需要头等舱的客户吧。。。确实,失去了SAS和韩亚的星空还是要强于其他两个联盟,但走下坡确实是趋势。天合的规矩乱七八糟,希望寰宇能加点力,多增加些航司。
寰宇层次高于其他两个联盟,虽然网络最少。
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lordxtah2024-1-10 21:13
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帝王引擎2024-1-10 19:29
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帝王引擎  黑钻会员  | 2024-1-10 19:30:56  日本–东京都  | 显示全部楼层
suncola 发表于 2024-1-10 17:43
base德国,飞汉莎系是不得已,只此一家,别无选择。改革之前还能努力飞出个Senator,改革后彻底断了念想。senator待遇也没有很特别,而且想想每年都要从零开始,只能想别的出路了。汉莎这个改革在我看来,完全是自我认识不清,盲目自信的结果。不去看看糟糕透顶的餐食,即便是商务舱也没有好到哪里。空乘大妈的嘴脸和每个航班至少一个的LGBT空乘。新政基本排除了经济舱的乘客获得senator的可能,可能汉莎只需要头等舱的客户吧。。。确实,失去了SAS和韩亚的星空还是要强于其他两个联盟,但走下坡确实是趋势。天合的规矩乱七八糟,希望寰宇能加点力,多增加些航司。
它的自信是靠德国和欧洲客户把它惯出来的,背后仍然是垄断。Senator的地面待遇基本上和其他一些随便发金卡的星空航司差不多,机上待遇……LH非两舱基本没啥体验可言
suncola  钻石会员   楼主 | 2024-1-10 19:46:18  德国  | 显示全部楼层
帝王引擎 发表于 2024-1-10 19:30
它的自信是靠德国和欧洲客户把它惯出来的,背后仍然是垄断。Senator的地面待遇基本上和其他一些随便发金 ...
之前的air berlin还好些。生生被机场拖垮了,也真是没地方说理。
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帝王引擎2024-1-11 07:04
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Karlxiao  蓝钻会员  | 2024-1-10 22:18:10  广东  | 显示全部楼层
suncola 发表于 2024-1-10 17:43
base德国,飞汉莎系是不得已,只此一家,别无选择。改革之前还能努力飞出个Senator,改革后彻底断了念想。senator待遇也没有很特别,而且想想每年都要从零开始,只能想别的出路了。汉莎这个改革在我看来,完全是自我认识不清,盲目自信的结果。不去看看糟糕透顶的餐食,即便是商务舱也没有好到哪里。空乘大妈的嘴脸和每个航班至少一个的LGBT空乘。新政基本排除了经济舱的乘客获得senator的可能,可能汉莎只需要头等舱的客户吧。。。确实,失去了SAS和韩亚的星空还是要强于其他两个联盟,但走下坡确实是趋势。天合的规矩乱七八糟,希望寰宇能加点力,多增加些航司。
汉莎的计划一直都很垃圾,升级难度很高,之前听播客发现国内还有人累积汉莎,很吃惊,在欧洲真的可以看看A3(TK累积汉莎很多舱位比例差),一球航司又太边缘了,想了想可能法荷航还真的合适一点,Flying Blue还是比较香的
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cz61252024-2-1 23:03
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帝王引擎2024-1-11 07:04
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suncola  钻石会员   楼主 | 2024-2-2 18:33:37  德国  | 显示全部楼层
前天日本同意了航司合并。在大韩航空和韩亚航空同意做出几项重大让步后,欧盟委员会预计将在未来几周内批准合并。与此同时,美国当局采取了更强硬的立场,可能会要求两家航空公司对其网络和运营做出更多改变。
菲菲飞飞  蓝卡会员  | 2024-2-3 11:22:39  广东  | 显示全部楼层
合并之后原来的韩亚的钻石卡会自动转入到大韩里对等吗
CA1301  空乘  | 2024-2-4 17:00:35  北京  | 显示全部楼层
国内要是打造成一个超级承运人就牛了
momo2005  白金会员  | 2024-2-4 20:04:52  上海  | 显示全部楼层
大韩合并韩亚 为什么要日本航司同意
suncola  钻石会员   楼主 | 2024-2-5 04:10:59  德国  | 显示全部楼层
momo2005 发表于 2024-2-4 20:04
大韩合并韩亚 为什么要日本航司同意
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