用好跨航司兑换的各地里程使用推荐

这几年变化很大 重新梳理一下吧

1.北京 只累积海航 (国航标准不合适)

2.上海 主东航 辅国航

3.广州 主南航 辅川航

4.深圳 主国航 辅南航

5.成都 主南航 辅厦航(成都不适合累积国航和川航这两个基地)

6.武汉 主厦航 辅海航

7.厦门 只累积国航 (避免使用厦航)

8.乌鲁木齐 主国航 辅厦航

9.喀什 只累积厦航(避免使用南航)

10.重庆 主海航 辅厦航

11.杭州 主海航 辅国航

12.南京 百花齐放 啥好累积积啥(推荐海航)

13.拉萨 主海航 辅厦航(如果没有去阿里昌都之类的需求不需要国航)

14.东三省 主南航 辅海航

15.昆明 只累积厦航

以上综合考虑航线数量，兑换标准以及不同航司里程本身价值差异。

大佬的题目没看明白

这是base地的航司选择的推荐吗

北京选海航？

自由尘 发表于 2024-10-8 04:17

北京选海航？

北京的有海航和首都航空两个海航系基地，加上海航积分相对容易累积，用海航还是合适的

执著与你 发表于 2024-10-7 23:39

这是base地的航司选择的推荐吗

是的，base地航司里程的选择。

伙叔Marstro 发表于 2024-10-7 23:08

大佬的题目没看明白

就是利用跨航司兑换，相对便宜出里程票。比如广州-乌鲁木齐往返，南航5万川航5.2万，考虑到里程价值，反而川航兑换优于南航

唯唯在不远游 发表于 2024-10-8 07:55

就是利用跨航司兑换，相对便宜出里程票。比如广州-乌鲁木齐往返，南航5万川航5.2万，考虑到里程价值，反而川航兑换优于南航

拿你广州-乌鲁木齐为例，你说的是南航单程25k，问题单程国航换国航20k，ua换国航16.5k，亚万换国航15k，土航换国航10k，这些你都没考虑进去啊！南航本来就是非盟，盯着南航川航囤里程很局限啊！

考虑这问题，先看出发地目的地之间有哪些航司，自己有哪些票舱。不考虑国/东/南航价值差，只看绝对值。长距离的话，首选法航换东航，土航换国航，因为即便考虑公里英里转化也都是碾压式的优势。单用base地不看目的地和距离没法比啊。

我国航东航乘机都累积土航法航，国东航里程主要靠联名卡。国航金东航金银从来不打算靠飞保级，本来里程票对保级也没贡献。有挑战有匹配就上车，没有到期就下车。尤其又是跨联盟匹配百花齐放的时代。

唯唯在不远游 发表于 2024-10-8 07:55

就是利用跨航司兑换，相对便宜出里程票。比如广州-乌鲁木齐往返，南航5万川航5.2万，考虑到里程价值，反而川航兑换优于南航

另外法航换东航，土航换国航，不但自助渠道方便，而且基本国东航能查到票外航就能换。

我只有一次动过川航的主意，是想收点分换广州内罗毕旺季的南航。看规则比南航性价比高，实际没法自助渠道查票，联系川航客服南航有票川航也换不出来。远远没有我说的土航法航方便。 还好没冲动去收分

另外里程的价值不是绝对值，和你航司会员级别也有关系。我没南航高卡，也就冬天飞上海海口12k这种性价比航线。同个国际线里程票就算东航国航比南航贵10-20%，也会选东国航因为金银卡加持。况且南航里程票没有性价比碾压其它的国际航线

伙叔Marstro 发表于 2024-10-8 08:53

另外法航换东航，土航换国航，不但自助渠道方便，而且基本国东航能查到票外航就能换。

我只有一次动过川航的主意，是想收点分换广州内罗毕旺季的南航。看规则比南航性价比高，实际没法自助渠道查票，联系川航客服南航有票川航也换不出来。远远没有我说的土航法航方便。 还好没冲动去收分

另外里程的价值不是绝对值，和你航司会员级别也有关系。我没南航高卡，也就冬天飞上海海口12k这种性价比航线。同个国际线里程票就算东航国航比南航贵10-20%，也会选东国航因为金银卡加持。况且南航里程票没有性价比碾压其它的国际航线

兄弟还是很佩服你的耐心解答。主要是很多人并没有护照，外航换境内航班并不便捷。但是你这个思路很好，因为外航的里程天生就价值更高，外航是英里而国内航司是公里。川航分确实没啥价值，玩的人也很少，堪比厦航。

伙叔Marstro 发表于 2024-10-8 08:53

另外法航换东航，土航换国航，不但自助渠道方便，而且基本国东航能查到票外航就能换。

我只有一次动过川航的主意，是想收点分换广州内罗毕旺季的南航。看规则比南航性价比高，实际没法自助渠道查票，联系川航客服南航有票川航也换不出来。远远没有我说的土航法航方便。 还好没冲动去收分

另外里程的价值不是绝对值，和你航司会员级别也有关系。我没南航高卡，也就冬天飞上海海口12k这种性价比航线。同个国际线里程票就算东航国航比南航贵10-20%，也会选东国航因为金银卡加持。况且南航里程票没有性价比碾压其它的国际航线

南航的里程票主要是国内12000和15000这两档的航线很香，尤其是节假日

伙叔Marstro 发表于 2024-10-8 08:53

另外法航换东航，土航换国航，不但自助渠道方便，而且基本国东航能查到票外航就能换。

我只有一次动过川航的主意，是想收点分换广州内罗毕旺季的南航。看规则比南航性价比高，实际没法自助渠道查票，联系川航客服南航有票川航也换不出来。远远没有我说的土航法航方便。 还好没冲动去收分

另外里程的价值不是绝对值，和你航司会员级别也有关系。我没南航高卡，也就冬天飞上海海口12k这种性价比航线。同个国际线里程票就算东航国航比南航贵10-20%，也会选东国航因为金银卡加持。况且南航里程票没有性价比碾压其它的国际航线

但是你也不可否认，不同航司的里程价值不能只看绝对值，也要看市场价值和累积比例。比如同一张民生白，南航15:1，川航10:1。广发，南航18:1，川航10:1。这种情况下，金熊猫就比明珠会员好很多

HGH积海航也不一定吧，看日常常飞的目的地的，我倒感觉我南航 国航积的多

唯唯在不远游 发表于 2024-10-8 12:38

兄弟还是很佩服你的耐心解答。主要是很多人并没有护照，外航换境内航班并不便捷。但是你这个思路很好，因为外航的里程天生就价值更高，外航是英里而国内航司是公里。川航分确实没啥价值，玩的人也很少，堪比厦航。

外航里程不需要护照，不需要身份证，不需要出国记录，甚至没有受益人。无脑的万豪转，官网也能买，法航招行也能转，飞猪也有加赠，飞国内东航国航也内累计土航法航。我说那些都远超公里英里的1.6倍。上海首尔东航25k法航6k，上海大阪东航25k法航10k。土航换任何国航国内线都是10k封顶的

潜水小盖 发表于 2024-10-8 12:56

HGH积海航也不一定吧，看日常常飞的目的地的，我倒感觉我南航 国航积的多

首都航空和海航都有基地呀。还有个原因，海航积分渠道多

伙叔Marstro 发表于 2024-10-8 13:29

外航里程不需要护照，不需要身份证，不需要出国记录，甚至没有受益人。无脑的万豪转，官网也能买，法航招行也能转，飞猪也有加赠，飞国内东航国航也内累计土航法航。我说那些都远超公里英里的1.6倍。上海首尔东航25k法航6k，上海大阪东航25k法航10k。土航换任何国航国内线都是10k封顶的

这咋操作的。没有护照，用身份证咋登机，登机不会受阻吗

唯唯在不远游 发表于 2024-10-8 16:23

这咋操作的。没有护照，用身份证咋登机，登机不会受阻吗

我在说外航里程从注册到买分到兑换国内机票，全流程和你有没有护照出没出过国没关系，没说要无证登机。

伙叔Marstro 发表于 2024-10-8 08:38

拿你广州-乌鲁木齐为例，你说的是南航单程25k，问题单程国航换国航20k，ua换国航16.5k，亚万换国航15k，土航换国航10k，这些你都没考虑进去啊！南航本来就是非盟，盯着南航川航囤里程很局限啊！

考虑这问题，先看出发地目的地之间有哪些航司，自己有哪些票舱。不考虑国/东/南航价值差，只看绝对值。长距离的话，首选法航换东航，土航换国航，因为即便考虑公里英里转化也都是碾压式的优势。单用base地不看目的地和距离没法比啊。

我国航东航乘机都累积土航法航，国东航里程主要靠联名卡。国航金东航金银从来不打算靠飞保级，本来里程票对保级也没贡献。有挑战有匹配就上车，没有到期就下车。尤其又是跨联盟匹配百花齐放的时代。

就是说坐国航积累法航和土航的里程，然后再转换成国航/南航里程？这样比较划算？

伙叔Marstro 发表于 2024-10-8 18:06

我在说外航里程从注册到买分到兑换国内机票，全流程和你有没有护照出没出过国没关系，没说要无证登机。

是不是打客服电话去用票号登记身份证号，才能登机呀