[已过期] 美国航空LAX-JFK跨大陆A321T Flagship Business商务舱体验

各位飞友大家好，我是Henry，春假回到学校之后的每一天，我几乎都在和各种考试和due斗争，上周末还顺便去隔壁村裸考了一次GRE。虽然在写完LAX AA Flagship Lounge体验后（没看的朋友戳这里）就一直想把这次回村的飞行报告补上，无奈实在没有大块时间。今天发现自己在茶馆已经水到白金了，却才正经发了一个帖子，无论如何也有点说不过去，正巧难得这周末还算清闲，赶快动笔。

众所周知，跨大陆产品一直是北美几大航司竞争的主战场之一，也基本代表了各家航司北美内部线航线的最高水平。除去国泰YVR-JFK第五航权头等这样bug的存在，各航司的产品可以说是难分伯仲。相比美国航司通常在国内头等（商务）上提供的“大板凳”座椅，大部分航司在跨大陆航线上都提供了可平躺商务（头等）座椅，如：DealtaOne商务舱，UA PremiumService商务舱，JetBlue Mint，和AA Flagship First/Business。其中， AA在窄体机国内航线上设置三仓，在业内实属罕见。这次，我体验的便是美国航空跨大陆Flagship Business商务舱。

飞行日期：2019年4月6日

航班号：AA238

机型：A321T

注册号：N104NN

机龄：5年

飞行时间：4小时59分钟

登机口位置不好没有拍到飞机，只能放一张登机牌凑数。


和女朋友走到登机口的时候距离登机时间大概只有两分钟了，等了几分钟后却一直没有开始登机的迹象。看到今天upgrade list上很多人都显示confirm了，大概是gate agent在忙着换登机牌。


我喜欢把JFK-LAX这条航线比作美国的京广线，商务客和高卡会员很多。从纽约飞来LA的时候，由于机械故障，我们的航班在地面延误了近两小时。后来机长宣布换飞机，再次登机时，在第三组登机的我发现除了两舱的30位旅客，经济舱差不多也上座了七八位。后来无意瞥见经济舱第一排坐我隔壁的大叔的手机屏幕，果然是AA行政白金。

开始登机广播的时候，大概已经比预定的登机时间晚了十分钟，优先登机的队伍也已经排起来了，不幸的是，我和女朋友还排在了第二组队伍的最后，因此肯定不好再拍机舱的照片了，只能盗两张网图了。


头等舱座椅1-1布局，共5排10个座位。虽然名为头等，但实际采用的是美航77W上的商务舱座椅，也是国泰商务同款。个人感觉，对于5小时左右的跨大陆飞行，除非特别在意身边有别的旅客，否则头等舱和商务舱在体验上并没有什么区别。甚至如果是两人出行，可能商务舱会是更好的选择。

商务舱座椅2-2布局，共5排20个座位。这款座椅想必各位飞友已经再熟悉不过，B/E Parallel Diamond，好像很多人叫它“星盟团购款”，常见于国航748 77W 789，深航330，UA汉莎等一票星盟航司的班机上。不过星盟之外，至少我还在美航，俄航，约旦航的班机上见到过这款座椅的身影。



后面的经济舱3-3布局，由6排Main Cabin和6排Main Cabin Extra组成，两者的区别仅仅是腿部空间，因此我没有把A321T算作四舱机型。美航的A321T，仅两舱旅客就占据了超过一半的空间，因此整架飞机只有102个座位，比大部分A320甚至A319的载客量还要小，也难怪这条航线常常是三仓全满。



不出所料，这次飞行依旧是两舱全满。



这次我和女友坐在商务舱第一排的6D和6F。如图所示，相邻的两个座椅前后稍稍错开，并且之间有一块隔板，因此即使陌生人邻座也不会感到过于不适。

登机时座位上已经放好了枕头和被子，由于飞行时间较短，没有提供拖鞋。被子的品牌是Casper，AA一直是和这家床品品牌合作的。



除了第八排外，每个商务舱座椅都横跨两个窗户。前方配有15.4英寸的触控屏，目测是720P的分辨率。耳机则放在屏幕下方。



这款座椅的主要储物空间就在头枕旁边，登机时已经放了一瓶矿泉水和一个洗漱包。同时配有充电插孔，耳机插孔和USB插孔，正常的充电需求应该可以满足了。另外想请教一下各位，最下方的那个圆形的插孔是插什么的？



座椅左边是安全卡及杂志，IFE系统的遥控，调整座椅姿势的面板，和小桌板。



这个遥控器在触控的时候还比较准确，但是延迟很大，另外非常坑爹是，由于某种未知的bug，女友的遥控器上并没有最最最常用的Entertainment的选项（前方大屏幕上有），除此之外一切正常。跟空妈反映之后，空妈表示，这个问题经常出现，你只能用大屏触控了。srsly?绑着安全带的情况下够着屏幕不会很难受么，更何况选出自己想看的电影可能要两三分钟的时间，这样一番历练常人都很难忍受吧。不是很理解为什么不能帮忙重启一下系统。



机上的电影选择不佳也罢，要知道AA的机上影片库很大，各种题材的最新影片和经典影片十分丰富，谁能想到这个IFE系统的一大优点此时竟瞬间变得不那么美好。最后只能让女友先用我的遥控器浏览，选定后在通过屏幕操作播放。



落座后不久空妈便端来了一盘欢迎饮料供商务舱乘客挑选，有香槟，橙汁，苹果汁和水，我和女友都要了香槟。好像美国的航空公司欢迎饮料都是用塑料杯子，官方说法是出于安全考虑。



随后便发放了当日商务舱菜单。


主菜的选择有四种，我要了牛小排，女友点了素食选项的risotto。


酒水饮料选择。


红白葡萄酒选择。


舱门关闭后不久，飞机就推出了，起飞也没有排队太久。飞过TBIT的时候看到了各种重型机。



趁着飞机平飞之前这段时间，赶紧看了一下洗漱包和耳机的配置。

本次航班上配的洗漱包是和Athletic Propulsion Labs (APL)合作的，查了一下这是个卖运动鞋的品牌。我记得原来AA的洗漱包一直是和Cole Haan合作，也不知道什么时候换成的这个牌子，不过皮鞋穿久了换双运动鞋穿也是很自然的事情。



洗漱包里面的内容有，一个眼罩，一包纸巾，一对耳塞，牙刷和牙膏，一袋速溶的维生素饮料，一支唇膏和一支护手霜（来自一个叫Zenology的品牌）。




这次航班商务舱配备的是B&O的降噪耳机，具体型号我不是很懂。不过之前AA头等和商务舱一直配的都是Bose的QC15或者QC25，不知道什么时候换成了B&O，感觉还是Bose耳机的降噪效果要好一些。



想起来之前好像在别的帖子里看到过新航有些航线的头等suite用的也是这款耳机，瞬间释怀了。



B&O这款耳机的降噪效果被我自己的WH1000XM3完爆，舒适度也没法比，试戴了一下后就被我打入冷宫了。



随后，空妈先发了一轮热毛巾，之后便上了热坚果和饮料，这次我要了橙汁。由于气流颠簸的原因，这次航班上的餐饮服务推迟了很多，所以这一碗坚果我也吃了很久。快吃完时，空妈拿着装坚果的筐和铲子，带着喂猪般的微笑问要不要再来一碗。想了一下春假期间已经被我吃进肚子的热量，果断拒绝。



挑了半天电影还是决定看今年奥斯卡最佳影片绿皮书。



看了没一会儿电影就开始上菜了，沙拉和small plate一盘端。空妈还拿着面包篮让挑面包，可惜没有我最爱的蒜香面包。沙拉有balsamic vinegar和citrus mint两种酱汁可选，选前者的话会给你一小瓶自己往沙拉里加，选后者则是帮你淋好两勺在沙拉上。想到过去的一整个春假都没吃什么蔬菜，逼着自己吃了半盘。沙拉不好吃，鸡肉也没什么味道，大概就吃了一块。




接下来是主菜，看来我之前还是高估了AA的水平了，牛小排的肉很干，我配着奶油酱勉强吃完了，主食库兹库兹也没啥味道，而且感觉和我去年在摩洛哥吃的库兹库兹完全不是一种东西？



相比之下女友点的饭就很赞了，尤其是加上pesto之后，相当有滋味。



最后的甜点要了AA招牌的巧克力圣代。两大球哈根达斯冰淇凌加上坚果碎，巧克力和奶油，真是满满的一杯热量。



顺便说一句，其实这条航线上头等舱和商务舱的配餐是一样的，只不过日期错开，因此今天商务舱的菜单很有可能到了第二天就变成头等的了。所以，如果不介意身边有人的话，头等舱和商务舱的体验几乎没有区别。

用餐结束后空妈在6A和6C座位前面放了一篮子零食。不过标准配置不是还应该有一篮水果么，怎么到降落也没见到水果的影子？

随后我又要了一杯红酒，准备喝一点睡觉。虽然是白天的航班，但是前一晚睡的比较少，还是有点困的。



客舱灯光调暗，准备睡觉。根据官网数据，这款商务舱座椅宽度19英寸（48厘米）。长度方面，身高186的我稍微弯曲一点膝盖，还是可以睡的下，不过脚部空间还是比较有限，感觉这也是不少可平躺商务舱座椅的通病。



我睡了有大概一个小时，此时飞机也差不多还有一小时落地。空妈见我醒了，主动过来问我要不要吃一块cookie，其实我刚刚就闻到cookie的香味了，想到在飞机上也没吃太多，就果断把计算卡路里的事情抛在了脑后。（实际上我下飞机后到曼哈顿又吃了顿牛角）



一边吃曲奇，一边看我校最“臭名昭著”的校友的纪录片。由于没出过美国总统，逢重大活动时我校只能把这位大法官请来站台。



飞机开始下降之前我去了一趟卫生间，毕竟是窄体机，商务舱和经济舱卫生间没有任何区别，也没有准备任何备品。我没带手机就没有拍照。

降落前30分钟，空妈会把耳机收回。如果还有需要，会发一个AA国内航线“大板凳”头等舱同款的小耳塞。



晚上9:18，飞机降落JFK T8。因为挂了优先标志，行李出来的很快。下图是T8航站楼里的彩绘飞机模型，离JFK的Flagship Lounge不远。