TP944 LIS GVA 葡萄牙航空 里斯本-日内瓦 Report 航班取消后再恢复

一、 概览 | Overview

本航班是葡萄牙之旅的最后一个行程，全程的机票为GVA-LIS-OPO-LIS-GVA,机票价格为一千人民币出头，累积率在大部分星盟航司是10%；从这两个月星盟金卡的使用来说最大的体会是没有选座这个权益，就算在机场要也完全靠运气，名义上的全服务航司给人廉航的感觉

二、 出发 | Departure

从罗卡角回到酒店表示着本次葡萄牙的行程就结束了，葡萄牙的地铁是可以刷卡直接过匝机的，但是国内的卡有很大刷不过的概率；考虑到该航班抵达时间晚碰上延误等行李赶不上公交车便不托运行李了，去柜台打印了登机牌收藏顺带换个位置；不得不夸赞葡萄牙航空的地面设施，一整排的优先窗口，在服务台也设有专区

三、 贵宾室 | Lounges

拿到登机牌之后便去安检，找到Fast Track的入口，有职员在门口一一核对登机牌，可能是这个点的公务舱/高卡不多基本实现了三对一服务；优先通道是在一楼的一块单独的区域设立，普通安检通道则是在二楼，安检完成之后统一引导去免税店

穿过免税店之后就抵达了候机室的中心区域，搭乘扶梯就到了休息室的楼层，还是线先去了趟ANA Lounge使用PP卡进入，该休息室吧台的餐点会作小幅度轮换，看到的餐点跟上次来的有些许不同；吃完第一顿之后前往下一站葡萄牙航空休息室，该休息室也接待首都航空的旅客，正是晚餐点休息室明显更加拥挤，但是不可否认餐食更加丰富；休息室内有一台机子可以浏览一些葡萄牙航空的周边商品，打算买个纪念钞，前台表示机子只有展示作用机场不卖这些，那就有缘再说吧

四、 登机 | Boarding

按照葡萄牙航空一贯的风格登机时间推迟且不给具体时间点，直接从Go To Gate 跳过brooding变成了Final call, 赶紧从休息室飞奔去登机口才发现是远机位摆渡车… （由于机场的Gate没有明确的规律，建议值机的时候直接询问是廊桥还是远机位）

经过漫长的车程后，摆渡车在机场的尽头缓缓停下，赶紧登机去啦～ 因为换到了前排的位置，头顶的储物架空间还是很充足的～ 上飞机之后就感觉不太对劲了，机务在驾驶舱和引擎之间来回跑动，地面上的机务越来越多了，还来了几辆车支援，广播说是在进行起飞前的安全检查，不久之后就改口成了殷引擎出现问题正在处理；不久后飞常准显示航班取消，我都准备通知保险公司报案了，机组又说飞机维修好了可以继续飞，飞常准又多了一条推送说航班又恢复了… 想起来的时候隔壁的乘客说的Take Another Plane真的太有道理了…

五、 客舱 | Cabin Service

葡萄牙航空的经济舱不包括任何的服务(看论坛里说公务舱餐食还行)，飞机上可以自费购买小吃零食，主要就是靠刷刷手机来打发时间，终于等来了下降通知

六、 到达 | Arrival

落地日内瓦后停主楼，不用走卫星楼真的节省了很多的时间，下了飞机之后一路狂奔冲出行李区域后直奔SBB的公交车站，可算是赶上最后一辆车了；也请飞友们在预定葡航的航班时预留充足的时间以换乘别的交通工具；本航班的累积依旧是去TK，约等于0的累积

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不错

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欧洲境内主流航司的经济舱就是带空调的公交车，和廉价航空的区别就是起飞降落时间稍微可能好一点。现在是能开车就开车，不能开车能不去就不去。。。

我base就是lis现在回国度假

你这是真是少见的夸奖里斯本机场的博主lis按照国内的标准，单跑道（交叉双跑，其实只运行一条，另一条交叉的太短）不到30根廊桥，设计容量1800万左右，现在每年三千多万客流，天天像春运