汇丰香港Pulse新用户咨询RC相关问题

新人发文，需要您的多多支持与鼓励~

上周五（12.13）刚拿到Pulse双币卡，也是第一张香港信用卡，也看过网上各位大佬文章和视频的分享，也有一定了解，但是还是有些不明白的地方希望能请大家解惑。

1. 拿满4.4%的RC，需要开赏世界拉满，然后在大陆消费的时候用Apple pay或者线下reward /云闪付的二维码，关于Apple pay，一定需要线下吗？比如对苹果店线上的apply pay，是不是也算？

2. 大家都说RC兑换最大利益一定是换里程，（我目前还没有premier信用卡，准备过几个月申请），我对比了一下英航，万亚，新航的积分兑换，貌似没有特别体现价值，基本上和直接用RC付港币账单，或者换app store礼品卡之类的，并没有特别大的优势。

举例来说，BA兑换从浦东机场到大阪关西机场，经济舱需要22k Avios   CNY915，商务舱需要52.8k Avios   CNY915。按premier 1:15兑换，22k需要1467RC，按4.4%返，需要消费33K人民币，机票价格会变动，但我们假定经济舱往返机票要2200人民币，那我们用积分 915，积分不多差也就是值1300元，跟1467RC比较，似乎差不多？

商务舱的话，就说我帖子里的截图，英航换日本航空从浦东到关西，双程往返，我携程上查了商务舱也就4216，减掉915，是3300元，也就是52.8k的英航积分就值3300元，但是获得52.8k的英航积分，需要3520RC，那不就是3300元=3520RC。貌似也没有优势，而且相应的，需要我们刷更多RC，消费更多才能有更多RC。

所以综合来看，换机票好像也没说大家说的那么值钱…请大家给我解惑

也许大家说的换里程值钱，是需要满足特定航线？我举例的上海浦东到大阪关西不具备普遍性？

里程票换经济舱纯纯浪费，攒积分都是用来换节假日经济舱/商务舱的，没有这个需求还是别玩里程。理论上1:15新航英航价值应该是远高于还账单。

好深奥的样子

Magneto_Ran 发表于 2024-12-16 12:06

里程票换经济舱纯纯浪费，攒积分都是用来换节假日经济舱/商务舱的，没有这个需求还是别玩里程。理论上1:15新航英航价值应该是远高于还账单。

商务舱也并没有你说的“远高于”还账单，就说我帖子里的截图，英航换日本航空从浦东到关西，双程往返，我携程上查了商务舱也就4216，减掉915，是3300元，也就是52.8k的英航积分就值3300元，但是获得52.8k的英航积分，需要3520RC，那不就是3300元=3520RC，哪里比还账单的价值“远高于”了？

搬个小板凳等着大家答疑解惑

没有premier信用卡 准备直接还账单好了 在留一点等亚万有活动得时候兑换过去

cupid327 发表于 2024-12-16 12:30

没有premier信用卡 准备直接还账单好了 在留一点等亚万有活动得时候兑换过去

我后面准备开premier信用卡的，但是就算是换英航新航里程，兑换我举例的航线，跟还账单差不多，还是等值的，所以我不明白大家说的里程价值最高体现在哪里，是不是需要特定航线和距离才能换出价值，如果是这样的话，能不能举例说说，换哪到哪的能体现出价值来呢？

eugene2candy 发表于 2024-12-16 12:14

商务舱也并没有你说的“远高于”还账单，就说我帖子里的截图，英航换日本航空从浦东到关西，双程往返，我 ...

所以，当商务舱也就4216的时候，你不要换。

当商务舱是8432的时候，用里程兑换就香了。

没人逼你在现金票便宜的时候换里程票

eugene2candy 发表于 2024-12-16 12:40

我后面准备开premier信用卡的，但是就算是换英航新航里程，兑换我举例的航线，跟还账单差不多，还是等值的，所以我不明白大家说的里程价值最高体现在哪里，是不是需要特定航线和距离才能换出价值，如果是这样的话，能不能举例说说，换哪到哪的能体现出价值来呢？

里程用来换洲际商务价值更大，去日本除非春节这种节假日，一般直接现金买票了

eugene2candy 发表于 2024-12-16 12:40

我后面准备开premier信用卡的，但是就算是换英航新航里程，兑换我举例的航线，跟还账单差不多，还是等值的，所以我不明白大家说的里程价值最高体现在哪里，是不是需要特定航线和距离才能换出价值，如果是这样的话，能不能举例说说，换哪到哪的能体现出价值来呢？

想用出高价值的方法有很多，如果你一定要英航换pvg-kix，那rc换里程就不适合你，你还是还账单吧

Magneto_Ran 发表于 2024-12-16 12:57

想用出高价值的方法有很多，如果你一定要英航换pvg-kix，那rc换里程就不适合你，你还是还账单吧

我没说一定要怎么换，我举的例子也不一定是个好的例子，我就是想知道大家换出巨大收益的case究竟是什么，脱离例子谈，不就是喊口号，有什么讨论的价值呢，你说是不是？

告别之夏 发表于 2024-12-16 12:47

里程用来换洲际商务价值更大，去日本除非春节这种节假日，一般直接现金买票了

感谢，所以我举例的上海到日本的航线，可能不是一个好的case

eugene2candy 发表于 2024-12-16 13:09

感谢，所以我举例的上海到日本的航线，可能不是一个好的case

换洲际商务，才体现价值

支持楼主 讨论合情合理

其实rc最大收益要么换假期飞欧洲或者美国的商务舱，前提是他放票，要么就直接卖，1：1.05人民币卖出去，直接卖也不亏

看了一下新航积分 换上海到新加坡，86k里程大概5700RC，能换出1w3的价值，这个确实还是划算的…看样子还是只能自己根据需求动态规划和比价了，麻烦了一点，但还是挺值的…

eugene2candy 发表于 2024-12-16 13:38

看了一下新航积分 换上海到新加坡，86k里程大概5700RC，能换出1w3的价值，这个确实还是划算的…看样子还是只能自己根据需求动态规划和比价了，麻烦了一点，但还是挺值的…

我个人还是觉得新航普遍比较划算，新航里程票不需要燃油费。当然里程还是要看需求，能用得上才有价值

看了个万亚的情况，这个情况下，上海到香港往返，5600RC差不多是8300元，也还行… 看样子还是要航司自己的常规路线价值更高一些，日本线路确实不是个好例子

以下是个人看法。

自身因素：pulse卡种本身，限制了两个维度的收益的膨胀。

1. 兑换的比例；

2. 兑换的丰富度。

外部因素：

1. 很多回复和你自己也表达这个观点，这里就不多做解释和剖析了，就是机票/里数的价值；

2. 加赠活动对获得里数的影响，加赠的10%或是25%都是对收益膨胀起到了一定作用，结合当前航线的淡旺季，就达到了收益膨胀的目标。