共享航班的意义是什么？

共享航班的意义是什么？

1.北京到遵义这个图，东航南航根本不能互相累积里程，为什么会有共享航班？

2.如果从购票便宜的角度，那更不会买了，买南航自己的航班284元即可，谁会花810元买带一个“共享”名号的东航航班？回到问题1，虽然是南航承运，难道能累积东航里程吗？就算能，多花526元就为了累积东航里程也不值当啊。

3.有人说共享是航空公司间为了拓展线路，获取更多的通航点。那么北京到上海这个图，实际承运是吉祥航空，南航难道在上海没有通航点吗，北京上海间是有南航自己有实际承运的飞机的呀，还需要靠吉祥航空？

一直没明白，盼大佬巨佬指教。谢谢！

问题1：请参阅《关于东航会员乘坐南航代码共享航班积分发行及等级会员享受礼遇活动公告》，先解决是不是，再考虑为什么

问题2：北京-遵义新舟航线东航并不执飞，如果你是公费出行的东方万里行贵宾会员，买这个代码共享，能享受东航贵宾待遇，累积东航积分，为什么不值呢？当然对白板或者自费出行的贵宾来说确实不值。

问题3：共享航班是相互的，就像楼主说的京沪线，吉祥承运的航班白菜挂代码，利用白菜在大兴的国际网络，做上海-北京-国际联运。

反言之，白菜承运的航班吉祥挂代码，利用吉祥在浦东的国际网络，做北京-上海-国际联运。

双赢的事情何乐而不为呢

你发国行版块的意义又是什么？

STL 发表于 2024-12-20 21:47

问题1：请参阅《关于东航会员乘坐南航代码共享航班积分发行及等级会员享受礼遇活动公告》，先解决是不是，再考虑为什么

问题2：北京-遵义新舟航线东航并不执飞，如果你是公费出行的东方万里行贵宾会员，买这个代码共享，能享受东航贵宾待遇，累积东航积分，为什么不值呢？当然对白板或者自费出行的贵宾来说确实不值。

问题3：共享航班是相互的，就像楼主说的京沪线，吉祥承运的航班白菜挂代码，利用白菜在大兴的国际网络，做上海-北京-国际联运。

反言之，白菜承运的航班吉祥挂代码，利用吉祥在浦东的国际网络，做北京-上海-国际联运。

双赢的事情何乐而不为呢

非常感谢热心的巨佬！

1.您说的这个通知我刚刚搜了一下，是10月份的新规定，太棒了，感谢告知！另外请问下这里只针对“东航销售南航实际承运的代码共享航班”，意味着①除了东航官网，在携程等上购买的如我截图所示北京到遵义的这个共享航班也算对吗？②一定要共享航班，如果没挂共享字样的普通南航航班，是没法累积东航里程的对吗？（抱歉问题②似乎是白问，但是还是想确定一下）

反过来，前几天南航客服告诉我，除了川航、成航、厦航3家外航，其他航空公司包括东航实际值飞的行程，均无法累积南航里程，这里也包括“南航销售东航实际承运的代码共享航班”，对么？

2.一直很好奇有些出差党明明可以买280的机票却买820的（尤其是同行其他人都买了280的情况之下），虽然不见得违反了报销规定，毕竟仍属于经济舱，但是不怕领导看出来这些小聪明么，尤其在倡导“过紧日子”的背景下

3.国际联运是个什么概念，包括国内华夏航空的所谓“通程”，我一直没有明白和转机有什么太大差异

送花，谢谢

城市亮光 发表于 2024-12-20 23:21

非常感谢热心的巨佬！

1.您说的这个通知我刚刚搜了一下，是10月份的新规定，太棒了，感谢告知！另外请问下这里只针对“东航销售南航实际承运的代码共享航班”，意味着①除了东航官网，在携程等上购买的如我截图所示北京到遵义的这个共享航班也算对吗？②一定要共享航班，如果没挂共享字样的普通南航航班，是没法累积东航里程的对吗？（抱歉问题②似乎是白问，但是还是想确定一下）

反过来，前几天南航客服告诉我，除了川航、成航、厦航3家外航，其他航空公司包括东航实际值飞的行程，均无法累积南航里程，这里也包括“南航销售东航实际承运的代码共享航班”，对么？

2.一直很好奇有些出差党明明可以买280的机票却买820的（尤其是同行其他人都买了280的情况之下），虽然不见得违反了报销规定，毕竟仍属于经济舱，但是不怕领导看出来这些小聪明么，尤其在倡导“过紧日子”的背景下

3.国际联运是个什么概念，包括国内华夏航空的所谓“通程”，我一直没有明白和转机有什么太大差异

送花，谢谢

不客气哈

1、出票渠道不知道是否限制东航自营渠道，建议发文至东航板块咨询一下

2、纯南航承运南航代码没有代码共享的航班肯定是不算了。

3、南航客服好像不是很专业，根据《关于南航会员乘坐东航代码共享航班享受相关会员权益的公告》，南航会员乘坐指定“CZ”开头航班代号且由东航实际承运的代码共享航班，可按南航明珠俱乐部累积规则获得奖励里程、升级里程和升级航段，精英会员可享受精英权益礼遇。

4、国际联运其实不准确，应该叫国际联程航班，其实就是中转。

华夏那个通程我个人理解是它相当于自行把自家航班和它航航班组成了中转联程机票进行销售，方便旅客乘机。

因为一般的中转联程航班要么前后段是一家航司，要么是一大家航司（例如国航转深航这种），要么是有代码共享合作关系航司，要么是同一联盟航司（比如星空联盟的国际联程）。这几种情况，一般都会有一些方便旅客的措施，比如始发地办两程值机，行李直挂，前段延误取消后段免费退改等。

但如果你需要前后两段不同航司进行中转，一般情况下只能自己分开购票，以上福利几乎都享受不到，前段延误还得自费改签后段。

华夏可能是基于此，所以把自家航班和它航航班（哪怕没有代码共享合作关系）进行组合，同时结合一些机场自身的中转服务（比如像西安的免行李提取重新托运），以通程航班名义进行销售。有的小支线航点只有华夏在飞，搞通程相当于通过其他航司把客人拉到枢纽机场再转飞华夏的独飞支线航班，并不对其他航司造成损失，反而还能增加其他航司的客座，所以其他航司应该是乐见其成的。

个人理解哈，不对的欢迎指出。

城市亮光 发表于 2024-12-20 20:10

共享航班的意义是什么？

1.北京到遵义这个图，东航南航根本不能互相累积里程，为什么会有共享航班？

2.如果 ...

1、信息差，总有人不知道有便宜票

2、留住价格不敏感的常旅客

3、扩展航点，方便转机、联程

成本费控也有帮助。另外，南航的代码不那么优惠。

城市亮光 发表于 2024-12-20 23:21

非常感谢热心的巨佬！

1.您说的这个通知我刚刚搜了一下，是10月份的新规定，太棒了，感谢告知！另外请问下这里只针对“东航销售南航实际承运的代码共享航班”，意味着①除了东航官网，在携程等上购买的如我截图所示北京到遵义的这个共享航班也算对吗？②一定要共享航班，如果没挂共享字样的普通南航航班，是没法累积东航里程的对吗？（抱歉问题②似乎是白问，但是还是想确定一下）

反过来，前几天南航客服告诉我，除了川航、成航、厦航3家外航，其他航空公司包括东航实际值飞的行程，均无法累积南航里程，这里也包括“南航销售东航实际承运的代码共享航班”，对么？

2.一直很好奇有些出差党明明可以买280的机票却买820的（尤其是同行其他人都买了280的情况之下），虽然不见得违反了报销规定，毕竟仍属于经济舱，但是不怕领导看出来这些小聪明么，尤其在倡导“过紧日子”的背景下

3.国际联运是个什么概念，包括国内华夏航空的所谓“通程”，我一直没有明白和转机有什么太大差异

送花，谢谢

在很多企业，领导为啥要看出这些小聪明？省出来的钱发给他吗？有指标领导自然会关注，无所谓的话他们不会给自己多事。

STL 发表于 2024-12-21 00:00

不客气哈

1、出票渠道不知道是否限制东航自营渠道，建议发文至东航板块咨询一下

2、纯南航承运南航代码没有代码共享的航班肯定是不算了。

3、南航客服好像不是很专业，根据《关于南航会员乘坐东航代码共享航班享受相关会员权益的公告》，南航会员乘坐指定“CZ”开头航班代号且由东航实际承运的代码共享航班，可按南航明珠俱乐部累积规则获得奖励里程、升级里程和升级航段，精英会员可享受精英权益礼遇。

4、国际联运其实不准确，应该叫国际联程航班，其实就是中转。

华夏那个通程我个人理解是它相当于自行把自家航班和它航航班组成了中转联程机票进行销售，方便旅客乘机。

因为一般的中转联程航班要么前后段是一家航司，要么是一大家航司（例如国航转深航这种），要么是有代码共享合作关系航司，要么是同一联盟航司（比如星空联盟的国际联程）。这几种情况，一般都会有一些方便旅客的措施，比如始发地办两程值机，行李直挂，前段延误取消后段免费退改等。

但如果你需要前后两段不同航司进行中转，一般情况下只能自己分开购票，以上福利几乎都享受不到，前段延误还得自费改签后段。

华夏可能是基于此，所以把自家航班和它航航班（哪怕没有代码共享合作关系）进行组合，同时结合一些机场自身的中转服务（比如像西安的免行李提取重新托运），以通程航班名义进行销售。有的小支线航点只有华夏在飞，搞通程相当于通过其他航司把客人拉到枢纽机场再转飞华夏的独飞支线航班，并不对其他航司造成损失，反而还能增加其他航司的客座，所以其他航司应该是乐见其成的。

个人理解哈，不对的欢迎指出。

专业，清晰！感谢！

bird. 发表于 2024-12-20 23:20

你发国行版块的意义又是什么？

一方面是借国航版人气，这里牛人多；另一方面我自己逛这也逛得多，在熟悉的环境提问放松些。多谢包涵！

jimmycmh 发表于 2024-12-21 00:07

1、信息差，总有人不知道有便宜票

2、留住价格不敏感的常旅客

3、扩展航点，方便转机、联程

言简意赅

cxcx998 发表于 2024-12-21 02:04

在很多企业，领导为啥要看出这些小聪明？省出来的钱发给他吗？有指标领导自然会关注，无所谓的话他们不会给自己多事。

我们领导是个连着装规范都要说的人，识破这种小聪明，即使不明说，也会对其印象大打折扣吧。另外财务对于高折扣经济舱绝对不管控吗？近期我们过紧日子检查，连打印用纸不够节约都不允许(虽然暂时也没听说谁被通报了)

城市亮光 发表于 2024-12-21 02:32

我们领导是个连着装规范都要说的人，识破这种小聪明，即使不明说，也会对其印象大打折扣吧。另外财务对于高折扣经济舱绝对不管控吗？近期我们过紧日子检查，连打印用纸不够节约都不允许(虽然暂时也没听说谁被通报了)

那可能你这领导是老板，省的钱是他自己的。然而更多的领导只是高级点的打工人，只要规则允许，他为何要跟下面的员工作对，财务也一样。我们不存在什么的高折扣经济舱，出差只会买Y舱。我领导也会说着装规范，因为有规则，但是他看见小朋友不懂随便买折扣票也会教他要买Y舱多攒里程。

各个航司根据经营需要设置共享航班。尽管里程不互相累积，这只是对乘客的。航司之间是要有经济结算的。

cxcx998 发表于 2024-12-21 04:59

那可能你这领导是老板，省的钱是他自己的。然而更多的领导只是高级点的打工人，只要规则允许，他为何要跟下面的员工作对，财务也一样。我们不存在什么的高折扣经济舱，出差只会买Y舱。我领导也会说着装规范，因为有规则，但是他看见小朋友不懂随便买折扣票也会教他要买Y舱多攒里程。

羡慕

城市亮光 发表于 2024-12-20 23:21

非常感谢热心的巨佬！

1.您说的这个通知我刚刚搜了一下，是10月份的新规定，太棒了，感谢告知！另外请问下这里只针对“东航销售南航实际承运的代码共享航班”，意味着①除了东航官网，在携程等上购买的如我截图所示北京到遵义的这个共享航班也算对吗？②一定要共享航班，如果没挂共享字样的普通南航航班，是没法累积东航里程的对吗？（抱歉问题②似乎是白问，但是还是想确定一下）

反过来，前几天南航客服告诉我，除了川航、成航、厦航3家外航，其他航空公司包括东航实际值飞的行程，均无法累积南航里程，这里也包括“南航销售东航实际承运的代码共享航班”，对么？

2.一直很好奇有些出差党明明可以买280的机票却买820的（尤其是同行其他人都买了280的情况之下），虽然不见得违反了报销规定，毕竟仍属于经济舱，但是不怕领导看出来这些小聪明么，尤其在倡导“过紧日子”的背景下

3.国际联运是个什么概念，包括国内华夏航空的所谓“通程”，我一直没有明白和转机有什么太大差异

送花，谢谢

省得也不是领导的钱，一直有句话，不花光下一年钱就少了

向各位大佬致敬，讲解真详细

收费会贵