[已过期] 一次体验东航精品航线的2种旗舰机型商务舱（33L+77W）

自从2014年9月大木航引进77W开始，就已经想坐大白很久了，当年为了坐777特地买了首航过后十一北京往返的机票，可是后来有其他安排，最后还是忍痛把机票退了，而这几年各种出差坐飞机，竟然也没有机会坐到心心念念的大白，甚是可惜。 时隔3年多，这次也是终于有时间有机会去体验一下，恰逢33L刚引进不久，于是在这次918的会员活动中动了长眠已久的积分，一次性把2种机型都体验了吧~ 918活动当天搜到浦东每天有一班往返上海浦东和北京的MU564/MU563是由33L执飞的，该航班是从北京首都-上海浦东-印度新德里（MU563），然后从印度新德里-上海浦东-北京首都（MU564），国内段和国际段有时并非同一架飞机执飞，但目前来看，正常都是由33L执飞的。最主要的是浦东-北京的这班有O舱兑换，虽然花费的积分没比A舱少多少，但是也是能省则省啦。 北京回上海的回程选的是第二天的MU5112，该航班是每天早上9点MU5103从虹桥出发，下午1点再从北京回虹桥，执飞的是77W机型。 往返航班正好都是午餐时间，想着可以尝尝传说中精品航线的东方珍膳。于是，配合918当天的7折积分兑换，一共花了24500积分定了下来，虽然比起818活动还是多花费了点积分，但是只花2万多积分兑换2段旗舰机型的商务舱，总体还是比较满意的。 去程：10月9日 MU564 O舱 起飞时间13:10 机型33L 注册号B-8970 回程：10月10日 MU5112 A舱 起飞时间13:00 机型77W 注册号B-7347 话不多说，上图吧~ 东航国内高端值机区位于浦东T1的A岛，人很少，办票速度特别快，然后各航司贵宾可从3号或者4号通道快速安检 去年开始使用的35号旗舰休息室 当天中午休息室人并不是特别多 东航那碗面，每次来必吃，也是一直在念叨的 刚吃完面在沙发上坐下，就被告知北京下雨流控，推迟登机时间，预计推迟1小时 浦东T1廊桥实在是不够用，妥妥的还是远机位。这边要吐槽下浦东远机位登机了。由于是宽体机，又是京沪线基本满座，当天202号登机口非常混乱。虽然登机口有优先登机的通道，但是该通道没有明确的天合优享标识，使得好多经济舱的旅客排了很久之后被告知这里是优先登机通道，那不能排为啥不早点告诉别人呢。 楼主寡闻，第一次坐全座位摆渡车... 当天执飞的飞机注册号为B-8970，前一晚从香港-上海浦东后停场一晚 两舱开始登机，而经济舱全部等在车上不给下车... 33L飞机秉承了77W的配色，应该也会成为东航今后客舱配色的标准，颜色很大气很干净，客舱也很漂亮很新。 但是这边要吐槽下安全带，33L商务舱的安全带是三点式的，类似于平时开车的安全带，但是由于肩部的安全带位置不能移动调节，楼主一趟飞机坐下来脖子这里都留下红色的痕迹啦，勒得慌 耳机就不吐槽啦，座位边上有很大的储物空间，有插头和USB充电接口，边上的小橱门打开是一面镜子，设计还是挺精细的 33L的PTV不像77W的反鱼骨，起飞降落也可以看不受影响 当天商务舱一共有22位旅客 这个小的遥控器也有屏幕，可以双屏操作，大屏幕看电影小屏幕看航图 窗外是正在建设的浦东S1卫星楼，建成后应该基本解决浦东的远机位问题，感动 座椅调节按钮很灵敏，也很方便 腿部空间非常大，180度平躺后感觉比77W还要宽敞 PTV里面设计了点餐和升舱服务，但是目前尚未启用，坐下后cc开始问候，给了湿毛巾和果汁，并开始点餐，是日航班是周一，对应的东方珍膳菜单是浓汤鲍鱼，其他还有比目鱼饭和蘑菇鸡肉意面。既然坐了精品线当然要点精品餐食啦，所以点了鲍鱼。 客舱广播后不久开始滑行，最后是延误了69分钟起飞，对京沪线来说其实是在意料之中的... 大屏幕看电影，小屏幕看航图，大家猜猜这是啥电影 平飞后开始尝试连接空地互联，刚开始显示尚未准备就绪 又过了5分钟左右吧，就连上啦，速度非常快而且是免费的 开始上餐食，cc跑到我面前非常抱歉地告诉我鲍鱼没有了，给我准备了比目鱼饭，随后问我要不要尝尝蘑菇鸡肉意面，我说不用了，然后cc突然说了句，尝尝吧，味道还不错的！于是我就...答应了。然后上来这么大一盆！我跟cc说怎么这么多？！她说，尝尝吧，少吃点好了其实后来证实味道的确还不错的 吃完饭去了洗手间然后平躺了半小时左右就开始下降了，北京的天气真的是很差，下降过程中颠簸还是很厉害的 顺利到达北京，依然是远机位，突然有点期待北京新机场啦！ 下机时又滑来一架33H，停在旁边，应该是从虹桥飞来的，北京T2的宽体机真的是多 就这样在北京住了一晚，第二天上午11点多又到了机场，首都机场有些不同的是，在贵宾值机区办理完手续后，托运行李是有地勤专门带去普通柜台托运的。 来到V2休息室，人也不多 天气依旧是不好 在上海吃了汤面，来北京就吃炸酱面吧 这里又要吐槽啦，座位边上的插座都是没有电的！问了工作人员，最终也没给我答复 于是来到窗边的座位，这里的电源都是可以正常使用的 滑来一架南航的天合涂装 当天MU5112的前序航班于11点就到达北京了，所以计划起飞时间前40分钟就开始登机了 走过南航380身边 是日航班由B-7347执飞，77W的引擎真的很大 依然是米色内饰，很干净很大气，也很好看 就座~ 腿部空间也是非常理想的~ 当天商务舱至少一半以上是坐满的 引擎真的超大 商务舱服务的cc中有一名外籍cc，应该是欧美国家的，会一些中文，估计是先在国内线培训77W然后转北美线吧 77W比33L的桌板好用很多！33L的那个太重了！ 可以折叠一层 就座后依然是问候、饮料及点餐。是日东方珍膳菜单有港式虾球饭，其他餐食有牛肉饭还有个啥忘记了，我选了港式虾球饭 座位调节很方便，也很舒适，飞长航线真的是很享受了 77W的手柄依然有屏幕，但是手柄无法看航图，这点没有33L好 感觉77W的手柄使用上没有33L那么方便，不过也已经很好了 cc广播需要在等15分钟，等待塔台进一步通知，然后机长也做了机长广播，语速适中，吐字清晰，英语标准，很专业 最终在1点10分左右飞机推出开始滑行，然后就开始漫长的“堵车”，滑行~停止~滑行~停止~北京机场的效率真的不敢恭维，最终起飞时间是2:05！没错，从推出到最后起飞滑行了将近1个小时！！！ WIFI on board 不得不说，这个港式虾球饭真的是好吃到爆炸 全都吃光光 依然是连接wifi，速度很满意 接近上海，天气变好了些，当cc告知地面温度31度时有些吃惊，毕竟当天北京正好降温气温只有10度以下 降落滑行偶遇迪士尼333，这架飞机明年就要停场啦，也是见一次少一次了 东航的飞机以及硬件设施是越来越好了，老旧的一批333正在逐步退出运营，服务上不得不说也是有很大的进步的，这一趟往返都是非常满意的，但是还是存在一定的进步空间。不仅是东航，其他国内航司也是一样的，特别是在服务细节上，服务的主动性上还是要增强的。 好啦，差不多就到这儿啦，谢谢各位看官。