18年初，虽然机缘巧合办理农行卡送了一张国航银，但是没权益也就不使用。结果上半年市场变化太大，一下子多了很多密集出差的工作，不到10月海航金卡就达到了，本来18年完成这个没想到过的目标就能就此打住了，谁知道过完国庆刷论坛看到国航开放了一个金挑，当时感觉按节奏，12飞w舱不是很难就报名入坑了。
PEK-UCB往返，次日PEK-XIL-HET-PEK
实际上首日起飞19：55，次日落地19：27，也算是另一种意义上的一日五飞吧，而且按照这个时间，锡林浩特回到北京再去呼和浩特都完全没问题。我是因为只差5段了，索性就佛系转去了呼市。
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普通网友，长期潜水，加入飞客时间不长，也比不了粮仓全球跑的大神，谈不上什么经验，写完了海航，但是人生中第一次刻意飞行是为国航，还是给国航写了一点点总结。财力有限加文笔不行，不喜欢的轻拍。
不知道有没有和我一样的，认识国航的原因非常简单，很小就喜欢飞机，不知道当年谁给了一个747的机模，随即种草国航747，但是当年家乡几乎没有国航的航线，到北京上学以后一直被海航的宽体机吸引，国航是一直到工作了，偶尔往返京渝，京广才终于拔草，不过有了海航银也就主飞海航了。
金挑刚开始还顺利，77w上看过琼州海峡，350上看过日落，到十月底已经5飞了，结果11月家人忽然重病需要陪护，两个月只安排了一次出差就一直守在眼前。到圣诞过完，情况稳定，想到还差5个航段有些不死心，正好在机场附近开会，头脑发热定了一个24小时5飞的行程。（非常疲惫，不建议模仿），这辈子可能也就这么飞一次了。
一、 航班预订PEK-UCB往返，次日PEK-XIL-HET-PEK 实际上首日起飞19：55，次日落地19：27，也算是另一种意义上的一日五飞吧，而且按照这个时间，锡林浩特回到北京再去呼和浩特都完全没问题。我是因为只差5段了，索性就佛系转去了呼市。
二、 机场交通与值机这些航段都可以提前网上值机，都是大家熟悉的线路了，没有任何问题。 交通北京就不谈了，锡林浩特落地有一个工作人员多搭乘的机场巴士，单程10元，返回时间中午12点。
锡林浩特机场班车表 三、 机场贵宾服务呼和浩特机场可以为转机旅客提供隔夜住宿和白天的正餐，没体验过住宿，估计也就是普通机场宾馆，正餐就是普通的盒饭，不过总比没有好。 银卡可以在锡林浩特用休息室，不过条件就不要想太多了，呼和浩特机场龙腾贵宾厅比银行的多，但是都没有热食，龙腾是两小时记时的。 四、 机上餐饮与美景飞这些航线才觉得国企真是为就业做贡献，不然如果只发个水在国外估计最多两位空乘吧~
UCB的夜景 
 啥都看不到的呼和浩特 五、 抵达或转机锡林浩特机场进城大概半小时，机场巴士停在草原广场，当天太冷直接就找了个钟点房休息了，夏天应该来得及去一个贝子庙再吃个手把肉。 呼和浩特遇到下雪，就呆在机场了，休息室前面说过了，不过HET好多休息室在装修，估计后边还有调整。
突然小雪的呼市，终于见到冬天的雪了 六、 飞行后续都在周四定的，除了XIL-HET是R舱，其它都是W舱，总价格大致是2000出头，如果不算天赐良积大概是获得6000，不算很便宜，只是单纯时间凑巧+头脑发热。住宿的话，没记错北京机场、呼市机场都可以为过夜转机提供基本住宿，有些周末时间紧刷航段其实可以考虑晚班接早班。总之算是结束了这次金挑，以后应该不会再这么疯了。
350的小翼在美感上感觉暂时没有对手 2018年也就这么结束了，2019年还不知道会怎么样呢，陪家人养病时候想了很多，无论走多远，身体健康都是最诚挚的祝福，希望2019年大家都健康顺利，还有要，爱中国。
对不起，摆渡车上拍糊了 |
朝霞里的锡林浩特
