三季度利润还可以，继续盈利了，连续37年盈利神话，至今没有被国内航司打破

三季度利润还可以，继续盈利了，连续37年盈利神话，至今没有被国内航司打破。

厦航对于高端顾客和两舱旅客就是内地航司天花板（不接受反驳）

随便举例2点:

1，两舱餐食、2，高端顾客拨打厦航客服电话直接转人工无需任何按键

除了飞机硬件差一点软件服务没有哪个内地航司可以比的（不要拿那些阿联酋外航来比）

盈利航降本增效是一直可以的

千万个为什么 发表于 2024-11-11 05:40

厦航对于高端顾客和两舱旅客就是内地航司天花板（不接受反驳）

随便举例2点:

1，两舱餐食、2，高端顾客拨打厦航客服电话直接转人工无需任何按键

除了飞机硬件差一点软件服务没有哪个内地航司可以比的（不要拿那些阿联酋外航来比）

其实反过来说对经济舱旅客挺灾难的 比如：人工客服难接通/要么老旧738要么321运奴船

没钱网友 发表于 2024-11-11 08:45

其实反过来说对经济舱旅客挺灾难的 比如：人工客服难接通/要么老旧738要么321运奴船

经济舱我承认就是普通水准，但是该有的行李额、餐食核心内容啥的都有，也不会太差。

所以盈利是有原因的啊，对于经济舱普通旅客不会太差，只要票价控制好就能合理吸引，高端顾客各个航司的两舱都坐过多次后有了对比自然会优先选择厦航。

是母公司连续盈利哦，集团早就有亏了

千万个为什么 发表于 2024-11-11 05:40

厦航对于高端顾客和两舱旅客就是内地航司天花板（不接受反驳）

随便举例2点:

1，两舱餐食、2，高端顾客拨打 ...

哈哈

对，有人接

是只管有人接不管哪里接

你想的是会员组可能给你接到国际机票组