哀哉,优点仅存服务 全日空短途商务787-9 HND-TSA

一、 概览 | Overview

本日执飞的是全日本空输ANA 得NH853, 算是短途区域航线,由B-787-9负责飞行,本次执飞的航班机零在8年左右,算是满新的飞机,不过最近B家出的事情有点多,刚坐上是有些担心的,哈哈

二、 出发 | Departure

前一晚住在京急川崎站旁的京急EXイン 京急川崎駅前,楼下就是车站,真的不要太方便,20分钟内直达羽田空港T2国际线航站楼,目前ANA已经将部份国际线转往T2进行运营,缺点就是他是同一栋建筑切出来的,免税店就一家,安检完右手边扶梯向上就是ANA Lounge and ANA Suite, 很新,但是人不多(唯一的优点八),但也代表吃的东西也不会太多.不过好在我之前去过了,所以出发前先吃了碗拉面解解馋

三、 登机 | Boarding

区域线客机没有头等舱,因此除了特殊人员外,钻石卡优先登机,再来是白金,商务,星盟金等等

四、 客舱 | Cabin Service

老式121商务部局,区域线跟洲际线都一样,都是很旧的硬件,目前The Room 因为包含头等舱,所以战时没有787的翻新计划,这点非常可惜,后面飞友再搭乘的时后要注意航线机材,尽量避开787的洲际航线,我从北美回羽田也是搭这一台,旧差了过夜包汗需要交回去的睡衣 >"<

传统的硬件,加上酒水单

起飞前排队是一架JL

准备起飞-16R跑道

餐前饮料要了Perrier加上柠檬跟冰块

区域线的商务基本也是一盘端的流程

五、 到达 | Arrival

落地当天天气真的还不错,至少没有乌云密布,心情也好了起来.

降落时旁边一台BR,在隔壁一台CI

写在最后,ANA and JL个人认为竞争力越来越下滑,常年高价的机票,与陈旧的硬件,即便服务再突出,我并不认为能领先很大差距,举个例子,同航线的BR采用787X来飞行,硬件也是新的,没有语言障碍,餐食不难吃,各位真的觉得日式服务四个字,撑得起4300-5000 CNY的价差? 反正我个人是不这么认为,以后该航线我会多考虑BR而非NH

BR 787X Business Class

写在最后,感谢各位阅读完并听我小小的抱怨,请支持,万分感谢

写得很好，赞一个。

总的来说ana还是可以的，虽然硬件有点旧 但是餐食和服务还是不错的。

chiugor 发表于 2024-4-2 14:37

写得很好，赞一个。

感謝支持

日、欧航司价格定的。。。实在是佩服啊。我等平民望尘莫及

冲击1MillionMiler 发表于 2024-4-3 07:47

总的来说ana还是可以的，虽然硬件有点旧 但是餐食和服务还是不错的。

但是價格太貴了，感覺花錢不值得

ZinZin 发表于 2024-4-3 14:49

但是價格太貴了，感覺花錢不值得

是有点贵了。