[已过期] 壕无疑问——EK74 CDG-DXB 阿联酋航空A380头等舱体验

巴黎的会议结束后，为了完成中东三大航A380头等舱的完整体验，我选择了绕道阿联酋回美（之前有体验过法航CDG-JFK的77W商务舱，感觉中等偏上）。这时我面临两个选择： 搭EK到迪拜，再去阿布扎比转EY回纽约； 搭EY到阿布扎比，再到迪拜转EK回纽约。 然而查询下来，DXB-JFK的航班没有放出奖励票，而AUH-JFK的EY101有头等舱位置放出，于是选择了第一种方案：先搭乘EK72从巴黎飞迪拜，花费65000日航里程（=55000 SPG点数）和100.50美元税费。 出人意料的是五月初EK发来一封邮件，把兑换的头等舱换成了商务舱，一查座位图才发现飞机被换成了不带头等舱的A380！两舱A380是EK在15年针对低溢价地区而推出的高密度布局，拥有惊人的557个经济舱座位，没想到飞巴黎的EK71/72也惨遭降级。好在除了EK72之外巴黎-迪拜还有EK74和EK76两趟航班，而且法航还有一趟AF662，一通电话给EK客服，最后换到了仍然带头等舱的EK74（在忽悠换法航头等未果之后）。 乘机当天提前两个小时到达了机场，EK给两舱客户提供了快速通关卡（Access No. 1），因此一路通关、安检都非常迅速，所以有时间充分体验了EK的自营休息室（见附1），要比法航的休息室好太多。 下午三点三十五分起飞的航班在两点五十左右开始登机，一上来就被金光闪闪的内饰震慑到了。之前虽然看过不少EK的飞行报告（1, 2），但真正进入客舱之后才真正感受到什么叫壕。 前舱偌大的金色Emirates招牌更是熠熠生辉，不过很神奇的是墙上的条纹给人一种铝合金质感的感觉。 我当天的座位是2K，相对来说离噪音源比较远，更为安静。 然而平心而论这款座位本身并不是非常令人满意，最主要的原因是空间受限。在中东三大航之中EK拥有最高的头等舱座椅密度（14座），纵向上更是达到了四排之多（对比QR只有两排），因此前后的间距不可避免地受到影响。 座椅后方塞上了床褥，也是因为前舱的储藏空间不足。大家往上翻也可以看到个人的行李也只能放在座椅前方，为此EK的A380上取消了脚踏。 同样因为座椅密度过高原因，座位在屏蔽门打开的时候私密性一般（但实际飞行中门一关就不是问题了）。 但瑕不掩瑜，壕无疑问。 前排摆放了诸如口香糖、巧克力等一众零食。 下方是品质上乘的纸笔。 右手边是可以自动升降的minibar。 因为航班下午起飞半夜到达，因此机上没有提供过夜包和睡衣，但还是提供了简单的洗漱品。 耳机和杂志放在了座椅左前方，耳机从品质和降噪效果而言都属上乘。 耳机的边缘也是金光闪闪，似乎无时无刻不再提醒这是来自阿联酋航空的问候。 同样的金光还闪烁在机舱内的其他细节上，例如左后方的出风口（EK A380的头顶也是没有出风口的）和阅读灯…… ……还有座椅右侧的出风口。 出风口一旁的座椅操作系统，也可以从这里控制门的开关。 右手边一侧有IFE遥控器和一个很小很小的储藏间。 座椅真正意义上的储物间也并不大，手机、眼镜、护照等文件放进去问题不大，极限大概是一个单反相机机身的大小。 起飞前CC送上了枣干和阿拉伯咖啡，起飞饮料选择了一杯气泡水。 还有起飞前的热毛巾。 飞机准点在三点十五分推出，一旁是战斗航空的A321。 因为飞行时间只有六个半小时，所以起飞之后机上服务很快就展开。首先给前舱旅客每人发了一张优先通关的邀请卡，在优先通道也可以办理落地签。 菜单和酒单奉上，内容请见附2。 餐前酒水点了06的Dom Pérignon，EK的酒单向来是业界标杆，香槟自然不能怠慢。 铺桌、上菜！ 前餐是鱼子酱，和QR不同，EK没有把鱼子酱包装一并戴上，所以不知道产地来自哪里，以及照片跑焦了。 随后是土豆韭葱浓汤，风味浓郁。 主餐选择了大虾炒饭，味道一般。 这里说一个空服人员的小失误，一开始点餐是我点了餐前小点，但一直都没端上来，直到主餐结束之后再次提醒才拿来。三个小盘中从左到右分别是鹅肝、三文鱼、茄子籽。 吃完饭后去前面的吧台看了一番，EK不出意料摆满了酒水饮料，相当有气势。 一角的烈酒，应该说EK的酒单业内第一当之无愧。 随后又去了后舱的酒吧，途径商务舱，是1-2-1的交错式座椅。 酒吧位于A380上层的尾部，和QR的吧台相比规模要小不少，但提供的小食更多一些。 后舱提供的香槟是Veuve Clicquot Brut，猜测应该就是EK商务舱的配置。 我点了一杯21年Glenfiddich，中间有个小插曲：酒保问我要不要加别的饮料混成鸡尾酒喝，我说不用，加点冰即可，于是酒保一股脑加了一大铲子冰块，让人有些不解——一般来说单一麦芽威士忌切忌加冰太多（也有很多人说一点冰都不应该加），酒保不应该不知道才对。 和QR的酒保一样，EK的酒保看我各种拍照，主动问我要不要帮忙照相。大家也可以看出来EK的吧台和QR相比要小了不少。 起身去酒吧之前拜托了前舱CC铺床，回来看到座椅已经放平。实际体验起来背部有一点隆起，这和当下主流反鱼骨座椅有些类似，但因为上面铺了一层床垫的缘故，实际感觉要好很多。 躺下来之后把门一关，私密性max。 也许是因为GP7000的原因，舱内的噪音比之前坐过的A380更大，但和77W持平。 起床之后到了预约的洗澡时间，走到前舱的吧台发现酒架已经被撤下，换上了颇具东方风情的流水瀑布。三万英尺的高空，昏暗的灯光下，居然在以土豪风格著称的航司上感受到了一丝禅意。 接下来的洗澡就是走程序了……浴室在前方厕所的一角，沐浴过程中厕所内的地暖开启，奢华max。 浴室空间也是非常充足。EY的A380把右侧的厕所拆成了两个，左侧的厕所则变成了The Residence套房，因此就浴室空间来说EK稍胜一筹。 浴室内备品一应俱全，甚至还有指甲棒。 真正的出水时间只有短暂的五分钟，洗浴完毕后回到座位，发现CC送上了补充水分的新鲜水果。 接着又过了一个多小时飞机降落在迪拜机场，当天的头等舱大概坐了九个人。 半夜的机场仍然有熙熙攘攘的人流，因为有快速通关卡所以很快就完成入境。本想搭乘Uber去酒店，不过迪拜机场似乎对Uber很不友好，完全没有上车点的指示牌，因此挣扎了一番后老老实实排队搭出租车，到达酒店将近三点，已是后话。 象征性地总结一下，即便距离EK的A380商业首飞已经将近10年，但时至今日也能给人极大的震撼。首当其冲的就是金碧辉煌的视觉体验，无时无刻不在散发出一种壕气冲天的感觉。其次是堪称业内第一的酒水单，除了葡萄酒香槟之外，烈酒的选择也非常优秀。最后就是空中淋浴了，时至今日也业内也只有EK和EY做到了这一点，相比之下EK凭借浴室大小和地暖明显胜出。因此阿联酋航空荣获2017年SKYTRAX头等舱排名的榜眼之位也倒名副其实。 服务方面EK的空乘整体非常专业，但偶尔也会出现一些小失误，也许是客人太多应付不过来的缘故吧。不过六个半小时的飞行时间也没有太多互动的机会，基本无功无过就是。 但有一点不可否认，这款将近九岁的头等舱产品某些方面已经不再引领时代的脉动。综合下来知名的缺陷还是座椅，14座的布局不可避免地让单个座椅能够分到的空间缩水，储物空间的不足根本上也源自这一问题。好在滑动门的出现可以让私密性得到充分保障，但如果让我在QR那种低密度、开放式座椅和EK这种高密度、封闭式座椅之间做出选择，我可能会更加倾向于前者。当然EY头等舱apartment的出现使得这个选择题从根本上被解决，也是为什么EY能荣获2017年SKYTRAX的最佳头等舱之名。 最后，不论排名如何，EK就是以壕的形象伫立在那里，不增不减。我想只要坐过EK头等舱的人，今后只要一看到阿联酋航空的标识就会想起金光闪闪的客舱和奢华的空中淋浴，单从品牌识别度的角度来说，这样就达到目的了不是么？ 附1. CDG阿联酋航空头等舱/商务舱休息室速评 EK在CDG拥有一家自营的休息室，供商务舱和头等舱旅客共同使用。 从正门进入之后有一个三角形的玄关，一侧放满了书报。 进入穿过玄关进入主厅之后，可以看到休息室占地面积非常大，座椅数量也很充足。 冷食的选择颇多，更让人感动的是有不少热食。 休息室内的酒水供给也非常充足。 由于时间原因没有更多体验了，但和EK在迪拜的主场休息室自然是不能比的，但要比AF自己主场的休息室厉害不少。 附2. EK74 CDG-DXB 头等舱菜单、酒单