从深圳返回成都，一如既往地选择了国航。本想着选18：30的CA4312，正餐时段加上A359，吸引力无穷，更何况价格一模一样。但是留恋于深圳清澈的海水，不管是大梅沙还是桔钓沙，都是一个一个纯净的梦。想着多在海边玩一玩，因此选择了晚上20：30的CA4326.其实还有一个深层次的原因——和四大金刚说一声再见。一直传闻四大金刚将在今年年底退役，尤其B-6081在上个月停场很久，感觉如果再不抓紧很可能就让四大金刚永远停在了记忆中。
第一次遇见四大金刚，是2006年的B-6071，当时还不知道拍机的学问，一直到2018年翻看照片时才发现。随后2011年看到了B-6070和B-6081.后来几年因为T2拍不到注册号，也不知道是哪架。2018年，乘坐B-6070前往拉萨，也正是这一年开始对飞机注册号有了关注，对于民航的了解更多。而后的每一年基本都能看到四大金刚，不知为何总是B-6070和B-6081，2022年倒是拍过一次B-6072.从单一拍照，到留意机型和航司，到留意注册号和航线，再到关注每一架飞机背后的故事。可以说，四大金刚陪伴着我的成长，陪伴着我热爱飞行，享受飞行。
本次飞行航旅纵横在2天前依旧显示由B-6081执飞，等到前一天再次变更为B-6070。看来真是缘分。B-6070已经18.3岁，这机龄算是我搭乘过的所有飞机中最大的了（按照搭乘时的机龄算）。
本次登机安排在了卫星厅。搭乘捷运前往。深圳宝安机场的捷运也挺方便，高峰时3分钟一趟。卫星厅这边的窗户对拍机而言倒是方便了不少。走到登机口，B-6070已经等在了廊桥。
另一侧的深航320。貌似深圳机场的飞机停靠不太有规律，虽然从起降足以见得深航的主场地位。但是总感觉各个航司都是交错停靠，尤其深航和南航。例如卫星厅，当晚国航挨着南航，南航那边是深航。这一侧东航、深航、国航、厦航都有。其他机场一般都会让同一航司停在一起。毕竟是晚上，深航的尾部颜色较深，很难拍到注册号。
