一、 航班预订本科毕业了，办完离校手续也该回家了。家在南通，不过我想利用这个机会体验国航的747-400。目前国航的747-400飞客运的只剩下两架了（B-2445 B-2447），而且机龄都24年了，估计很快也会告别中国民航了。所以我无论如何想利用这个机会抢救性体验一下了，花多少钱都愿意。虽然很多飞友表示国航的744经常临时更换机型，但是我还想赌一把，毕竟全价订票，退改费低，到时候换机型了，我就退票重新买票直接飞回南通。订票，当然选择国航的APP，毕竟靠谱一些。
二、 机场交通与值机从学校附近的五道口站乘坐地铁13好线到知春路站，再倒地铁10号线到三元桥站最后换乘机场线快轨直接到首都机场T3航站楼。到了首都机场后，就先逛一逛，隔着T3航站楼的玻璃看飞机起降。这期间还看到联邦快递的MD11F。这年头三发客机越来越少了，像MD11F这几年都在退役，都被航空公司用77F代替了，一个时代也快结束了。还记得四年前到大学报道时，下飞机坐机场快轨去学校的时候就看到联邦快递的MD11F降落。
三、 登机与欢迎到了大概五点的时候，我就去换登机牌。换完登机牌就赶紧过安检去登机口，想看看744这个老伙计。
到了C02登机口，就看到这架744了，注册号B-2445，1994年引进，机龄已经24年了，比我年龄都大。    747真的是最经典的民航客机，没有之一!尤其是大鹅头，最漂亮，空中女皇，jumbo jet!   由于华东天气原因，航班流控，因此一直在延误。我打开航旅纵横，看到上海虹桥机场取消了不少航班，心也是提到嗓子眼了。订完票到坐飞机的这几天，每天都会时不时打开flight radar24以及航旅纵横，看看机型有没有变更。这一天，B-2445飞三趟航班，CA1519，CA1520，CA1857，也就是北京-上海-北京-上海，CA1857是在上海过夜。  744旁边停着的是深航引进不久的A330，执飞北京-深圳的航线。有机会也要体验一把。   延误了两个小时，终于登机了。   当今，四发客机因为燃油经济性的问题，在国际民航市场逐渐被边缘化了。尤其是747-400，最近几年在国际民航市场上大规模退役。去年的时候，美联航、达美、长荣就退役了744。 国航的744配的是普惠系列发动机，这架744最开始是普惠4056，后来好像改成普惠4062了。不过普惠4056和普惠4062都是属于普惠4000发动机系列。  到了登机口，我更加激动了。记得上次坐波音747还是2015年7月，坐的是泰国国际航空的747-4D7，曼谷飞香港的。当时还觉得那趟飞行会是人生中第一次也是最后一次坐747-400，没想到三年后又有机会坐747-400了，而且还是国航的。  四、 机舱设施与服务进了机舱，更要拍一拍这架744了。拿着手机咔咔拍，别人都用异样的眼神看我，觉得我像第一次坐飞机的村炮。我只不过是一名飞友，把每次飞行都当成人生第一次飞行来对待。
L2登机门进去就是楼梯，因为座位是机舱右侧，得往里走一点再右拐。这个应该是配电箱吧。  国航的747-400是采用的3+4+3这种一排10座的经济舱座位布局。全球的744都是这种布局。早期的747，像747-100、747-200都是有3+4+2的一排9座的布局。好像是因为石油危机，航空公司放弃了一排9座的布局。现在，777一排10座都成了一种趋势，国泰航空、阿联酋航空最近都在对77w进行改舱，747的优势更加没有了，747家族最新型号的748在载客方面相比于77w也没有多少优势了。  以前应该是投影幕，后来才改装成液晶屏幕。国航744的经济舱没有个人娱乐系统，都是大板凳。我觉得这非常经典，能把我带回90年代。虽然没有经历过，但是感同身受。那时候的747执飞远程航班，乘客也只能看书看报纸打发时间了。好像在1995年，国泰航空开始启用新的客舱给744的经济舱装PTV，目的是提高香港-纽约直达航班的舒适性。记得在2015年坐的泰航的744，经济舱是有PTV的，只不过反应慢卡顿。  找到了自己的座位就坐。逃生出口的位置每次选座的时候都已经被选完了。  真的是宽，跟大教室一样。  登机后，又遇到了流控。等了接近20分钟后终于推出了。这架744可能是因为机龄老了，空调效果不理想，旁边的旅客一直在抱怨机舱闷热，空乘也解释是这架飞机比较老了。  机舱灯光昏黄，也许还是因为机龄老的原因。      安全须知。这张安全须知已经非常皱了。   这个腿部空间非常棒，完全可以把腿伸直。  电视在播放越野路书。  伴随着发动机的轰鸣，这架747升空了。只是机头抬起离地的时候，行李架咣当咣当响，机身抖动，估计是因为机龄老了。  收襟翼的时候，响声也比较大。    五、 机上餐饮与美景飞机到达巡航高度后，空乘开始发放餐食。印象中，夜里的航班都是不配餐食的。
要的牛肉饭，还配了水果。  六、 抵达或转机在一个多小时飞行后，终于落地上海虹桥机场了。放襟翼的时候，响声也比较明显。因为上海天气恶劣，降落的时候气流也非常不稳定。
落地准备靠桥      非常有年代感。只是这个显示屏应该是后来换的液晶的，不是过去的显像管显示器。  在落地后，和空乘提出想参观747的upper deck，等旅客下完机了，空乘带我上了二楼的商务舱。在二楼商务舱，遇到了机长从驾驶舱出来。机长得知我是特地来体验744的，欣然和我握手，和我聊了不少关于飞行的知识。机长非常平易近人，问我是哪里人我说是南通人。机长跟我说他90年代的时候经常飞南通，当时还是飞737-300。机长还问我想不想毕业后大改驾，还问我待会儿下飞机后怎么走。总之，非常贴心，另我很感动。  由于和机长聊得很嗨，就忘了拍二楼的商务舱了。因此参观头等舱的时候，必须拍照留念。 七、 飞行后续这趟飞行非常棒，里程也累积了1150公里，是迄今为止最令我感动的一次飞行。下飞机后还和机组合影留念了。虽然票价比较贵，虽然时间是大晚上，但是体验了国航的功勋机型744，这趟值了! |
