本帖最后由 Bruce Брюс 于 2024-7-8 14:01 编辑 中国商飞C919客机是中国商飞公司制造的最新一代窄体干线客机，自2023年5月中国东方航空将该机型投入商业运营以来已有一年多时间。除去“首款投入商业运营的中国国产干线客机”等光环外，C919飞机机型本身相比国外其他企业生产的窄体干线客机系列（如A320 neo系列、A220系列、B737 Max系列）也有不少闪光之处，如窄体客机中最宽的机舱宽度（3.9m）可允许经济舱中间座、机舱走道获得更多宽度空间，提升旅客乘机体验。本次楼主便搭乘C919刚刚投入运营的沪广航线经济舱，乘坐MU5316航班从广州白云机场飞往上海虹桥机场，从普通乘客角度来分析东航C919这款经济舱产品。
中国东方航空C919客机停靠广州白云机场 本次在广州入住了广州空港万枫酒店（也顺便完成了万豪白挑），广州空港万枫酒店提供免费机场接送机服务（T1航站楼13号门和T2航站楼43号门，每整点从酒店发车，15分到T2，20分到T1）。出发当天向酒店预约了11:00的送机服务，抵达T1后直接前往E区东航天合优享柜台办理乘机手续。
广州空港万枫酒店刚开业不久，硬件配置不错服务也很到位，对于万豪会员来说是机场过渡不错的选择
楼主因持有法航Flying Blue金卡享受天合联盟Elite Plus会员权益，可使用MU在CAN T1的天合优享柜台办理手续
天合优享旅客可使用VIP安检通道 天合联盟权益规定Elite Plus会员搭乘纯国内线不保证休息室权益，因此楼主无免费休息室入场权限，不过CAN的东航休息室是机场自营航司冠名，不去也罢。航班起飞前40分钟开始登机。
航前地勤人员正在紧张准备
是日登机口A127，楼主作为天合优享旅客可与商务舱乘客一同使用优先队列登机
是日航班由B-919G，一架机龄0.1年，今年5月底刚刚交付的C919执飞，B-919G也是最新交付航司的一架C919
商务舱采用和其他窄体干线客机类似的2-2大板凳布局，座椅应该是厦航A321 neo同款
东航C919经济舱座椅设有固定式头枕，登机时毛毯已在座位上放好。得益于C919较宽的机舱宽度，东航C919经济舱中间座比靠窗/靠走道座更宽1.5cm，中间座旅客可获得更多空间
是日座位40A，为紧急出口后面一排可调节座椅靠背，应该是东航C919经济舱最佳座位之一
C919紧急出口座的空间比A320系列、B737系列都要宽大，但遗憾的是MU未在C919紧急出口靠窗座安装固定式扶手台，长时间乘坐的话旅客靠窗一侧手臂难免疲劳
C919安全须知
CAN推出，东航派出了两名机务为航班送行 因MU5316航班飞行时段不在东航正餐服务时段之内，故MU只为经济舱旅客提供了茶点和咖啡/茶服务。
是日茶点餐，茶点味道没什么问题，餐食呈现方面还有很大改进空间
饮料服务只提供咖啡/茶，楼主选择了一杯黑咖啡（雀巢速溶）
东航C919无个人IFE也不提供机上Wi-Fi服务，但客舱装有折叠显示器，旅途中会播放一些预载节目 准点抵达SHA。
C919向SHA进近，繁华大都市映入眼帘
落地SHA，滑行中拍摄到B-919A，全球首架投入商业运营的C919
稍后又拍到执飞航班准备出发的B-919F
是日MU5316抵达后停靠T2廊桥位
下机后又拍摄到停靠在另一廊桥位的B-919D，一天拍摄到四架C919也很走运了 总得来说C919是一款乘坐体验优异的窄体干线客机，与空客、波音生产的同类客机相比都处于同样的世界一流水平，不少地方如噪音控制、客舱宽度等方面更令旅客耳目一新；但东航在硬件旅客舒适性设计、餐食服务方面还有很大提升空间。愿C919发展越来越好，早日交付更多航司，飞向世界各地。
CAN和C919小翼同时入镜
午后的阳光照耀在C919机翼上，愿C919早日飞向更广阔的天空
|
[复制链接]
