五星服务遇上平庸硬件，海航洲际线A330商务舱飞行体验，莫斯科SVO-北京首都PEK

蓝桥遗梦 · 飞行报告 2025-3-26 07:21:30 浙江

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一、概览 | Overview

推荐指数（4.5颗星）
航司常旅客会籍级别：HU*V

结束在俄罗斯的跨年之旅，返程选择了海航的航班。在莫斯科至中国的一众航线中，除了国航、俄航使用777外，其余航司均使用质量较低的A330执飞。海航的A330虽然硬件“拉垮”，但客舱服务毋庸置疑是一流水准。

飞机信息
B-6529 HAINAN AIRLINES

Manufacturer Serial Number：1190

Aircraft Type：Airbus A330-343

First Flight：23 Dec 2010

Age：14.3 Years

Test Registration：F-WWKG

Production Site：Toulouse（TLS）

Airframe Status：Active 五星服务遇上平庸硬件，海航洲际线A330商务舱飞行体验，莫斯科SVO-北京首都PEK

是日飞机

西式晚餐

中式晚餐

早餐

二、出发 | Departure

打车前往机场，目前谢列梅捷沃全部国际航班都集中在TC运行，海航有独立的柜台。据地服介绍，北京可以办国内联运行李直挂，但对后续衔接转机时间有一定要求，楼主需要在PEK提取行李二次托运，而隔壁旅客的行李可以直挂到深圳。五星服务遇上平庸硬件，海航洲际线A330商务舱飞行体验，莫斯科SVO-北京首都PEK

谢列梅捷沃机场

三、贵宾室 | Lounges

海航签约的是机场贵宾室，面积不小，配置中规中矩。吧台提供收费的饮品服务，中亚面孔的“二毛”服务员可能只会俄语，点单和做出的东西相去甚远。五星服务遇上平庸硬件，海航洲际线A330商务舱飞行体验，莫斯科SVO-北京首都PEK

机场自营贵宾室

四、登机 | Boarding

登机时从L2门步入客舱，CC核对登机牌后引导入座，发放过夜包、睡衣、欢迎饮料和热毛巾一气呵成。紧接着就是熟悉的点餐以及两轮问候，标准的海航服务流程。五星服务遇上平庸硬件，海航洲际线A330商务舱飞行体验，莫斯科SVO-北京首都PEK

海航地服

过夜包

欢迎饮料香槟以及热毛巾坚果

落座18A

睡衣以及被子

五、客舱 | Cabin Service

海航A334采用了C32-Y260的两舱布局，其中商务舱选择了1-2-1交错式布局的Stelia Solstys座椅，两侧奇数排的座位靠过道，偶数排是真靠窗位，是国内最早引入的一批正向交错式商务舱座椅产品，曾经也一度作头等舱销售。同款座椅在国内还可以在南航、首都航部分A330及南航77W上见到，如今主流的正向交错式座椅基本是Thompson Vantage XL、CL6710/20、Stelia Solstys III三分天下。该座椅间距为44英寸，可180度平躺，配备15.4英寸的IFE。虽然数据上只比另一款备受好评的交错式座椅Thompson Vantage XL差一点，但坐起来的舒适度却有着天壤之别，不仅缺乏私密度（尤其是靠走廊侧的座位，和大通铺也没有什么差别）起飞降落阶段调直的椅背更是一个90度的直角，在不配小枕头的航班上腰部完全得不到支撑，毫无舒适度可言，唯一的优点是腿步空间表现良好。

配餐部分，包含一份正餐和一份早餐，均提供中西式三种选择。正餐中的开胃菜及前菜表现中规中矩，西式主菜炭烤牛排有些过熟略柴，而中式主菜及甜品水果很不错；早餐选择了西式的水波蛋和熏三文鱼，在万米高空经过二次加热的鸡蛋依旧保持流心，这一点非常值得称赞。在晚餐结束后，乘务员第一时间借着楼主去更换睡衣的间隙，将座椅放平铺上床垫，可以平躺浅睡一会。五星服务遇上平庸硬件，海航洲际线A330商务舱飞行体验，莫斯科SVO-北京首都PEK