[已过期] Ryan美国最北点及阿留申群岛之旅上篇-美国最北点(鲸骨拱门,因努皮亚特文化,近三百图)

位于美国最北点巴罗的鲸骨拱门 大家好！Ryan本次为各位倾情奉献刚刚结束的美国最北点及阿留申群岛之旅。此次旅行自旧金山出发，时间为2016年7月28日至8月2日，共飞行10个航段，飞行距离11960公里，全程乘坐阿拉斯加航空班机，具体线路为旧金山SFO-西雅图SEA-安克雷奇ANC-死马SCC-巴罗BRW-费尔班克斯FAI-安克雷奇ANC-荷兰港DUT-安克雷奇ANC-西雅图SEA-旧金山SFO，请参考下图： 如果大家还记得的话，Ryan曾于今年元旦来阿拉斯加看过极光（还没阅读过的朋友可以点击阅读，有精彩的极光照片哦 https://www.flyert.com/thread-525925-1-1.html），当时正值阿洲极夜时间，感受了这里的冰雪大地和美丽极光。夏天的阿拉斯加同样精彩，Ryan也是计划了好久，定下了位于阿州最北，也就是位于北纬71度的美国本土最北点的巴罗（Barrow）和位于西经166度的阿留申群岛乌纳拉斯卡岛（Unalaska）为此次旅行的两个目的地，此次旅行也是正值阿州极昼期间，也是一种体验。乌纳拉斯卡岛是有每日商业航班可以去得的美国本土50个州最西端，比夏威夷的考艾岛还要西，当然咯，阿留申群岛最西点的Adak大家从地图上可以看到是都该接近俄罗斯的勘察加半岛了，感觉从那里回国都用不了几个小时。另外，Ryan去过的最北点还是位于北纬78度的斯瓦尔巴德群岛的朗伊尔城（详见帖子https://www.flyert.com/thread-211031-1-1.html和https://www.flyert.com/thread-218964-1-1.html），此次的巴罗则是美国的最北点。 再啰嗦几句的则是此行的机票支出，由于这两个地方均只有阿拉斯加航空航班，属完全垄断航线，从安克雷奇飞巴罗和乌纳拉斯卡均常年票价偏高。另外，由于阿拉斯加夏季属旅游旺季，从美国本土过来也是算一票难求，此行十段飞行如按正常购票价格折扣经济舱约在2000刀上下，头等舱价格约在3000刀上下，我则是与同事结伴，最终价格搞到了约为600刀的经济舱，几段为里程换票，然后由于我是AS的MVP Gold 75K会员，再加上购票舱位够高，除不设头等舱航班外，全部在购票时升至头等，然后里程累积和联名信用卡购票获得里程回血全部换票所兑换的里程。感觉很超值是不是 好啦，不多说，虽然只是两个地方的旅游，但还是拍了很多照片，再加上Ryan帖子的一贯品质，所以为避免帖子过长，还是分为上下两篇为各位奉上。这上篇就请大家随我到位于北极圈内的美国最北点巴罗去感受一下吧！由于是飞行帖子，乘坐阿拉斯加航空的体验也是不能少，还有安克雷奇的拍机内容，真可谓是内容丰富，是大家闲来无事、消磨时光必读之佳品，大家一定慢慢阅读，快速扩撒分享咯！ 旅行从四季如春的旧金山国际机场开始，阿拉斯加航空使用国际楼，图中为办票柜台。 接连飞的三段都已经成功在购票时成功升头等。老实说自去年下半年以来，Ryan好像基本每次坐AS都升等了， 感觉这种高级会员福利还是很实惠滴。 优先通道过安检，需要吐槽的是国际楼这边带小孩的、坐轮椅的是与优先旅客共用优先通道，就一个口，经常会比人少时的普通安检通道耗时还长，这点体验真不好。之后经过安检，来到法荷航休息室。 使用PP卡进休息室。已经不是第一次来这里了，感觉休息室还是可以的，人不多，装修设计也比较用心，环境挺好。 有专门的餐食区，虽然只是轻食，但种类还算不少，可以填填肚子。 这里还有热汤哦。 酒水自取，品种繁多。 随便拿几样，感觉好健康。 休息区这边还有小餐台。 有些点心零食啥的。 从休息室最棒的是可以直面场内，看到国际A区这边一半的停机位。这个时间的景象让我觉得好像是在欧洲 眼皮子底下还有刚刚靠桥的英航A380。 柏林航空（AB）一架A330-200刚刚推出，编号D-ABXD，2007年2月14日交付。 紧接着维珍大西洋航空（VS）一架B787-9准备停靠，编号G-VMAP，2016年5月20日交付。好新的飞机啊！ 眼瞅着我要乘坐的AS飞机滑行而来。 前序是从棕榈泉飞来旧金山再飞往西雅图的，机型B737-900ER，飞机编号N402AS，2012年9月29日交付，标准涂装。 旧金山到西雅图这个热门航线，就光本班升舱名单就有30个，经济舱一共才165个座位，也是让人醉了。 时间差不多，去登机口准备登机。 登机口在国际楼A区的尽头。 果不其然，走到登机口时刚刚开始登机，那就赶紧上去吧！AS337由旧金山飞往西雅图，旅行时间2小时10分，飞行距离1100公里，预计出发时间19:25，实际19:15，预计抵达时间21:25，实际21:25，国内头等舱座位1F。 本架飞机舱门口挂的是慰军的牌子。 位子上已经放好了瓶装水。 由于是挡板座位，腿部空间十分有限。短途可以选，长途千万不要选，完全无法伸腿，反正如果是我自己那就是要完全崩溃。 挡板上有阿拉斯加航空标志性的特色织毯装饰。 看看舷窗外，正在上餐。 机上阅读品如图，包括航机杂志、安全卡和娱乐设施指南。 推出时看着另一架AS的飞机滑行入位，同样是B737-900ER，编号N319AS，2003年6月27日交付。等下还会看到这架飞机。 滑行排在英航大胖的后面。 上跑道起飞咯！ 夕阳下，飞机的影子投射在大地上，好漂亮，就这么腾空而起！ 请观赏本次航班旧金山机场起飞视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/VhslGBAV3fg/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=s5yIiFiVVD4 起飞后一路北飞。 准备上简餐，先上毛巾。 然后发零食和饮料，选了蔓越莓汁。 简餐就是一个沙拉，还好休息室吃了些，不然这还真是够简的。 自己颇为满意的蔓越莓汁照，感觉杯中好像是流动的熔岩 Ryan其实也是刚刚结束今年独立日假期的自驾旅行，自驾路线与本班飞行航路差不多，所以此次飞行则是在空中重温各个景点。图中为拉森火山国家公园中的拉森峰。 接下来是终年积雪不化的沙斯塔山。 最棒的自然还是位于俄勒冈州南部的火山湖国家公园，每次飞这个航路我都要在空中俯瞰一下。 湛蓝深邃的火山口湖真的是很漂亮，不过这个季节湖边的蚊子也是太多了 哇，大家有没有觉得Ryan每次坐飞机都能够拍到这些地面的景点也是真心不容易，赶紧鼓个掌吧！ 本期机上杂志重点介绍的是波音百年的内容。阿拉斯加航空还专门喷涂了一架百年纪念的新飞机，好期待哪天可以看到或坐上真身。 AS在阿拉斯加州的航点图。可以看到，北到巴罗，向南向西到荷兰港，也就是此行的目的地哦，好期待 夕阳西下，最后的光辉照亮了舷窗。按说往北飞，我坐在右舷是看不到阳光的，不过由于西雅图机场流量限制，我们的飞机在波特兰附近至少画了两个圈圈才被允许进场着陆。 暮色中的华盛顿州几座雪山遥相呼应，好漂亮的说！ 落地前舷窗中再现雷尼尔雪山和华盛顿州的好山好水。 请观赏本次航班西雅图机场降落视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/XzhYlBVHupM/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=9FTD4rdL2zU 虽然在空中绕了几圈，还是准时落地西雅图塔科马机场。 滑行中拍到这张自己十分满意的照片，阿拉斯加航空一架波音B737-700，编号N615AS，2000年2月1日交付。 抵达后特意到西雅图机场的美国运通百夫长休息室来看看，第一次来哦。 注意到这里被称为Studio，这不是没有原因的，因为确实很小，别看我们进来的时候离休息室关门只有20分钟了，但里面还是坐满了人。 因为设施受限，又快关门了，所以餐食也就更是没啥 所以，还是用PP卡进咱大阿拉斯加航空的休息室吧。 其实装修也算是比较用心的。阿拉斯加航空在西雅图机场有两个休息室，离自家的登机口都很近。 大晚上的星爸爸就不喝了。 那晚正好是希拉里接受民主党总统提名，电视上都在热议她的“讲话精神”。 来看看温度对比，近午夜时分，西雅图也是依然够热，安克雷奇更是没想到也是接近20度，这让每天晚上都13度上下的旧金山情何以堪啊，当然巴罗则只有6度 接下来乘坐AS119由西雅图飞往安克雷奇，机型B737-900ER，编号N319AS，还记得吧，这就是之前在旧金山推出时看到的那架刚刚抵达的飞机。其实就是比我们晚一小时飞西雅图，然后接着飞安克雷奇。本段旅行时间3小时27分，飞行距离2400公里，预计出发时间23:10，实际23:37，预计抵达时间01:40，实际02:04，国内头等舱座位2A。 标准涂装飞机。 与上一段同样的大板凳座椅。 去年以来阿航的改变是给过夜航班提供毛毯了，这在以前可是都不提供的呢。 从北卫星楼出发。 航班晚点了20多分钟才推出，我人已经困得不行了。 起飞后要了杯苹果汁，然后就一路睡到准备降落。 晚点抵达安克雷奇机场。 我们的航班基本上是当晚安克雷奇机场当晚最后一个进港航班。 由于午夜出港高峰也已经结束，航站楼内略显空旷，但等待明早飞机的旅客还是有不少的。 航站楼内可爱的自拍站。 可以看到我们明早的航班已经显示在屏幕上。 安克雷奇航站楼内有观机的空间，在出发层的上面。去年来时基本没人，因为今晚要在航站楼过夜，所以想来看看是不是有地方能休息一下，结果是人家正在改造这个区域，准备加个酒吧，基本完工了，所以，就不适合躺椅子上睡觉了呢。 还是来到除阿拉斯加航空外的航司所使用的指廊，这边更清净。 然后我就在这椅子上躺了几个小时。为啥不住呢，因为落地时间是凌晨两点，飞机是清晨7点，如果去机场酒店来回折腾个把小时，最终在房间还不到四个小时，实在是不划算。所以就这么凑活一下吧。不过感谢安克雷奇机场安装的座椅都是没有扶手的，不然。。。其实在航站楼过夜的旅客还真不少 迷迷瞪瞪中醒来，天已蒙蒙亮。 来到阿拉斯加航空的休息室吃点儿早饭吧。 注意到入门处的这个雕刻，感觉有些污 阿航休息室真的也是没啥，就是pancake、面包、酸奶意思一下，仅此而已。 早上还是来杯星爸爸吧。 休息室其实是个看场内飞机的好地方，比观景台还好，因为又有吃（零食）来又有喝。图中是阿航的新涂装飞机，一架B737-900ER，编号N247AK，是今年6月8日才交付的，超新！远处则是国泰的一架B747-8货机。 这架是AS一架B737-800，编号N596AS，2008年4月24日交付。本篇结尾会为各位奉上更多的拍机，尤其是各大航司的货机靓照，不要错过哦！ 旅行第三段飞行，乘坐AS55航班由安克雷奇经停死马飞往巴罗，机型B737-800，编号N546AS，2005年2月2日交付。飞往死马段旅行时间1小时34分，飞行距离1009公里，预计出发时间07:35，实际07:36，预计抵达时间09:16，实际09:10，国内头等舱座位1A。 一般飞这条航线的是客货混的B737-400 Combi机型，但根据客流情况，也会用全客飞。只有全客机型才有国内头等舱哦。 座位上摆放了水和饼干。 瓶装水选用的是阿拉斯加冰川水，地方特色。 航班提前关舱门，准点推出。 有没有注意到隔壁的飞机看着是不是有些怪，对了，这就是刚刚提到的B737-400 Combi客货混飞机，前舱装货，后舱装人，所以前面是没有舷窗滴。 开始滑行，安克雷奇这天气是不咋地。 上跑道起飞。 与白茫茫的冬天比，夏天的阿拉斯加绿色盎然，生机勃勃。 请观赏本次航班安克雷奇机场起飞视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/nbkFnWS20Nc/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=Z2FvC8k3Ofg 航班上提供一顿早餐，我要的是蛋和香肠，给我上来的却是麦片，额，好吧，无所谓啦，不过看起来是相当健康，量也是可以的。 一路北飞，本计划在空中好好拍拍丹纳利雪山，结果一路都是云层，啥也拍不到。 转眼就从阿拉斯加的南边飞到了北边，开始降低高度准备降落死马。 进入云层下方后可以看到阿拉斯加北面的风景了，也是难得一见啊，这已经是在北极圈内了呢。 茫茫大地甚是荒凉，虽没有积雪，但也没有阿拉斯加南部的满眼绿色。 请观赏本次航班死马机场降落视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 优酷版 http://v.youku.com/v_show/id_XMTY4MjQ1NzIxMg==.html YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=dQz3OrRSiY8 抵达死马机场。其实这个地方地区叫Prudhoe Bay，机场所在的镇子叫死马（Deadhorse），英文直译，感觉文绉绉点儿应该叫个“亡驹”啥的吧 大家如果看了降落视频的话可以看到，镇子真的很小。这里主要是产油，所以来这里的人很多是石油工人。航班降落直接滑行停在航站楼边上，啥辅助设施也不用，然后摆个舷梯就可以下客了。 看看这里的温度也还好，但估计下了飞机还是会感觉蛮冷的。 在地图上看看现在位置，蓝色点是死马的位置，黄色五角星是巴罗的位置。可以看到死马其实离北冰洋还是有点距离的，不是直接在海岸线上。 这里托运行李是用图中的铲车运送的，也是很有特色，够豪爽！ 由于这里是经停，所以去往巴罗的旅客不需下机，等本站旅客上来后就可以关舱门了。 撤掉舷梯，准备下一段飞行。AS55航班由死马飞往巴罗，旅行时间40分钟，飞行距离328公里，预计出发时间10:04，实际10:08，预计抵达时间10:56，实际10:48。这一段真的是很短很短。 飞机不需推车啥的，直接开引擎开始滑行。 雨中上跑道起飞。 离开死马向着巴罗进发！ 请观赏本次航班死马机场起飞视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/hwFSQyx08bU/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=eUFlliZXZ8Q 拨云见日，希望巴罗的天气能比死马好。 40分钟的飞行，一杯饮料一份零食而已。机长将安全带指示灯熄灭了五分钟，然后就广播准备降落 下面的云层逐渐变薄，变少，可以从空中看到地面了。 哇，这边天气还真是不错呢，可以在空中一览阿拉斯加州极圈内的风光。 朵朵白云，翡翠般的北冰洋海水，也是难得一见啊。 蓝天白云，景色是相当得好。 坐在飞机上欣赏着北冰洋的风景，憧憬着到巴罗真正触碰北冰洋的海水。 请观赏本次航班巴罗机场降落视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/SO6rb4odGZU/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=4VFoQGO-K6U 抵达稍阴的巴罗机场。 与死马机场一样，飞机直接滑行到位，就停在航站楼边上。 到巴罗的旅客就要在这里下飞机了，为啥不是全体下飞机呢，其实AS55是一个环线，线路是：安克雷奇-死马-巴罗-费尔班克斯-安克雷奇，转一圈接送沿线旅客，所以，每一段都有旅客上下，每到一个地方到站旅客下飞机，其余旅客机上原座位不动。 摆好舷梯，我们就可以下飞机咯！一出机门可就是只有三四度的温度了。 走进外观跟仓库差不多的候机楼内，还真是人声鼎沸，因为接下来要登机的旅客与下机的旅客都拥挤在这个不大的空间内，再加上接人的，送人的，还真是给人一种。。。长途汽车站的感觉 我们就不凑热闹了，走到航站楼外看看。 整个航站楼就这么一个建筑，阿拉斯加航空独揽生意，但大家要记住，阿拉斯加航空的总部其实是在西雅图。 再确认一下当地气温，嗯，4度。然后有没有注意到日出和日落时间，从日落到日出只有23分钟的间隔 人家巴罗这边是个小地方，所以生意基本都是家庭式的。我们此行住宿选择的是从机场步行五分钟即可走到的Airport Inn。也是个这里历史较久的家庭旅馆了，名声是相当得好，主人也是相当热情，价格分淡旺季，200刀左右，含早餐，大家最方便还是打电话预定，网站不一定反馈及时。 离旅店不远就是巴罗的一个旅游咨询点儿。 哇，我终于来到这里了呢！巴罗的纬度可是北纬71°17′44″、西经 156°45′59″。 旁边还有一个路标式的指示牌，告诉大家从这里距离世界上的某些地方有多远。这个设计貌似很流行，在斯瓦尔巴德朗伊尔城也是同样的指示牌。 紧邻的还有一个纪念碑，纪念的是美国两个1935年在这附近飞机失事遇难的人Wiley Post和Will Rogers，巴罗机场其实就是以他们两个的名字命名的，即Wiley Post–Will Rogers Memorial Airport(BRW)。 住下后朝着巴罗小城的另一半边走边看，这边还有一个距离指示牌。 这个也算是美国最北的教堂了吧。 这边是北坡自治市镇(North Slope Borough)政府办公楼。North Slope面积245,436平方公里，是美国面积知名的县级行政单位，向东隔壁是加拿大的育空地区，向西则是隔海相望俄罗斯。 走在路上，还能看到路边电线杆子上有这样的知识牌，也是很有趣。 由于巴罗面积很小，气候原因无法铺柏油马路，所以路会坑洼不平些，也会尘土飞扬泥水乱溅些，所以如果是自驾的话个人感觉意义不是特别大。所以我报了个当地的团，大约中午时分出发，下午五点结束，价格155刀，导游则是当地的因努皮亚特人。 出发是在这里唯一的一家大型酒店Top of the World，也是酒店所在旅游公司提供的项目。酒店内还有些如图的艺术展品。 从酒店出发去的第一个景点就是距酒店达50米之遥的巴罗标志性景点--鲸骨拱门，没错就只有50米的距离拱门为鲸骨搭建，是来巴罗必须来照相的地方，后方则是冰冷神秘的北冰洋。 好吧，既然来了就不能免俗，咱也拍几张吧，装装文艺青年 北冰洋上漂浮着好多的浮冰啊。听这个团（一共八位，我们两位、两位波兰人、两位从缅因来阿拉斯加当护士的美国人，两位住在key west的美国人）里人讲，前一天海上完全没有一块浮冰，谁知仅过了一晚，浮冰就布满海面。那我就当是欢迎我咯，这才是北极特色嘛 巴罗的北冰洋之滨，没有沙滩，都是小石子的石滩，阳光蓝天下，奇妙的景色。 一朵洁白的小浮冰花荡漾在清澈见底的海水之，我脑中最先想到的就是“一片冰心在玉壶”。 站在高处远眺北冰洋依然是一望无际的浮冰布满海面。照片中右下方的可不是石头，是鲸骨，是巴罗很久以前的先人们用鲸骨建房子之后保存下来的。 由于巴罗位于美国最北点，所以经常可见“top of the world”和“最北”的介绍。图中就是最北的桥，但基本是个摆设。 这里经过的是美国最北的加油站，全巴罗就这么一家。 这个是巴罗学校的广告牌，上面的"ILISAGVIK"是因纽特语学校的意思。 这就是巴罗的学校，算是个community college。 这个则是美国最北的橄榄球场地，虽然看着稍微简陋些，但感觉能建这么一个也是不容易。 英姿勃发地在赛场上。。。摆个姿势 继续乘车向巴罗镇外更北的方向驶去。 来到了世界上最北的图腾柱景点，这里也有距离标牌。也要合张影咯。 这个就是最北的图腾柱，看着感觉蛮简陋的:L 继续开，海边有这么一个景点，可以把头放在画中，意思是在将捕获的鲸拖上岸。 这个则是巴罗另一个标志性的景点，依然是鲸骨所建，然后有巴罗和“top of the world”字样的牌子，也是必来合影的地方。 继续向北在坑坑洼洼的路上开出镇子，阴沉的天气下气氛与蓝天时有了明显不同。 这边有一个区域是供当地人休闲的地方，一般都会建个休闲的小木屋，没事儿可以来这边逛逛，不过离自己家也是太近了吧。图中是本地人自己搭建的棕榈树，当然是假的了，最上面的树叶可是用鲸须做的。 要提醒大家注意的是，由于巴罗的地理位置，没有公路可以连接到外地，因此在这遥远的极地环境中，生活也是蛮不容易的。 图中是此行去到的最北点，因为再往北必须要申请许可才可以进入，而最北点Point Barrow就在那个尖尖角，位于北纬71°23′20″，西经156°28′45″，我们这种旅游团是到不了的。当然，由于巴罗其实是北极熊出没的主要地方之一，当地规定也要求游客不得擅自离开巴罗小城，以保证安全。不过，如今能在巴罗看到北极熊也没那么容易。 照片中最远端处即为Point Barrow。 海中的浮冰不知是不是只是冰山一角，淡蓝色的冰川颜色十分明显。据导游介绍，由于气候变暖，巴罗的海岸线也是受到了很大的侵蚀，原来一些曾经是陆地的地方已经被海水淹没。 去完最北点，我们回到位于巴罗的因努皮亚特文化中心，这是这里唯一的一家博物馆，也是美国国家公园的一部分呢。 门票每人10刀，主要展出的是因努皮亚特人在阿拉斯加的历史、文化和现状。因为因努皮亚特人一直以来都是以捕鲸为生，所以博物馆大厅就悬挂着这么一只鲸，标志因努皮亚特的特色。 刚才提到了，巴罗是北极熊出没频繁的地方，所以北极熊标本也是不能少的。嗯，这是标本，所以是真的。 博物馆每天下午三点还安排因努皮亚特人传统歌舞演出示范，我拍了两段视频，大家有兴趣可以欣赏一下。 视频一： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/DGnQi9a8xqA/ youtube版 https://www.youtube.com/watch?v=koI-nMKyIig 视频二： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/Rishb80JeJI/ youtube版 https://www.youtube.com/watch?v=XQB-xNXHONI 因努皮亚特人是因纽特人的一支，一直以来生活在阿拉斯加北部区域，分sea people和land people两个部族。sea people就是生活在北冰洋畔巴罗这里的因努皮亚特人。 阿拉斯加北部这些因努皮亚特人生活的村庄据说有的早在一万年前就有人定居生活，但大部分人以前还是游牧生活。 传统上因努皮亚特人以捕鲸为生，但由于现在鲸的数量不断减少，当地人捕鲸也需要得到国际授权，每年捕几只都是有配额的，记得导游介绍好像是25只每年。 图中为传统的因努皮亚特人生活的帐篷。 帐篷内是这个样子的。 据美国人口普查2000年的报告显示，绝大部分因努皮亚特人居住在阿拉斯加州境内，人口约两万。 走到博物馆的后门准备上旅行社的车，一出门就看到了这样的情景，很快我就反应过来，这桶里装的一条条的东西就是鲸的鲸须板，天啊！ 同时我还闻到发臭的味道，再往地面看则可以看到地面上还有更多横七竖八的鲸须板，末端切割下来残存的血肉还很好分辨。 由于鲸须板无法食用，当地人会将鲸须板做成艺术品向游客出售。 巴罗城内还有几处都专门摆放了鲸头骨，供游客拍照。 走到北冰洋岸边，近距离观赏浮冰。虽是海边，但好似没有风吹过的湖面，几乎没有海浪，也听不到海浪拂岸的声音。 静静观察海面上的浮冰，大大小小，千姿百态，雪白中含着淡蓝，好不奇妙。 发几张不同的浮冰造型，大家可以发挥想象去看看像什么 在这难得一来的地方仅留下我的影子，好似人生一样，什么都是生不带来死不带走，人生不要强求太多。 蓝天下的巴罗远看还是蛮漂亮的小城。 精选几张颜色不同的民居感受一下当地的情况。不过实际情况不是那么的美好，整个镇子似乎并没有一个统一的规划，房屋情况也各不相同。 由于巴罗确实是真的很小，所以我们这几个小时的tour连学校、新旧公共设施、医院等等啥都看了，最后时间还是没到，导游就带着我们往偏南的城郊方向去绕了一圈。 这边有最北的通信站，是ATT家的，所以手机信号在巴罗是可以保证的。 最北的墓地。。。 结束tour，我和同行找到了个美国最北的中餐厅吃晚饭;P 人家虽然是中餐馆，但还真不是中国人开的，是韩国人开的，提供的也不仅仅是中餐，还包括韩餐日餐和西餐。水平嘛就算是还凑合吧，价钱呢一份饭差不多20刀，考虑到这里物资运输来成本的因素，也还不算夸张。 这家中餐厅在当地也算是有些历史，口碑很好的。而且老板也是辛苦，因为营业时间是早六点至凌晨两点，这营业时间也是让人醉了:L 本来是计划在这里停留一天半，但由于实在是没啥可逛的地方，吃完饭回到旅店准备改签机票，从第二天晚上的飞机改到中午的飞机。作为阿拉斯加航空MVP Gold 75K会员，同日改航班不收费，而且改签时间窗口也比其他旅客更宽。图中是凌晨12点的天气情况，可见天依然是亮着的，只不过是云层比较厚。 早上五点多起来一下继续观察天气，居然下起了小雪，不过地面完全没有积雪。在巴罗不到一天的时间，盛夏中看到了雪，感受了极昼，拍到了蓝天白云，此行来这里也算是圆满了。 天气预报也是显示有雪，还挺准。 早上在旅店用过很简单的早餐，聊胜于无，天气逐渐转好，蓝天又现。 回到巴罗机场准备返回安克雷奇。 航站楼入口。 这个时候航站楼里人还真不多。自助机器这里只有一个。 航站楼内部有自动贩卖机、还居然有个扶轮社的图书角，也是让人醉了。 奉上巴罗机场打出来的登机牌。可以看到将要乘坐的其实就是前一天来的那班循环线航班AS55。 巴罗这里就是一天两至三班往返安克雷奇，当然还有小飞机飞附近的居民点儿。 航站楼内还有一条行李传送带。 前序航班依然是死马飞来，一部分旅客下飞机，一部分仍留在飞机上。本次我乘坐的AS55航班由巴罗经停费尔班克斯飞往安克雷奇，机型B737-400 Combi，飞机编号N763AS，1992年8月20日交付。飞往费尔班克斯旅行时间1小时22分，飞行距离810公里，预计出发时间11:50，实际12:02，预计抵达时间13:10，实际13:24，经济舱座位17F。 可以注意到今天这班就不是全客飞了，而是客货混，所以前舱上下货，旅客都得走后门上。 从后门登机后反拍经典角度。 仰拍机尾，蛮漂亮的！ 登机后感觉客舱里旅客还真是不多，大部分都在巴罗下去了。但即使巴罗站旅客都上来了也不是全满，这是因为还得有人从费尔班克斯搭乘本班去安克雷奇。 我的经济舱第一排座椅，由于前面是货舱，本班也不设头等舱。 完全可以躺下的腿部空间。然后，我腿没那么粗，是因为怕冷穿得多而已，当然，好像谁在乎似的:L 正面对乘务员座椅。 座位其实正好是在机翼正中间，视线有点受阻。 确认飞机身份为B737-400 Combi机型。 航班安全卡。 主要看一下这种机型的疏散通道和紧急出口位置。 晚点十分钟左右关舱门，同样不用推出，直接开引擎开始滑行。 滑行中看到内场也不知是狐狸还是狼，然后也是一动不动，难道是摆设:L 上跑道加速起飞，巴罗再见啦！ 拉起后可以俯瞰巴罗小城，北冰洋上依然浮冰满满。 飞上北冰洋后，飞机马上向左舷转。 调转机头向南飞去，再看一眼神秘的，布满浮冰的北冰洋吧！ 天气还算不错，整个起飞过程真的是蛮漂亮的。 大家也是有眼福咯，请观赏本次航班巴罗机场起飞视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/Po9KB5NB410/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=FWFMN_uswZQ 起飞后开始发放零食，给的也是第一次见国内航班这么慷慨，一袋子Chexmix，真的很好吃。 要了一听雪碧喝。 由于是坐在经济舱，所以75K会员可以要免费小酒，来了个Jack，这一小瓶飞机上买居然要7刀。不过我又不喝，所以就给同行享受了。 两小时后即将落地费尔班克斯。 开篇已经提到，Ryan曾于今年元旦来阿拉斯加看过极光，再次广告一下看极光的飞行报告，还没阅读过的朋友可以点击阅读哦 https://www.flyert.com/thread-525925-1-1.html 小雨中即将落地费班，图中远处是阿拉斯加大学费班分校。 平稳落地，远处为费班航站楼，真的也是很小的。 请观赏本次航班费尔班克斯机场降落视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/v7qcZkW3SBE/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=MkW5aY7VbsU 本段下机旅客只有几个人，之后再上旅客，过站时间不到40分钟，马上AS55航班继续前行，由费尔班克斯飞往安克雷奇，旅行时间47分钟，飞行距离420公里，预计出发时间14:05，实际14:03，预计抵达时间15:02，实际14:50。 一般安克雷奇到费班的航班阿拉斯加航空都是螺旋桨DASH8机型执飞，所以赶上用喷气式飞机执飞也是基本就这么一班。 请观赏本次航班费尔班克斯机场起飞视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/_-C-ewFh7QE/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=6e8usVMSYpI 由于航班飞行时间只有40多分钟，所以空中服务效率特别高，只发了一袋零食和橙汁或水。然后就准备降落了。 请观赏本次航班安克雷奇机场降落视频全纪录： 如不能观看，请直接点击链接观看： 土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/lXBkwGieK0Y/ YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=1FWmHqtja6Y 顺利回到依然是阴沉沉的安克雷奇机场。 哇，隔壁停的与我们一样也是客货混呢，正在上货。 可以看到上完货，货舱门由上向下关闭，由地勤在飞机上按钮控制。 下飞机，继续反向经典角度来一张。 由于是直接内场下机，我的期待就是转身的惊喜，这惊喜就是不远处货机坪停满各种各样的大家伙了。果真没有让我白期待，下了飞机转头就看到来了几次都没见到的新加坡航空B747-400F货机，太赞了！ 然后机坪上停满了两岸三地、中韩两国的各种货机，而且距离是那么的近，就像看到帅哥美女一样走不动道了 不过内场怎可多停留，看两眼（当然不止两眼），拍两张（当然不止两张），就得进航站楼咯。 这么好的时机看看拍拍飞机怎能错过。用PP卡进了阿拉斯加航空的休息室拍，有吃有喝，还可以上厕所，还有沙发坐，真是太棒了。这样同行即使不拍也不会太抱怨。大家可以数数这张照片里到底有多少架货机，感觉好壮观！接下来就精选几张与大家分享： 中国货运航空(CK)Boeing 747-40BF(ER)，编号B-2425，2006年9月13日交付。 国泰航空B747-8F货机，编号B-LJC，2013年8月13日交付，这架是国泰航空第一百架从波音直接购买的飞机，机头还特意做了个小彩绘。 这边刚走，又来了架国泰航空新涂装的B747-400F，新涂装倒是看着蛮清爽的，我还刚刚买了个这架的模型。飞机编号B-LIB，2008年8月28日交付。 中华航空B747-400F，编号B-18717，2004年5月14日交付。 长荣航空B747-400M，编号B-16407，2009年4月3日交付。这架以前是客机，2009年改装成货机。 大韩航空B747-8F货机，编号HL7617，2013年3月28日交付。 韩亚航空B747-400M，编号HL7417,1993年11月8日交付。 新加坡航空B747-400F，编号9V-SFO，2004年8月2日交付。 这架是客机，德国Condor(DE)的一架B767-300ER，编号D-ABUL，1994年3月18日交付，94年到98年是在南航服务呢。这班应该属于季节性航班。 来，B747-400和B767-300来个亲亲。 这个时间还真是场内活动超多，又来了架B747-8货机。 这架是卢森堡航空的B747-8F，编号LX-VCA，2009年11月12日交付，City of Vianden号。 除了拍眼前的，还可以拍起飞的航班，不过距离稍远，效果就差不少，自己比较满意的是这种货机起飞后直冲云际的照片，很有感觉，让人很有飞行的欲望。不过，唯一遗憾的也就是天气不太给力了，如果也是蓝天白云，那效果就绝了！ 结束收获满满的拍机，现在可以离开机场。准备在安克雷奇休整一晚。 感谢大家耐心阅读Ryan本篇飞行报告，虽然只是旅程的一半，但自我感觉良好，感觉挺精彩滴，不知是不是也已经燃起了大家心中游历阿拉斯加大好河山的雄心壮志呢。希望大家不仅与我共同体验了飞行，也同游了巴罗，更重要的是获得了些旅行和飞行方面的信息。如果大家对Ryan此行如何在机票上精打细算有兴趣的话，还可以点击阅读之前发的帖子【Ryan独家秘笈】阿拉斯加旅行机票省钱经验分享 https://www.flyert.com/thread-650237-1-1.html 。 下篇届时将奉上更难得的阿留申群岛飞行与旅行详细介绍，自然是不容错过，敬请期待！