[已过期] 尝鲜之旅 - 加航 波音737-8MAX （YVR-YUL）

一个意想不到的出差的机会，让我在前天体验了加航最新款的波音737-8MAX，这也是我加入飞客后第一次飞旅，也是第一次在拍片的时候有考虑到写飞行报告的因素。那么今天就简单写写有关的737MAX的尝鲜之旅吧。

一、航班预订

因为是出差，所以根据公司规定，机票必须要订加拿大航空的班机，用的是美运通卡的企业网站。加航是一个很小气的航司，它的好多座位必须要付钱才能选座，即使是在值机的时候，好座位也不免费开放的，而且对本司50K的金卡用户也不会免费开放。 不过我在美运通企业网订的虽然是最廉价的机票，居然也能够让我免费选位置，后来选定了第二排紧急出口靠窗的20F位。

二、机场交通与值机

其实我的星盟金卡早在今年二月底就已经过期，所以这次飞行不会享受到任何会员待遇. 不过毕竟是第一次飞737MAX, 所以还是有些少许的兴奋。我下班后直接从公司去机场的，所以并没有给自己预留太多时间，从温哥华市中心坐本地的“天车”(Skytrain)花了30分钟左右直达温哥华国际机场。 到机场后，离原定起飞时间不到50分钟。安检排队又花了有20分钟左右（这个时候挺留恋联盟金卡优先安检的便利），时间太短，就没有去贵宾室，而是直接走到了登机口。

三、登机与欢迎

不想此次航班延误厉害，后来足足等了45分钟才飞机。早知如此，应该先去PP贵宾室把晚餐给吃了。 加航在每个登机口按区来排列登机顺序，一共有5个区（照片里只拍到了四个区），第一和第二区为优先登机区，分别给商务舱及联盟金卡会员，剩下的第三到第五区就是留给经济舱的旅客了。

登机后，先来张商务舱的大板凳。

它们看起来怎么这么眼熟啊？ 感觉加航窄体客机的国内商务舱座椅和它国际线的超级经济舱的座位是一样的。不过看看那薄薄的靠背，想想就不会舒服到哪里去。

进入经济舱，过了前三排，后面完全没有人，给我一个绝佳的机会来拍这架737MAX的客舱。

毕竟是一架新飞机，加上加航的深色调配以红色点缀的色彩设计，总体给人是非常简洁干净，很舒服的感觉。 而737MAX继续沿用波音公司自2011年就推广的“天空内饰”的设计，非常宽大的头顶行李架以及明亮而现代的天花板设计。

接着来到我的座位.

因为是紧急出口的座位，所以腿部空间很棒。

每个座椅都提供USB和普通充电插座。USB充电孔有蓝色光，即实用地显示了充电插口的位置，又增添了一点点现代化的点缀。

加航737-8MAX的彩屏的解析度很高，是高清级的。

再来一张行李架的片子，波音把窄体客机的行李架的容积设计到类似宽体客机的行李架，对3-3客舱这种座位安排来说是非常实用的。

最新的737MAX系列相较前几代最重要的改进就是使用了CFM国际设计的最新一代LEAP-1B发动机。 而它的最大改进就是省油又安静。 据说新发动机较前代可以节省14%的油耗，并且实现了近40%的降噪。对于乘坐飞机的旅客来说，油耗节省我们是感觉不到的，但是噪音的减少确是非常容易感受到的。 波音和空客之前的几代B737和A320客机可以说是在发动机的轰鸣中起飞，A320系列更甚。不仅声音大，而且发动机全速运转造成的震动在起飞中也尤为明显。

此次乘坐737-8MAX也体验了它的安静和平稳。 整个起飞过程，飞机的震颤感很小，而且噪声的确压得很低，40%的降噪果然不是吹的。 这里要说的是，空客A320NEO（新引擎选项）和中国的C919客机都是使用同系列的发动机，所以可以安全推断，以后新一代的窄体客机从降噪这个角度来说，真的是把舒适度提高到一个新的档次。

五、机上餐饮与美景

提到加航的国内航班的餐饮，只有一个字，哎。 作为北美唯一的一家四星级航司，跨北美洲近五小时的飞行，票价超过了东航北美-中国淡季往返的票价， 居然不提供任何免费食品，连花生这类的小零食也不提供！乘客可以再掏腰包用信用卡买它提供的一些餐饮。 加航这小气的做法和廉价航司没啥区别。 因为我没有去贵宾室吃东西，又是晚餐时间，于是花了16加买了一个熏肉三文治和一杯鸡尾酒。

好在加航还没有小气到连饮料都不免费提供的地步，所以饮料推车过来的时候，赶紧要了一听可乐。 加上之前点的鸡尾酒配料， 去洗手间是无可避免的。

说到洗手间，之前听说美国航空的737MAX的洗手间小得可怜，于是我也要看看加航的737MAX的洗手间是否也是如此。 首先发现的是，为了更大程度地利用空间，塞进更多的座椅，加航的737MAX经济舱的两个洗手间并不是在机舱的两侧，而是在原来飞机尾部储藏柜的位置。

可想而知，洗手间的空间就不会大！ 走进洗手间，可怜的空间：

正常人的体型进去还好，如果是超重的乘客要是想使用这个洗手间的话，肯定是不方便的。 另外就是那个洗手池，以后洗手只能单手了。 不过老实说，这种洗手间的设计不是在737MAX上才有的，我在上航的737NG上就体验过。 只是越来越多的航司开始用这个设计来节省空间，用来增加经济舱座位了。

回到自己的座位，顺便拍一张飞机外的“美景”以及波音737MAX的那涂有加航标志的小翼。

六、飞行后续

四个半小时的飞行因为无法入睡显得很漫长。 不过此次飞行还是很舒服的。从服务来说，除了来回送了两次饮料外，加航的这趟航班也没啥服务。还是那句话，如果飞加航商务舱的话，他提供的服务不愧对四星评级，但是如果是飞经济舱的话，加航和廉航没啥区别。

当然今天写的主要是关于波音737-8MAX的。 737MAX和前代737相比，安静平稳了许多，加上天空内饰，如果能坐上紧急出口的座位，其实是很不错的飞行体验。 只可惜，现在有很多航司，把新款飞机塞得满满的，座椅越来越薄，间距越来越短，使得原本很不错的硬件变得越来越不舒服。 好在加航没有把改得像它的777高密度设计那样夸张，所以总体来说，加航的737-8MAX跨北美洲飞行还是值得推荐的。