成都-深圳 CA4313 简报（内有惊喜）

2015.11.02 成都飞深圳 CA4313  13:25-15:40 经过一个周末的加班工作，项目终于完成，趁着在成都的时候，用了周末六折切Stay玩了IHG的先行者活动。 同时...发现成都城区居然没有马里奥（Ritz除外）的身影....目前暂且算是IHG的天下 起了一个大早，跑去文殊院买了双流兔头 然后进去文殊院逛了一下 回到酒店，11:00出发，谁知30分钟就到机场，一路畅顺。。。 上个月在北京的早高峰差点没赶上飞机，工作日的下午在上海赶去虹桥也是过了截止办理时限，只是柜台很好人的还是帮我办了登机牌... 想一想都觉得心惊胆战... 转了一圈，发现国航一大串的柜台中，金卡的值机区竟然在最侧面...（为啥不能像尊鹏阁一样摆在正中间嘛XDDD） 此处办理值机，会需要乘客留意行李开包检查，显示屏上没有出现名字了才能走..... 然后再登机牌上会贴上一个长条形的红色Priority贴纸，便可以使用头等舱通道过安检。。 原本以为只是一个很普通的休息室，进门以后才发现大错特错..... 天....这风格真不是国际线的休息室么.... 感觉比深圳T3尊鹏阁奇怪的装修要赞的多... 坦白说...这个厅无论是人流还是配置，个人认为均超过了深圳、上海、北京的国内线。。。 而且这只是休息室的一侧....整个休息室的大小是图上可见的两倍有余。。 隔壁停着的320 那天成都的霾还挺重，本来想着没什么亮点了。。正准备睡一路 谁知Push back以后看到窗外竟然有一个庞然大物.... 没看错....居然是毛子的An-124... 现在应该还属于世界第二大的运输机。An-225当仁不让是世界第一... 查了一下注册号。。这架飞机还经常在PEK出现... 下图的大小对比 这架飞机属于An-124-100算是最早期的型号之一 自1982年首飞以来，目前总共建造了55台，每台价格在七千万至一亿美刀之间 同时，由于乌克兰的缘故，目前An-124已经在2014年8月份宣布停产 也算是难忘了...不知道下次有没有机会碰到225....