本帖最后由 andrealbh 于 2024-12-15 10:45 编辑 去年上了一趟汉莎集团北欧到东亚商务舱促销的车，花了约800欧元买了一张从哥本哈根出发到上海浦东的商务舱现金票。在汉莎集团提供的若干选择中，考虑到汉莎稀烂的商务舱硬件，瑞航不太友好的转机时间，最后选择了奥地利航空，并在维也纳中转。
哥本哈根机场小巧精致，值机大厅相比于PVG或者HKG那般巨大的值机岛而言，显得非常紧凑。奥地利航空在CPH开了四个值机柜台，其中一个专门给商务舱和高卡办票。我一大早到的时候，经济舱通道挤满了一个国内的旅游团，商务舱通道空空如也。在我直接走进商务舱通道时，有几个旅游团的大爷大妈看到后也想穿过软护栏抢在我前面，急的旅游团的导游高声说“别去别去 他走错了”…略尴尬…
这个时候（24年6月）CPH的地主SAS还没有正式退出星空联盟，本以为持奥地利航空的两舱机票能去SAS的休息室，然后找了一圈发现似乎SAS在申根区域并没有配备休息室，最后只能用pp卡找了一间休息室吃早点。然而一大早CPH人满为患，甚至硬核的丹麦人一大早就开始狂灌自家的嘉士伯啤酒。勉强吃了点白人饭后，受不了拥挤的休息室，打算在机场闲逛，这才知道为啥一大早CPH满是穿着丹麦球衣的丹麦人，原来当晚是欧洲杯丹麦对阵英格兰，一大群球迷准备乘飞机去德国看球。想想国足，唉，真是羡慕嫉妒恨。
哥本哈根到维也纳的航班由空客A321执飞。欧洲航司的窄体机商务舱都是一个样子，每排3个座位中的中间一个锁起来不卖，再加上全套餐食服务。奥地利航空提供的早餐是Do&Co配的，味道是还不错，分量有点感人。整个航程不知道为啥异常颠簸，就连咖啡都撒出来不少，换成国内的航司应该**打铃停止服务了吧，但头铁的奥航机长全程不打铃，只能看着空乘在颠簸的机舱内忙着送餐收餐。感觉这和国内的操作规范形成两个极端。
当天出发去看欧洲杯的丹麦球迷
火腿蛋番茄 类似西米露的甜品 自选面包配黄油果酱
这杯咖啡不久就撒了一半…
此处只留下门口一张照片，因为休息室内实在乏善可陈。约莫就一间麦当劳餐厅的面积，只有一点点三明治水果软饮，没有热食。说真的，进去之后走了一圈就立马出来了。目前见过的最拉跨的航司基地两舱休息室。
奥地利航空的宽体机不多，执飞维也纳-上海浦东航线的基本上固定是波音777-200机型，机龄普遍较大。商务舱座椅排列为1-2-2式，靠窗的两列有机会坐到所谓的王座。显然，按照汉莎集团逐渐廉航化的操作，在开放值机前选王座是要付高额占座费的。我这次运气极好，在开放网上值机的那一刻，发现第一排的位置可选，于是果断拿下1A。事实证明，1A和1K是全舱最好的位置，不仅像王座一样左右手都要置物台，而且腿部空间比其他排的王座要更大，纵深也更长。
登机后先送上欢迎饮品和坚果，随后送上洗漱包。里面只有常规的耳塞眼罩牙具等。奥地利航空的安全演示视频是我见过最辣眼睛的，甚至比之前东航的哇姐还要拉跨，简直像大学动画专业一年级学生花不到一个星期交上的课堂作业。不知道在艺术上有很高造诣的奥地利人，能在载旗航司的视觉表达上如此犯罪（包括不限于劣质的安全演示视频，大红色的空乘制服）。
整个航程配有两餐，提供中文菜单。奥地利航空一项比较有特色的项目是空中厨师服务，一名（不知道是专职还是空乘兼职）大厨会穿上厨师制服带上厨师帽，一个一个确认餐食中的汤品和主菜选择。为什么只确认主菜，因为前菜和甜点部分是由空中大厨将所有食材放在餐车上，由乘客任意选择后现场制作摆盘。餐毕后，还有一轮饮品服务，可以喝到著名的维也纳咖啡。
再次夸一夸1A座椅，脚部空间能和肩膀齐宽，再加上纵深距离足够，躺下来没有一般王座的束缚感，实打实睡足了六七个小时。落地前一个半小时左右提供第二顿餐食。这份早餐基本上采用一盘端的形式，但质量上乘，鸡蛋面包酸奶咖啡都有欧洲五星酒店自助早餐的水平。
1A座椅，比王座更王座。
相比于其他王座，腿部空间更宽，纵深更长。
内容物略显匮乏的洗漱包。
神奇的安全演示视频。
这个动画效果非常低劣。
座椅控制面板。
正餐开始。
从餐车上选择了虾仁火腿作为前菜。味道好评。
汤品。
选择了猪肉作为主菜。又闲又柴，远不如前菜好吃。
甜品也是从餐车中自选，选择了著名的萨赫蛋糕和水果。怎么说呢，如果不能接受太甜的味道，还是对欧洲的甜品不要抱有太大的期待吧。
餐毕后再来一杯维也纳咖啡。好评。
第一排的脚部空间能和肩部齐宽。
选择了班尼迪克蛋作为早餐主菜。感觉早餐的整体质量要好很多。
奥地利航空在中欧线上算是一个小众的选择。班次少，硬件老旧，但得益于汉莎集团和星空联盟的合作，可以衔接国内国外的众多航线。服务上，餐食水平应该可以吊打老大哥汉莎，座椅的舒适程度和瑞航持平，但也能吊打老大哥汉莎除新款359的其他机型。再加上汉莎集团时不时有特惠促销，不失为一个中欧线上的好选择。
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