2024年第一飞 CA1531 PEK-SHA B748 R舱体验报告

一、 概览 | Overview

盼望着，盼望着，终于盼来了父母周末不在家的日子！虽然这次家人周六下午就回来了，但是已经快五个月没飞的我还是整出了24年的第一次飞行。整体思路和那次380打卡一样，动卧去飞机回，不浪费时间还省一晚房费，再看到周六京沪早上刚好有748的航班，不说了，走起！

一直到工作，都从没有真正体验过春运的我也是第一次体会到了12306的锁票行为，我也是第一次用上了候补功能。当时也是简单粗暴直接按照一等卧候补D18和D8两趟，毕竟一等卧哪怕下铺价格也和京沪高铁二等座几乎一样了。好在过了一晚就候补成功了D18，还是下铺位置。记得我记事以来就没坐过下铺，以前觉得两铺的情况下上铺也OK，实际上体验过才知道下铺真的很舒服！

D18是晚上21:38从南京开出，早上7:07到北京，中间停靠天津西一站。不得不说现在的天气早晚温差确实大，晚上不觉得冷的我在到达天津西的时候愣是因为停车开门被冻醒。随后列车在经过北京丰台和南站后提前几分钟到达了北京站。清晨的北京站出站是直接放行，不用再刷身份证。

二、 出发 | Departure

从北京站站台到T3航站楼大概一小时，2号线到东直门换首都机场线很方便。说来真的很奇怪，自从CA开始送首都机场地铁票以后，我就不太想坐不送票的航司了，哪怕他们便宜了10张票的价格。

不得不说“国门”从来就不是打卡一两次，再看看地图就能弄清楚内部结构和运作逻辑的。之前虽然做了一些攻略，真到现场还是被绕的找不到北。地铁站走到机场大概是靠近J-K区的位置，因为之前听说A区是京沪京杭专属，于是我就跨越半个“国门”终于看到了A区，就布局和设计来看好像和经济舱没有太大区别，人确实很少，但是当你真的前面是遇到拖家带口，拿着护照，又带着好几个大箱子的，也是真的非常头疼。这个A区门口的指示牌，让我不禁想起了黑暗荣耀里面的一句话：飞机上是登记最森严的地方。我只想说：这算什么，PEK告诉你，就是头等舱公务舱，不同航线也是有高下之分的。

A区值机完以后我又跨过半个“国门”到了安检，这个PEK的早高峰真的是……乌泱乌泱的人群。我记得我大概8:17终于进了一个安检队列，完成安检收拾好行李大概是8:36。不过估计CA版的各位应该都习惯了。

首都机场线的LCD，自己地铁设备太落后，导致我看到LCD就想拍。

两舱也未必能直接进入的A区

PEK的早高峰，真的是，啊！！！！！！

（实在找不到很好的拍摄角度，已尽力打马，如有冒犯，私信我立刻修改。）

三、 贵宾室 | Lounges

我是一直没搞清楚T3航站楼到底有多少个CA的休息室，各自的职能就更不清楚了。找到当天的C53登机口后，我询问工作人员最近的休息室，答复是楼上就有一个。刷登机牌进入，个人感觉这个休息室面积一般，看营业时间大概晚八就结束了，随手拿了一点蛋糕曲奇和饮料（个人觉得那个曲奇蛮好吃的），就决定出去看看。

我记得C1-C10那一片区域比较容易遇到宽体，就先去打卡了那个区域，一路上744，359和77W各一个。打卡过后看到那边又有一个休息室，似乎是传说中的“快线”休息室？感觉和第一个休息室差不了太多。

于是我又走到另一半的C27-C37，然后发现玻璃被挡起来了。嗯，真的是很优秀呢！回到大概是中间的区域吧，又看到一个浮岛结构的休息室，似乎也是大家照片发的最多的休息室吧？这个休息室好像是区分高卡和两舱的，里面也是人最多的。浮岛下方好像是头等舱休息室，应该是那个紫轩，看上去就不像是我可以去的地方……

仔细看才知道当天华南区域真的是告急了……

B-2445应该是国内最老的客机了吧，哎，这岁数还不能休息也是可怜。

这可以算是民航专属烂梗了吧……

飞杭州的A359

同样飞上海的B77W

PEK的登机口显示屏很高级。

看到自家单位啦！

四、 登机 | Boarding

当天的CA1531机型为B747-8，注册号为B-2487。前序航班是前一天的1438，飞常准显示落地停机位是405，本来以为是D楼登机，结果却是C53远机位登机口。看来PEK拖飞机也是实锤了，只是为啥不拖来C楼呢……

748的飞机登机牌写的10:00登机，实际上9:45就开始了。前面就提到两舱在PEK也是不能横着走路的，不仅值机如此，摆渡车也是一样。为了确保摆渡车有座位，就是两舱也要早点赶去登机口，因为两舱和经济舱一样都是大车，只是可以早一点上车而已。

当天的飞机停在939远机位，停机坪的风特别大，手上的东西不抓好都要给吹跑。748双层飞机只开了一个登机门，这效率……可想而知了。

汉莎A343？

国泰A333？

爱中国彩绘

只开了一个门的B-2487。

五、 客舱 | Cabin Service

和上次1316一样，还是选了二层靠窗的位置。飞友不是商务人士，可以不讲究效率，但是一定讲究仪式感。按照现在的所谓规定，京沪线的时间也只够上一次餐，其他的服务那是真的不要想太多了。不像京广线，可以吃好睡好玩好，再去楼梯那边拍个照，京沪线除去吃饭的时间，也就勉勉强强够刷一部电影，就这还是在登机到起飞花了一个小时，落地又滑行了10分钟的情况下。

当天的中饭提供三种选择：牛肉面，鸡块肥牛双拼，好像还有一种是虾球。选了鸡块肥牛，味道不错。每年的第一飞在吃饭的时候总会遇到一些插曲，去年是被果核划破了口腔，今年第一口饭则是被烫到直接吐出来……

据说748很难打卡？Maybe.

不过我目前就飞了7次CA，就已经打卡了2486和2487了……

勉强看完了哆啦A梦天空理想乡。

有谁知道左下角的是啥吗？

六、 到达 | Arrival

747-8飞行速度还是很快的，当天12:29就落地了，滑行了大约10分钟停靠248廊桥（估计也就248可以停747了吧？）按照往常惯例，246-260这一片好东西自然都要拍一遍啦！250是TV的332，257是CA的789，259是CZ的359，260是HO东方宝石劳模飞机，可惜当时256这个C位当时没人。哎？某基地航司呢？？18-19年的时候那是因为全是老飞机小飞机，现在呢？

停靠248廊桥的B-2487

TV的A332，注册号B-1047

CA的B789，注册号B-1469

CZ的359，应该是B-30F9。好像是TFU补班飞来的，华南的航班已经乱到一塌糊涂……

HO的789，注册号B-20EC。应该一大早去广州结果现在还没出发，最后好像还备降了？

七、 尾声 | Epilogue

最后一程选了一小时后13:29出发的G138，拍完246-260这一圈飞机后一路快走带小跑，大概提前20分钟可以到检票口，万幸京沪线在周六下午票很多，而且检票口的位置很不错。最近异常天气越来越多，祝愿大家都能顺利出行，平安到达！

可以，支持一下，上周错过了2487，air change名不虚传

一氧化氮 发表于 2024-4-22 00:24

可以，支持一下，上周错过了2487，air change名不虚传

毕竟大本营飞机调动特别灵活，所以换机很难免，驻外的航班一般换机型可能性小一点。

京沪京杭可以走A区你拍的那个牌子右手边的安检口

HIT_Victor 发表于 2024-4-22 09:00

京沪京杭可以走A区你拍的那个牌子右手边的安检口

是的，我后来看地图那边发现好像有个B区安检，那个地方大概几条通道啊？

不错，支持

谢谢分享。

感谢分享

不 错

高端

XX1234 发表于 2024-4-22 17:02

高端

两舱在pek也不是什么高端角色。

谢谢分享

感 谢 分 享 ～

路过帮顶!

在PEK，CA白金比两舱还好使吗？

告别 发表于 2024-4-22 20:45

在PEK，CA白金比两舱还好使吗？

给我的感觉是这样的，忠诚和等级的意义在这里达到了顶峰。