国航短途国际公务之旅｜CA929 PVG-NRT A321公务舱体验

一、 概览 | Overview

有时候不得不相信运气守恒，9月底成都回来A321取消无伤改签A350，回家躺了没两天发现月中飞东京成田的A350喜提A321上海去东京和成都的距离还差不多，这个运气守恒是在说有点过于平衡了

朋友说国航A350被换飞机公务舱打电话过去是有机会改签其他航班的，遂致电国航客服。客服确实提出可以帮忙向上申请改签其他航班，但是当日国航上海飞东京清一色321，于是有了以下的搞笑对话：

：“能帮我改签全日空吗？”

：“改签哪个…？”

：“全日空，ANA，日本那个航司。”

（长达五秒的沉默）

：“先生这个我可以帮你去向上申请，但是感觉非常非常困难”

：“抱歉不麻烦你们了，谢谢！”

感谢心善小姐姐，但是换飞机改签外航确实是有点过分了即来则安，这也是我第一次体验国航国际线的两舱。

座位16A的321公务舱 一看就知道发生什么了

二、 出发 | Departure

国航最近推出了两舱豪华车服务，若搭乘长途两舱的旅客可免费选择一次接送机服务，而亚洲和港澳台短途航线需要银卡及以上可免费体验，也算是金卡福利增加了预约的时候可以选择奔驰E或者电动的EQM，虽然选择了E级但最后派来的还是EQM。不过EQM体验还是相当好，车上也有依云巴黎水，省了一笔早上打车的费用也是极好的

熟悉的浦东T2柜台，检查签证打印登机牌之后就出关啦。

三、 贵宾室 | Lounges

出关和安检十分顺畅完全不排队。今年第四次造访71号休息室，早上除了有国航港澳台方向以外还有瑞士和奥地利，人应该是几次来见过最多的了，不过休息室足够大一点也不觉得拥挤。美美吃过早饭之后直接坐电梯去到一楼准备远机位登机啦！

在国航对面新开了吉祥的72号休息室，从大门和之前网上各种宣传图来看相当不错，希望有机会能去体验一下！

早上的浦东机场还是很繁忙的

熟悉的71号休息室

就餐区人不少

不知道今年还会见面几次呢

对面吉祥新开的休息室 看起来很漂亮

四、 登机 | Boarding

前序航班前一天晚上从成都来直接停了远机位，真的是自打卫星厅开了之后第一次在浦东搭摆渡车。上次朋友从浦东走也是飞国航公务说根本没有小车，当时觉得不应该啊，结果发现扫完登机牌居然是没人给指个小车还得自己找，在大车旁边兜来兜去总算是在一个转角发现了，这要真没点经验可能真的就上大车走了

今日执飞飞机B-8503，国航上海掌管的比较新的321，之前飞仙台坐过他的好兄弟B-8502。这款321虽然座椅看着比较新但是并没有ptv，间距和宽度还算不错。当日公务上座7/12，结果就是第一排全部锁掉让大家结结实实地挤在后面两排后舱上座率极高，白人面孔甚至占到将近一半，估计从欧洲来转机去日本的居多，毕竟我们3k多往返的票价比起欧洲航司直飞那个天价真的是太有优势了…

落座后乘务员送上欢迎饮料，比起国内线多了一种香槟，不过一大早还是喝点红灯笼比较好发入境卡的时候空乘来告知这趟航班没配边检入境卡只配了海关申报表，幸好前舱只有我一位需要，除了一位日本友人外全是转机的

没下雨真是太好了

远机位登机

当地执飞飞机B-8503

321好长

标准大板凳 第一排全锁了也是蛮怪的

舒适度还是可以的

五、 客舱 | Cabin Service

从东京和大阪起降好像就没有准点起飞的，感觉一直在流控。本次航班也是延误40分钟起飞。

本次航班配一顿正餐，有两种中式一种西式，都飞国际了肯定是要体验一下西式牛排，不过体验完还是决定下次不要轻易尝试了乘务组还是相当热情的，加饮料相当勤快。

现在国航很多321上配备了局域网可以用自己的设备看电影，确实不论是观看体验还是从经济性来说都是不错的，不过这就苦了隔壁啥也不知道的老外了，全程就对着前面的天花板电视发呆，后面也是开始跟我聊天了[偷笑]

飞跃商飞

饱经风霜的安全须知卡

玻璃不是很干净

正餐选了牛排 感觉不如中式的好吃

局域网 看电影还是很不错的

六、 到达 &总结| Arrival&Summary

看到窗外的富士山就知道快到了。成田机场的进近也是相当有意思，除了是不是作怪的妖风之外，进近程序还要求在到海岸线就放起落架，可以说是相当的废油了据说某日本航司还会通过海岸线上的监控来抓机组不放轮的行为。

落地最远的34R，从落地到下飞机也是过了半个多小时，结果正好碰上美联航三架787同时到，其中就包括去年年底搭乘的UA79，加上没写入境卡，排了将近四十分钟才过完边检。

出机场后还是搭乘京成特急线前往日暮里，可惜差了一分钟没赶上前一班车

总结一下！这次的国航公务舱之旅只能说有那么一些小瑕疵，不过淡季性价比还是相当不错的！

感谢你看到这里！祝各位出行顺利愉快！

坐左边能看到富士山

成田机场经典角度

行李转盘在最远的B1

优先行李全部被单独取出 日本机场这一点真的做得很好

今年第三次到访东京！

坐电车的地方人相当多

搭乘京急特急进城应该是最方便的选择了

很详细的报告！

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写的很棒

可以

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比较好奇3k多往返是怎么做到的

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