【难得武广空中快线777宽体飞 还是熟悉的亲和精细】CZ660国内段体验

一、 概览 | Overview

推荐指数：匹配行程就好。国际航线国内段，宽体机执飞。

会员级别：CZ V

舱位：I舱

航班：CZ660

飞机注册号：B-2009

舱位布局：J28W28Y305，361座

机龄：9.6年

航线：WUH-CAN

自编号：2024-73

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CZ660每周两班，旧金山-武汉-广州，算是武汉少有的几条洲际航线，南航使用波音777-300ER执飞。本次行程体验CZ660国内段武汉-广州，上午8点起飞。

南航目前WUH固定驻场宽体机只有787，暑期执飞武汉始发国际航班的间隙兼顾国内深圳、乌鲁木齐等热门航线，会不定期轮换。上次乘坐南航777前舱还是2021年，本次还是选择了和上次乘坐南航777一样的座位，前舱偶数排靠窗，根据航线飞行方向，选择没太阳的那边。南航777三舱布局分别是J舱1-2-1，W舱2-4-2和Y舱3-3-3，总体上还是比较友好的，没有达到某航密集的座位密度。

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公务舱上座率过半，明珠经济舱上座率未过半，有一位同行人在明珠经济舱，航程中去目测体验了下明珠舱座位，有脚托和腿托，座椅舒适度明显优于普通经济舱，777宽体机的明珠经济舱在洲际航线上还是很值的。

航程中南航乘务组仍然提供了亲和精细服务，前舱CC和负责前舱的区域乘务长都有姓氏称呼和主动提供各种服务。南航借助洲际线国内段实现777宽体机投放武广空中快线，每周单边有两班武广快线由777宽体执飞，南航武广线常规化安排以737系列窄体机为主。

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南航会员体系最近也发布了，铂金会员的权益也没有特别的突破式变化，利好是累积里程也与票价挂钩，高票价航班能累积更多南航里程。根据预计的下半年出行频率，银卡或金卡问题不大，铂金保级随缘。

二、 出发 | Departure

8点早班，继续熟悉的早起出门，40公里车程用时36分钟送到WUH T3。南航国内出港从WUH T3航站楼2号门进入最方便，J岛取行程单和打印登机牌，南航自己的红标登机牌底板，可以走A区或者B区安检的两舱专用通道。

长江上的早霞

日出

经典视角，本次从2号门进航站楼。

南航优享值机区域

三、 贵宾室 | Lounges

南航三个休息室，两舱和铂金卡使用V1休息室，有现煮面档和牛肉粉面。配置比另2个休息室略高一点。铂金卡可以带两个同行人，本次带了一个同行人。航班上配了早餐，在休息室简单吃点。广播通知登机后，休息室门口小车直接送至登机口31A。

南航V1休息室门口随时有电瓶车待命，可以快速把两舱和铂金卡乘客送到较远的登机口，细节上做得不错，毕竟武汉出港东航两舱和白金卡是没有免费电瓶车送登机口的。

四、 登机 | Boarding

WUH宽体机滑入后通常只接一个廊桥，当日航班只开了L2门，登机时有多位CC在L2舱门内引导乘客去前舱和后舱。第三次体验777，轻车熟路，去前舱找到自己座位落座，负责前舱右半部分区域的CC第一时间有来姓氏称呼问候和协助放行李，主动帮忙拆开拖鞋，同步询问饮品需求。

南航777-300ER三舱布局，J舱1-2-1布局，28个座位，偶数排真靠窗，隐私性较好，落座第二排靠窗，大约有三扇窗户的距离空间，空间感觉比南航787-9要略显拥挤一点。目测第一排J舱座位空间正常，并没有比后排更宽敞。

欢迎服务提供热毛巾和欢迎饮品，CC口头告知欢迎饮品种，常见的果汁和热茶都能提供，选择了苹果汁。小矿是提前摆放好的，小矿是依云，不是常见的泉阳泉。

开始登机稍微有点推迟，上客关门顺利，比计划时间略微晚了一点。起飞前负责J舱的区域乘务长来打招呼致意，告知空中时间1小时25分钟左右。带班的主任乘务长是一位男士，航程中也巡舱了几次。前舱CC确认早餐需求，提供中式早餐、西式早餐和牛肉汤粉三种选择，选择了牛肉汤粉，空中饮品继续选择常温苏打水。

南航驻场WUH的787

舱位布局图片来源于网络。

三名机务

9年机龄，座位旁3个窗户都是有明显划痕。

五、 客舱 | Cabin Service

起飞感受和通常乘坐的737-800系列有明显区别，舱内听到的发动机噪声更小，起飞时更加平稳，没有明显推背感。撤轮档推出到起飞用时16分钟，滑行至04L跑道顺利起飞。

起飞后20分钟左右乘务组开始提供客舱服务，铺桌布上餐，牛肉粉搭配花生米，不算精致但非常接地气，同航线上窄体机类似时刻的航班并不提供早餐热食。

整个航程空中时间只有79分钟，坚果肯定是没有像国际航线长航程会烤热后提供的。

平飞时间比较短，不到10分钟吃完机上早餐，正好区域乘务长路过，让她帮忙收拾了餐盘。区域乘务长下降前还过来主动询问要不要在小矿水里加上柠檬片，负责前舱的区域乘务长目测35-40，听口音是广东人，比之前经常碰到的北方乘务组明显要友善亲切得多，确实如南航宣传的亲和精细。负责前舱两位CC也都有过来提供过两舱服务，专业能力、表现和态度均在优秀水准，三位CC都很友善亲切，亲和力好，服务细致周到。

六、 到达 | Arrival

宽体机落地比较平稳，没有感觉到明显冲击。滑入用时10分钟，停靠CAN T2 167廊桥，国内段和国际段乘客下机后是需要分流的，对接两个廊桥，从L1门下机。下机前和负责J舱的区域乘务长及两位前舱CC再见。

下机时舱门口被查验了一遍登机牌，其实这时国际段和国内段是混流同时通过廊桥下机的，走过廊桥在扶梯口再次查验登机牌分流，国际到达口在同层，国内段到达口上扶梯。

下机前的航程体验非常愉快，下机离开舱门后的到达机场体验有点意外小插曲了。当日CZ660航班国内段到达广州的乘客被登机口的门禁耽搁了大约10 分钟，最后给出的原因解释是后序航班CZ3537乘务组误关门禁，没有地服人员及时来处置这个突发意外。

最后还是那个在舱门口拦着不让下飞机，非要多看一遍登机牌的地服区域领班从后面挤过来开的门，然后把国内段到达旅客滞留的原因推给后序航班CZ3537的乘务组。

奇数排座位不是真靠窗，进出现对方便，隐私性一般。

偶数排靠窗座位独享3扇窗户。

前厨房

CAN T2到达步行距离挺远的。

七、 难忘瞬间 | the Moments

以广州塔夜景图片结束本次航班体验分享。

感谢分享！

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这班不应该是在武汉入关吗 广州为啥还要再分流

段小胖儿 发表于 2024-8-13 18:54

这班不应该是在武汉入关吗 广州为啥还要再分流

武汉登机目测是分两拨上的，广州下机后严格查验登机牌后分流国际到达和国内到达。

wxiaobai 发表于 2024-8-13 16:00

感谢分享！

段小胖儿 发表于 2024-8-13 18:54

这班不应该是在武汉入关吗 广州为啥还要再分流

托运行李一直在飞机上，走广州过海关，国际段旅客在武汉过边检。

shawn秦 发表于 2024-8-13 22:00

托运行李一直在飞机上，走广州过海关，国际段旅客在武汉过边检。

哦哦 把行李忘了 谢谢大佬解答

tour 发表于 2024-8-13 20:11

武汉登机目测是分两拨上的，广州下机后严格查验登机牌后分流国际到达和国内到达。

这种航班的流程还是蛮神奇

感谢分享

谢谢分享

好棒👏啊

感-谢分享

感谢

谢谢分享