不知各位大佬有金卡保级失败降为银卡，然后下个月拼命飞，再升成2年金卡的经历吗

不知各位大佬有金卡保级失败降为银卡，然后下个月拼命飞，再升成2年金卡的经历吗？

假如2025年1月升为金卡，到2026年12月份到期。

保级周期是2025年12月到2026年11月。

如果保级成功，那么就是1年金卡有效期（2027年1月到12月），而且马上就又进入保级周期（2026年12月到2027年11月）。

1年期金卡+马上保级压力。

但是如果保级失败，但又满足银卡的定级25个航段，在2027年1月份降级为银卡，然后框框一顿飞，再次满足金卡的定级，就得到2年期的金卡，并在2028年才面临保级压力。

各位大佬，我分析的对吗？我打客户咨询过这个问题，他也认可。

这样做不知道是否有别的潜在的风险？

我没有

没有潜在的风险，就是需要加油哐哐哐一顿飞

Hoverchan 发表于 2024-10-3 20:41

没有潜在的风险，就是需要加油哐哐哐一顿飞

如果在保级期间适当控制，比如航段数控制在34，降级的次月  飞个一两次就又升金卡了。

实测：白金卡降级金卡当月，又升级了白金卡给了两年

参考，哈哈哈，等着尝试一下

完全符合规则

流星3546 发表于 2024-10-3 21:07

如果在保级期间适当控制，比如航段数控制在34，降级的次月  飞个一两次就又升金卡了。

就是这样的，就是要卡时间，不过主飞国航就没啥必要了，耽误终白

这么复杂

会影响世界卡使用吗

没有问题，就是升级比保级要的航段多，加上对应月份到期的，要算清楚

有

太复杂了…脑子不够用了

可真复杂

主要是注意保级第一个月少飞，因为降级后马上飞，那么保级期的第一个月就不算了，所以不要计算这个月的。也就是说，保级期34个航段，降级后需要多飞6个航段加上保级期首个月的航段才行。

学习了

环球世界 发表于 2024-10-4 16:56

主要是注意保级第一个月少飞，因为降级后马上飞，那么保级期的第一个月就不算了，所以不要计算这个月的。也就是说，保级期34个航段，降级后需要多飞6个航段加上保级期首个月的航段才行。

学习了，不过对于白金来讲太难了，一次 0.25，累了

流星3546 发表于 2024-10-3 21:07

如果在保级期间适当控制，比如航段数控制在34，降级的次月飞个一两次就又升金卡了。

航段数34降级再升金可不是飞一两次就行，保级是36升级可是要40，飞一次怎么也得不到6段吧，飞两次那也得J舱往上才行。

环球世界 发表于 2024-10-4 16:56

主要是注意保级第一个月少飞，因为降级后马上飞，那么保级期的第一个月就不算了，所以不要计算这个月的。也就是说，保级期34个航段，降级后需要多飞6个航段加上保级期首个月的航段才行。

非常中肯的建议。我刚才又算了一下，还是文中的假设，保级周期是2025年12月至2026年11月。如果在2026年12月判定保级失败，会在2027年1月份降为银卡，而此时再升级为金卡的判定周期为2026年2月至2027年1月，周期起始月份相比一开始保级的2025年12月已延后了2个月。  所以准确的来讲，如果保级期34个航段，降级后想要在降级当月再升为金卡，要多飞6个航段再加上保级期前两个月的航段。   总的来说，2年期金卡在保级周期开始的前几个月能合理安排的前提下，尽量少飞。您认可我的分析吗？

云里雾里先生 发表于 2024-10-4 18:38

学习了，不过对于白金来讲太难了，一次 0.25，累了

可以飞一飞 国航TT双快线，1000元2个航段。  北京到深圳 在成都中转。