穿越赤道的飞行 CA178首发 MEL-PVG 国航A330新商务舱体验【已完结】

在Hobart开了为期一周的学术会议之后，踏上了回美帝的路。不过既然到了东半球……那就在国内顺便待几天吧！于是接着上次的JFK-LAX-SYD AA旗舰商务舱，又踏上了MEL-PVG的跨赤道之旅，40k UA里程妥妥搞定。

这两周的飞行路径，过几天终于能体验到国泰HKG-JFK的头等舱了！

先放几张Hobart的午后，非常闲适的小镇，就是物价水平略高了一点……

从Mt Wellington远眺Hobart。再见了，美丽的Tassie！

一些航班的基本信息：

CA178 MEL-PVG

起飞时间（当地）：11:35

降落时间（当地）：19:25

飞行时间：10小时50分

执飞机型：空客A330-200

一大早从HBA出发前往MEL，搭乘Qantas的717——没有商务舱，一排五个座位的小飞机。

抵达墨尔本机场后柜台国航还没人，只能站着傻等，顺便看看前几天AlphaGo和李世石围棋大战的点评。最后实测是起飞前三小时开始值机，而且值机是外包给了Qantas的工作人员。

（是的，这一部分的照片都有一些发灰和淡淡的雾霾感，这是我相片刻意设置的结果）

值机、过完安检之后先要穿过免税品店，然后进入一个大厅，居然发现了乒乓球桌。是的，一个球桌，但球和球拍呢？

上方还有一个偌大的显示牌。

一路上按着指示牌前往lounge——国航自己在MEL没有lounge，商务舱签约的是Air New Zealand的休息室。

走走停停之间，又路过一个免税店集中区域。

终于在一个隐蔽的玻璃门后出现了lounge的指示牌。

偶遇CX休息室，但由于搭乘的是*A的航班无法进入。

NZ的lounge要下两次电梯（不像其他lounge下一层即可），第二个电梯在SQ lounge的门口。

对面则是Qantas的lounge，同样由于搭乘的航班不是oneword航司执飞，也无法进入。

从电梯下来后看到了NZ lounge入口，上午人不多。

人进入到内部后发现空间还是很大的，而且人少显得整个lounge更加空旷。

整个lounge呈圆形围绕着中间的长吧台展开。

各个小隔间的相对封闭性较好，不会互相打扰。

上午lounge提供了一些简单的continental breakfast。不能算丰盛，但果腹还是不成问题。

酒水柜，分量很充足哈。不过是DIY，没有人帮你倒酒罢了。

简单吃喝了一点后就出发去登机口了，11：35起飞的航班登机牌上写的10：45开始登机，但实际情况是拖到了11：05分……廊桥上来一张。后方是MU飞浦东的330，不过是上海航空的班机。

（最后这张：并不是外面真的灰蒙蒙，而是滤镜效果外加廊桥玻璃很脏……）

廊桥走到一半，正面机头来一张。可以看到正在紧张准备的驾驶员。

（这一部分照片回归正常，不再有雾霾感了）

330新商务舱内景，告别了老式的大板凳，lie-flat的引入无疑是一个巨大的突破，是值得称赞的进步。但是！在1-2-1鱼骨/反鱼骨以及JAL交错式商务座横行的今天，全直通走廊已经成为检验航司商务舱硬件的标准，因此2-2-2的布局不能让人完全满意。值得欣慰的是这款座椅腿部空间巨大，例如图中C列的乘客入座时不会影响A列乘客进出。可一旦C列平躺后A列就怂了，要出来必须翻过C列乘客平躺的身体。可以想象，假如一个气流袭来……

下飞机前从垂直于腿部空间的角度看座位间距，长达两个舷窗宽度！必须承认，的确是非常宽。

入座之后的视野，可以说毫无隐私可言，邻座在看什么一览无遗。但要为国航辩护的是，这一点即便是私密性很好的反鱼骨座位也解决得不是很好，扭头一下就可以看到走廊对面的屏幕。

（杂志架就在两个脚踏之间，屏幕之间放了两个耳机）

拖鞋已悄然就绪。

IFE此刻是摆设，要平飞之后娱乐系统才会打开。

遥控器也是比较简陋的（注：IFE不是触摸屏）。

更为简陋的是座椅设置，我记得之前已经有朋友吐过槽了，背部不能单独调整……感觉这座椅的设计者是不是奥卡姆剃刀定律的推崇者（因为从效果上来看，整体调整+单独调整脚部=单独调整背部）？

国航自己的耳机，但不是头等舱那款降噪的，于是我默默地把耳机放了回去。

洗漱包在座位旁的储物间内静候，只不过这个标签显得有些low……

打开之后更是给跪了，这也太简陋了吧，真正来自欧舒丹的只有唇膏和lotion……于是我又默默关上了洗漱包。

脚踏下方和行李架内各有一套被子，不知道是不是常态，但一会睡觉的时候两套被子大有用途。

那就是用被子铺床！国航的商务舱也能有床单了虽然是DIY的……但垫了一层被子之后要软许多，整个产品的逼格也提升了不少。

入座后不久乘务员送上了热毛巾。

随后奉上菜单和酒水单。酒精类饮料不是很丰富，可能茶更加符合国内商务和政要的口味？

前方有一个屏幕滚动播放航班信息。

起飞之后更是出现了一个特别简陋的驾驶舱模拟图，第一眼看到真是差点没笑喷。那三个仪表盘我没仔细看，但放大之后真是当前的heading、速度和高度！连雷达图都有……这个公司还是很敬业的，就是界面的设计感稍微差了点，像极了老一代的模拟飞行软件。

接下来是餐饮环节，整体中规中矩。开胃小菜，不过奇怪的是这个香槟没气泡，是开了多久了......

煎饺和鸡肉串，肉串味道挺足。

正餐红咖喱鸡奉上，配上米饭、拌味鱿鱼、和中式泡菜。泡菜味道不敢恭维，鱿鱼尽管口味尚可但貌似不是很新鲜。

红咖喱鸡特写，味道不错，但肉的分量不是很足

鱿鱼特写。

饭后上的柠檬蛋挞和水果。

第二顿饭头盘，鸭肉沙拉。之后的鸡肉面没有拍照，鸡肉味道太过寡淡。

睡觉之前造访了一番洗手间，佰草集的备品，对这个牌子不是很了解……

也有一朵鲜花哦，虽然外面这一圈包装有些奇怪。

吧台上放了一些饮料可以自取——我觉得第一排的中间两人感觉很不爽啊，来取东西的人都要聚集在他们座位的两周。

恍惚间飞机就降落在了北半球，不过落地PVG后停在了坪里，一出舱门就可以感受到冬末春初依然凛冽的寒风。两舱客户小车接送，趁着排队等车的时候回排了两张A330性感的胴体。

最后虽然没有照片，但十个小时的飞行乘务员服务态度很不错的，值得点赞！及时的加饮料合清理桌面，就餐结束后会主动帮忙从储物柜拿下被子，下飞机前特意提醒外面冷要加衣服，给人感觉很真诚很有亲切感，希望再接再厉。

谢谢大家观看！

LZ请提高效率。哈哈哈。

flyerag 发表于 2016-3-13 21:45

LZ请提高效率。哈哈哈。

我的图太渣了……正在努力调整

post_deleted

cougarhu 发表于 2016-3-13 22:17

LZ還是用web格式輸出麼？

不是呀，这次直接用raw导出来3600*2400了，让系统自己压缩吧……每张照片差不多4M左右

cougarhu 发表于 2016-3-13 22:17

LZ還是用web格式輸出麼？

好像系统自己压缩的效果也不差。。。我自己压缩到1200*800损失还是很大。。。

DEVGRU 发表于 2016-3-14 10:47

我的图太渣了……正在努力调整

LZ用什么拍的，感觉图片灰灰的蒙了一层纱一样。

flyerag 发表于 2016-3-13 22:48 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=8489975&ptid=535096][/url]

LZ用什么拍的，感觉图片灰灰的蒙了一层纱一样。

这是故意的哈是用微单拍了之后，在raw里拉了曲线把暗部强行增亮

哈哈不来悉尼玩玩蛮可惜的，悉尼有很多好看的地方~

D_E_S_I_R_E 发表于 2016-3-13 22:56

哈哈不来悉尼玩玩蛮可惜的，悉尼有很多好看的地方~

去程的时候在SYD暴走了一天，只想说Chinatown里的火锅真是正宗啊！

DEVGRU 发表于 2016-3-14 12:24

去程的时候在SYD暴走了一天，只想说Chinatown里的火锅真是正宗啊！

哈哈哈你去的是余香吗？那家的价格是坑到爆炸的那种……实际上在澳村有很多好的fine dining~

期待楼主更新哈！

前排占位，静候楼主更新！

期待……

期待更新完成哈！