本帖最后由 shuisy52 于 2024-9-21 01:06 编辑 在徜徉完未来博物馆的奇幻世界，登上哈利法塔俯视迪拜人间烟火后，纵然万般留恋，我们也要接受眼前的离别。对生命中每一位陪伴和帮助我们的人心怀感激的同时，我们亦相信世界很大，生活更大，有缘一定会再见！ 由于停留的时间有限，所以我开始买票的时候选择了最晚23:25的一班1019去衔接次日2:30的874，转机时间只有紧张的2h50min，第一次整这样说不慌是假的，但是早一班的1015也就多5分钟而已，再早就到中午了，所以我也就咬咬牙上了。 跟去程一样，这次在app值机再次遭遇无语事件：值机的时候修改座位一直转圈，想退出重进一下，结果系统就给我直接值机完成了……想改都改不了，座位图都刷不出来。好在874默认给了靠窗位置，1019反正随时换机型，先选未必有用。（事后也确实被换了座位） 兴许是周五的原因，dubai mall到机场平时只要15分钟的车程，司导大哥当天开了快半小时。QR在迪拜机场T1航站楼Area 4值机，也许是出发高峰，QR占了一整排的柜台。QR区域航线只有头等和经济两舱，头等区域有First的红色标识，后续航班为公务舱的也可以在头等区域值机。值机大哥在简单询问目的地后就打出了两程登机牌。 简单整理一下行李和心情，告别司导大哥后，就直奔出发大厅啦！迪拜机场应该是先边检再安检，出入境章根据颜色区分，安检应该是不分优先通道的，也不轻易进行人身检查。迪拜T1全部登机口都位于卫星楼，需要通过捷运连接。
QR两舱在DXB应该是用统一机场的那个头等休息室，过了饭点还是有热餐提供，但是个人觉得那个休息室充电口特别少，很多还要翻开地板的翻盖才能使用。然而，就在我坐着刷手机的时候，发生了一件特别吓人的事情：航旅显示我1019这一程被open了！全然没有了休息的心情，我立刻冲向休息室前台，想让工作人员查询一下我购票是否还有效。休息室的工作人员显然不懂啥叫open，只是一个劲安抚我说登机牌就是有效凭证，不会有问题的。其实我也大概率猜到了应该是航旅对外航航班监测不够准确 航司机型或者客舱布局频繁变动导致信息错误的原因（航旅上这个航班一直到登机才刷出注册号信息），但是我还是**到了登机口，登机口工作人员也很奇怪我的问题，但是还是帮忙核实了行程，确认无误后我才放心下来，毕竟还会有后续行程。其实可以大胆设想一下当时的情况，我这班1019大概率经历了从35K换到大通铺773再换到Qsuite773（一直到落地这一趟都没有标识出Qsuite）的流程，我们只看到了一次座位更换，但是背后逻辑可能很复杂，再加上航旅能力有限，导致给出了错误的结论。
第一个拍到KE也是挺出乎意料的
只差五分钟的两班QR，登机口也是相邻的
登机口为D18，和来时1022一样，对应停机位编号应该是C60 三、 QR1019航班 | Flight QR1019
旁边D19登机口的是1015航班，35K还是让人很羡慕啊……
很难想象，第一个打卡的联盟彩绘居然是内地无成员的OW家！
应该是所有布局统一的77W安全卡
娱乐系统明显更清晰，但是我这个座位的触屏居然坏掉了……
三段式点心菜单，中间的还是荤素两种选择
中间三明治的牛肉夹心很不错，有点后悔去程没点中间的那个热点心。 0:00左右的哈马德机场中转客流真的是相当强大，中转安检即便是优先通道也挤满了人。这次衔接的时间比来时短了不少，区域航班也不可能提前1小时到达，所以落地后就可以看到874登机口已经显示为C1。大概熟悉了一下C1的大致方位后，我就去了花园休息室（我似乎也就记住了这个休息室）。当时在C1登机口还发生了一件有意思的事情，因为凌晨有一班CZ也是飞广州的，挂了QR代码，工作人员提醒大家注意区分不要搞混了，结果不提醒还好，一整大家更乱了，一群人熙熙攘攘在问自己是不是走错了地方……多哈机场的航班会有一个很奇怪的状态叫Go to Gate，在休息室里面问了工作人员这是什么意思。工作人员直接告诉我无视就好，这个状态是给经济舱看的，经济舱要早15分钟登机（貌似登机牌上就是这样），两舱在没有额外通知的情况下，按登机牌上的时间算好出发时间即可。当时我还不放心，想着不要迟到，结果工作人员说的确实没错，登机口的秩序真的可以用chaos还形容：大家完全不理解分区登机的意思，工作人员也没有提前做出说明，大家全都挤在登机口，根本没法行动。由此可见，两舱后登机这个做法虽然新颖，但还是有局限性的。
原来，你还在……真的以为见不到你了…… 最后一次在内地见到是2019/12/31吧？ 
让人费解的Go to Gate
C1登机口有一个预登机区域，里面乱的不成样子……
有人知道sky train是怎么运作的吗？ 执行当天QR874的机型为77W，注册号为A7-BEA，客舱布局为C24Y388，前序航班从MAD飞来。BE号段的77W全部是Qsuite布局，其中A/B/C三架为C24Y388，即两舱全部位于L2门前，剩下的均为C42Y312。登机后，落座的第一时间把手机调回了国内时区，看着和外面夜色格格不入的清晨时间，恍惚间觉得，过去的五天好似一场梦。874同样也是宵夜和早餐两餐，飞行平稳后cc会先给Qsuite关门，随后再给客人点餐。点第一道餐的时候，我提出希望cc尽量把菜品一次上齐，因为比较想拍一张完整的照片。cc表示理解，但是说这会有些困难。我说尽量缩短面包和主菜中间的时间就行，甜点晚一点没事。结果，cc还真的成功将所有菜品摆在了一张桌布上面！第一餐用完后，cc会给客人铺床。去程是2-2-2布局，靠窗位置不想麻烦cc，回程这个Qsuite不会麻烦任何人，想着就体验一下吧。结果这个感觉真的让人上瘾，那个床单就是坐着也觉得特别舒服，落地前cc想收走我都有点不舍了……不知道是不是飞内地的原因，第二餐早餐的粥永远很受欢迎，去程是直接被选爆，回程空气里也是浓浓的海鲜味道。QR早餐的饮料也总是出其不意：去程875的哈密瓜🍈汁对于刚睡醒的人来说确实清爽凝神。回程874的芒果🥭草莓🍓冰沙，给足了期待值，然而实际上，嗯……完全没有冰的感觉，就是果浆的味道……吃饭睡觉的间隙，刷完了去程没看完的MI7，又刷了一部加菲猫，还仔细研究了一下Qsuite的安全卡。Qsuite的紧急撤离方式和某航359/789有一点区别，某航是通过开关推开拉门，而Qsuite则是通过开关直接拆除拉门。
感觉多哈机场AY不少……基本上是中东航司以外最多的外航了吧……
炸鸡排永远治愈我内心
Qsuite拉门，有头等舱的感觉了
又是碳水爆表的一顿治愈餐了……
暴力拆解撤离法 当天的QR874大约提前20分钟落地白云机场，这个航班左侧可以看日出，右侧有可能看到广州塔，取决于航线和跑道运行方向。落地后发现办公软件里面消息已经成堆了，没法处理，全部一键已读。打开飞常准显示停机位是117还以为要摆渡了，但是回头看去已经滑到了T2国际区，最后和来时一样停在了149廊桥。什么时候147/149还能发挥F类机位的作用呢？恐怕很难了吧…… 录了一段倒坐降落视频，其实也不太能看出来倒坐
149也是F类廊桥了
再见，A7-BEA
航班比凌晨的时候密集一些，外航还是少了
再回首，一切就在昨天，一切又恍如隔世
当时的外航宽体也就QR和TG了，SV要等一阵子 就用迪拜的沙漠结束全文吧！
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