没忍住747-400头等舱的诱惑，机龄30.5/29.5年的国航B-2445/2447京深往返体验

阿呆PEK · 飞行报告 2024-9-5 19:54:21

本帖最后由阿呆PEK 于 2024-9-6 20:45 编辑

一、概览 | Overview

推荐指数：4颗星 ⭐️⭐️⭐️⭐️

航司常旅客级别：CA*G V

暑假期间，国航波音747-400 B-2445要在9月6日退役的消息不胫而走。以往我都是对古董机型不屑一顾，觉得747-8才值得专程一坐（2024年3月首次乘坐747-8头等舱：https://www.flyert.com.cn/t-4587362-1-1.html）。最近看了论坛、B站小红书上各种747-400分享，顿时感觉自己如果不体验一次747-400头等舱，怎么能算得上747爱好者？于是计划在8月24-25日周末两天飞一来一回两趟747-400头等舱行程，B-2445必选，B-2472还没有坐过所以次选，B-2447坐过好几次无所谓。

最后成功搭乘8月24日CA1383北京首都-深圳宝安的B-2445，8月25日CA1314深圳宝安-北京首都的B-2447。B-2472因为当周周末和B-2445不是同一条航线遗憾没能搭乘。去程服务非常热情，但硬件设施状况差一些，回程服务略平淡，但硬件状况明显好于B-2445，各有优势，故推荐指数都打了4颗星。

本帖为去程B-2445执飞的CA1383的头等舱飞行体验报告，特地选在9月6日这个传说的退役日期前一天发布，欢迎大家浏览、送花、回帖。回程B-2447执飞的CA1314的报告稍晚发布。没忍住747-400头等舱的诱惑，机龄30.5/29.5年的国航B-2445/2447京深往返体验

没忍住747-400头等舱的诱惑，机龄30.5/29.5年的国航B-2445/2447京深往返体验

封面图

二、出发 | Departure

购票

8月23日在航旅纵横上查到8月24日B-2445将飞CA1383北京-深圳，于是致电95583询问8月25日当天深圳-北京唯一一班747-400执飞的CA1314由哪架航班执飞，答复为坐过挺多次的B-2447，有点遗憾，但还是让出票了。往返两段头等舱优惠价48000里程，是两段单程的8折，挺值的。订完票的1-2天，往返两段航班都没改机型也没改飞机号，好评。

交通

里程票不送机场线地铁票，所以只能自费买票往来首都机场，25块钱坐慢悠悠的首都机场线真是难受，期待12号线和20号线尽快开通。

值机

由于登机口是东南角的C01，离A值机岛最近，于是下地铁后直接到A岛打印登机牌。座位是打客服电话预留的1A。我问工作人员能不能多打一张登机牌保存用，回答说可以，于是我就有了一张没有任何红贴纸、盖章等痕迹的金边头等舱登机牌。没忍住747-400头等舱的诱惑，机龄30.5/29.5年的国航B-2445/2447京深往返体验

首都机场线

A岛国航贵宾乘机登记区

金边头等舱登机牌

三、贵宾室 | Lounges

过完安检就去了离C01登机口最近的国航贵宾休息室，这里没有热食，但有加热的鸡肉奶酪汉堡。每次来这儿我基本都要来一个鸡肉汉堡、一小盒水果、一杯牛奶，最后拿上一听零度可乐上飞机，这次也不例外。

当天休息室人不少，有大约一半的座位都有人。没忍住747-400头等舱的诱惑，机龄30.5/29.5年的国航B-2445/2447京深往返体验

过安检后来到出发层

靠近C01的国航休息室

吃个早餐

四、登机 | Boarding

航班于9:25开始登机，走过漫长的C01登机口廊桥，从前门登上这架B-2445 747-400。登机后我快步走到了1A座位，竟然忘记了拍下前门旁边挂着的B-2445铭牌，真是非常可惜（好在一周后去上海又坐了一趟B-2445经济舱，下机路过前门的时候快速拍了张，但虚了）。

放下双肩包后不久就有乘务员、乘务长先后来问候，报了预计航班时间、还特别提了看我个人偏好里写了不需要报纸就没有准备，写了舷窗无油污，就把1A旁边的几扇窗户内侧都擦干净了，但对外侧和划痕无能为力，我对此表示非常感谢。乘务长还问到是否专程来体验这架飞机，我欣然说是，然后也提到了网上流传的9月6日退役，但她也不十分肯定。当天头等舱有4位乘客1A 2A 1L 2L，上座率4/10。

仔细观察了1A座位四周，座椅左手边和747-8的1A一样正对着4扇舷窗，视野广阔。座椅本体是湖蓝色和灰色的，织物是橙色，这个搭配我一直感觉廉价、难看，完全不如747-8头等舱的暗金色。座椅前面是挡板和一个公共显示屏，翻页时有少见的百叶窗过渡效果。头等舱前方中央是操作间外侧的装饰画和空柜子，看起来像是给机上小酒吧设计的，然而没有用到。右侧是1D 1H 1L座位，方向略有不同，算是一个迷你反鱼骨吧。

座椅舒适度一切正常，前面的脚撑面积和前后空间都比747-8稍小，好处就是不把座位调成平躺也可以轻松把脚搭上去，比各种公务舱狭小的脚部空间还是强多了。左边的储物袋放着拖鞋、耳机、小矿等，右边的储物袋放着安全须知等各种印刷品。座椅调节面板在右侧扶手上，共有11个按钮，但有几个我按了按似乎没啥显著作用，不知道是坏了还是设计如此。左侧扶手下是IFE的遥控手柄，里面灰尘/污渍有点多。国际通用插座位于左后方，支持常见的美规、欧规，但不支持英规。我专门给坐飞机准备Apple 20W USB-C香港充电器没有了用处。插国标充电器会松，这时候只能靠座椅左后边的阅读灯伸过去提供一点支撑。插座附近的蓝色挡板和灰色格珊看起来也比较脏。

舷窗与座位之前的桌台面积比较大，有一个可翻折的桌板，我把14寸笔记本电脑放在上面非常合适，不局促。桌台前面隐藏着4:3比例的弹出式IFE屏幕和折叠小桌板，这个屏幕通过按按钮自动弹出，弹性很大，duang的一声就到位了（后一程B-2447的屏幕弹出就很柔顺，不知道是设计区别还是B-2445维护不行了）。屏幕亮度较低，白天都不太能看清上面的内容。折叠小桌板要抽出来需要较大的力气，我一手拿着手机拍视频一手往外拽居然没拽起来。机舱顶部是年代感非常重的阅读灯和装饰灯条，镶嵌在已经脏的深浅不均匀的灰色面板中。

快起飞了，乘务员收走了桌台上摆的毛巾、饮料玻璃杯，飞机也从C01登机口向北滑行，穿过T3C和T3D之间的滑行道，向中跑道进发。透过厚厚的舷窗能看到左翼挂的两台普惠PW4056发动机在正常运转，发动机外观看起来比飞机内部更新。10:15延误20分钟平稳起飞，几分钟后向西南转弯。没忍住747-400头等舱的诱惑，机龄30.5/29.5年的国航B-2445/2447京深往返体验

停在C01登机口的B-2445

机位序号301

走过C01超长廊桥登机

两舱廊桥通往前门

右转通过这个过道来到头等舱区域

远看1F公务舱前端梅花水墨画

未来3小时属于我的1A座位，横跨4扇舷窗

前面是挡板和一个老式液晶屏

右前方操作间外侧装饰画和空柜子。正常应该是摆酒水和小食品的？

右手边1D 1H 1L座位，当天有4位头等舱乘客

系好安全带落座

不需要毛毯、拖鞋，非常省事的头等舱乘客

座位前后空间比747-8小一些

747-400安全须知验明正身

座椅右侧扶手的调节按钮，皮制扶手边缘已磨损褪色

左侧扶手下方的IFE手柄，里面较多灰尘污渍挺脏的

不支持英规（香港等地）插头的多国插座

这里也挺脏的

左边是个可折叠的桌板，右边是弹出式屏幕和隐藏的抽出式小桌板

热毛巾和红灯笼已送上

弹出式IFE显示屏

顶部老式阅读灯和发灰有年代感的面板

灯条也很有年代感

透过厚厚的舷窗看左翼挂的两台发动机

标志性的普惠PW4056引擎运转中

从中跑道起飞

可以看出屏幕亮度不够看不清地图

起飞20分钟后帘子给拉上了

五、客舱 | Cabin Service

餐食

起飞后25分钟大概10:40，乘务员开始准备午餐，并陆续上了热毛巾和之前点的零度可乐，然后把伸缩小桌板抽出来摊开并铺上白桌布，10:55上餐。起飞前点菜的时候我忘拍菜单了，我点了两份，一份是日式肥牛烤带皮鸡，另一份是麻辣香锅，可能是因为点了两份，每份的量看起来都不太满，适合我这种胃口小的人。口味方面，麻辣香锅主要是辣中带微甜的虾仁和鱼豆腐配甜豆，比较符合我口味，当然不甜就更好了。而日式肥牛烤带皮鸡里的肥牛完全就是甜的，比上海菜还甜，不好吃，鸡肉柴味道也一般比。小菜是凉拌海藻丝虾仁，还有一块蛋糕，这俩都还好。撤去主菜空盘后，又上了一份果盘，除了西柚发苦外，其他都还好。

厕所

吃完饭后，我想着去747-400的厕所里看下。一是我几乎从来没进过飞机上的厕所，要么上飞机前解决要么下飞机后解决，即便是国际航线。在乘务员引导下我来到中门楼梯正对着的厕所，推门进去才感受到飞机厕所之小，不过本人比较瘦，正常使用没有问题。金属材质的洗手池和桌面看起来比客舱座椅新多了，看来金属材质的确更耐久，上面摆着洗手液、爽肤水和保湿乳。简单冲了一下手用纸擦干，然后找了半天才明白废纸要扔到左手边的垃圾桶里。厕所内没有异味也没有什么污渍，就是不知道经济舱附近的厕所是否也有这么好的维护。从厕所出来后我在楼梯、中门附近待了一会儿拍了拍照片。考虑到比较尴尬，就没有爬上二楼拍照。

回到座位后试了试头等舱座椅调节，把腿撑抬起把腿翘起来。我还试了试747-400独特的座椅旋转，但没有成功（坐回程B-2447时才从乘务员口中得知需要把椅背调到最前才能旋转），就这么坐到了飞机开始下降。