已有账号登录
其他方式登录
上次的帖子对比了华航和东航的旗舰350商务舱(原贴地址:https://www.flyert.com/thread-2560795-1-1.html),然后答应各位要再做一次长荣和华航的对比,回来快一个月忙了大半个月,今天总算有空可以来稍微写一下这次的体验。 本次对比采用的航线均为台北桃园-上海浦东,机型方面长荣采用的是77W,华航采用的是359. 因为华航之前内容已经发过,所以在这就简单带过。 ![]()
航线:台北桃园-上海浦东 机型:B777-36N(ER) 机龄:2 Years 座位号:2A 航班号:CI503 航线:台北桃园-上海浦东 机型: A350-941 机龄:1 Year 座位号:17K ![]()
两段航班均为长线后的台湾大陆的转机航线,所以值机均在外站办理。长荣当天所搭乘的航线为BR55芝加哥-台北(帖子链接:)https://www.flyert.com/thread-2702996-1-1.html,华航所搭乘的为CI74阿姆斯特丹-台北(原贴链接:https://www.flyert.com/thread-2535250-1-1.html) 长荣在ORD由机场代办,但是长荣的该有的特色都有,由于芝加哥为Hello Kitty彩绘机航点,所以值机柜台也加入了Hello Kitty元素。这点非常值得赞扬,毕竟在外站也能够将自己的特色给展示出来。 ![]() ![]() ![]()
长荣在桃园机场共有四个休息室,分别是The Garden(仅供长荣无限万里游钻石卡会员使用),The Infinity(供长荣皇玺桂冠舱/桂冠舱/商务舱,星空联盟商务舱/头等舱旅客使用),The Star (供长荣无限万里游金卡/星空联盟金卡会员使用),The Club(供长荣无限万里游银卡会员使用)。 由于长荣四个休息室的准入标准逐级递增,所以也就使得人流能够很好的分流,一座难求的窘境也不大会发生。 当天能够使用到的最高级别休息室为The Infinity。 ![]() ![]() ![]() 长荣休息室的门面已经非常的捉人眼球,五光十色的灯光闪耀配镜面玻璃的光让人感觉也是非常的高级。基本路过的人都会被抓住眼球。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 与另外两个休息室不同,华航位于一航的休息室承接了机上商务舱产品水邮山驿的概念,采用了大量的原木以及暗色风格。相对于长荣的夜店风格,个人觉得华航的这波性冷淡风更受用。而食物方面,个人更加喜欢长荣空厨的出品,但是个人口味不同,也许别的朋友更喜欢华航空厨的出品吧。
登机体验其实没什么差异,严格按照分区登机,商务舱以及高卡优先登机,这部分打平。
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
长荣:上座率四成,上座8-10人。 华航:上座率0.5成,坐了1-2个。 长荣当天负责我这区的是一个年轻的台妹,而华航当天负责的是四五十岁的台姨。 可想而知,年轻台妹就按照SOP来提供服务,而上了年纪的阿姨更加亲切温暖。不过华航遇到的年轻台妹,服务和长荣的年轻台妹也是无差,所以这方面也还是因人而异。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 餐食为网上预选 蹄髈海参米饭,总体来说很肥腻,很一般,完全不如华航的怀旧排骨饭。但也许是点错踩雷,但是在这一款餐食上,是一个雷区。 ![]() ![]()
软件方面,按照我总体来说搭华航的经验,可能是不如长荣,因为长荣的SOP明显优于华航,而且飞安方面不允许在桌面以及架子放置任何物品也是更加严格。华航的空姐就是,‘背包要往上放一放哦,或者您往里面塞一塞,我看不见就没问题啦’。不知道诸位喜欢哪一种,我本人是更加偏好于华航这种有温度的服务,但是不知道在这个case里会不会违反相关规定。在服务方面,我感觉长荣要比华航体贴一些(CI74这次的体验除外)。 这次的大对比系列到此就告一段落,希望不久的将来再有机会发现一些可以对比的航司再写一篇报告。 PS:以上文章皆为本人个人观点,如有不同欢迎友好探讨,文明评论 ![]() ![]() |