[已过期] CA1832 上海-北京 B787-9粮仓

最近频繁折腾于北京上海，为了星盟的羊毛，一直保持飞行姿态，而且坚持服用B787。比较欣喜地发现是787晚点率还是比较能接受的。前天虽然晚点半个小时起飞，但基本按时到达。当然也得感谢上海的好天气。 去年从新航宣布不再续约A380可以看出主流航空公司都在布局下一代机型。除了中东土豪们还在玩命买进A380，其他家也都相继减少订单。空客和波音也先后押宝在A350和B787。 各家比较默契的取消了头等舱，也重新定位了超级经济舱，只是不太明白为什么商务第一排都是从11开始。新航更是准备在A350ULR到位后恢复之前直飞美帝东西海岸的航班，与之前不同的是全商务舱位将改成超经和商务还是坚持取消经济舱，也是为了满足广大人民群众日益提高的生活水平。 不管波音空客怎么掐，觉得这商务舱设计算是输在前头了。两舱大家多多少少都想提高下舒适度，2-2-2的密度对没有头等的商务舱还是有点高，当然国航也调整了一下座椅的体位，和最近流行的反鱼骨架构相比，我看这个座椅安排的思路我认为叫张文顺架构比较合适，不知道德云社是不是有参与，反正哪个角度看都是斜的。 携程这个仓位上标注是头等，算是自己给自己升个舱。由于上座率不高，再加上旁边没人，这次照片拍的还是比较到位。 储物空间，开放式的，还是能装下不少东西。 严重推荐这道牛里脊，不管怎么弄熟的，也不管几分熟，算是空中吃过比较非常好吃的牛肉了。 座椅支持平躺模式。 这趟比较大的收获是终于一位空姐讲明白了为什么飞机上不让开手机，姑娘语重心长的解释主要是国内一些大米绿豆山寨手机，即使飞行模式后电话打进来还乱嗷嗷叫，起飞过程中严重安全隐患。另外，也确实发现最近新航降落前多了一个广播，提醒让关闭手机并且禁止对窗外拍照，应该是因为国土安全规定。但是按照北京的雾霾概率，觉得民航局还是多虑了，这个能见度大部分时间真是照不见什么