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一、 航班预订当初还不懂航空公司会员制度、里程累计规则的时候，初入飞行坑，就想着体验不同的航司，就有了这么一段行程。 CAN-SHA，FM9304，上海航空公司，执飞机型A330-343E，机龄十多年。 当时售价为1540RMB，超值头等舱，那个时候上航还把商务舱当头等舱卖的。 那个时候上海航空貌似刚刚接收新的波音789宽体机，在这之前上海航空仅有的宽体机大概就是A330系列了（去年老的上航763应该都退役了吧） 二、 机场交通与值机从广州的住所乘坐机场大巴来到了广州白云机场T1航站楼，那时候T2已经落成，南航已经搬走了，T1就剩下东航/上航和国航在了，当然还有一些其他的航司，在我为数不多的十几次往返SHA-CAN之中来T1登机的次数也是屈指可数的，基本就是上航和国航了。  基本上没有晚多久，还比原定时间早了很多到达SHA呢三、 机场贵宾服务值机到了T1的东航/上航粮仓专用柜台，托运完行李打完登机牌以后就沿着指示标志到了T1的安检区，粮仓的专用安检区位于右边最深处，有红地毯可以直接走。 当年年少无知，没有加入茶馆大家庭，基本上从值机开始一张照片都没拍，也有一点小小的遗憾。 过了安检口前往登机口的过程中就有东航的休息室了，上航也东航用同一个休息室，10点多进入的休息室，那个时候热食只有东航那碗面了。另一个可惜就是当年也不知道东航那碗面的美味，觉得这个休息室怎么就这么抠，除了下点阳春面怎么别的什么都没有？！ 就冰箱里拿了一罐酷儿橙汁就走了。因为没有广播喊登机的服务，看着时间也差不多了就赶紧前往登机口了。 四、 登机与欢迎 登机开始后，粮仓/高卡是走优先登机通道的，是日前舱上座率也不是很高，空了起码一半的座位，CC按照国际惯例以姓氏问候并且送上了Welcome Drink——橙汁。A330系列也体验过国航的CAN-SHA和南航的CAN-SHA，现在是东航系的CAN-SHA，看着这个座位布局就明白了，确实有一定的年龄了呀。 五、 机舱设施与服务 商务舱座位是2-2-2排布，不过不像国航、南航和海航那样是大通铺（事实证明大通铺都比这个要舒服五毛钱）。这个座位是不可以180度平躺下的，我觉得差不多是160度左右吧，可以放成一块平板倒是。 看着这个图示就明白了，其实和ANA的788的高级牙医床有的一拼，但是人家的娱乐系统和机舱看上去要新很多呀。  上航的这个位子让我想起了一个词——蛋椅。确实很像蛋椅，而且娱乐系统的屏幕也不是很大的样子，索性就不开了，也不想看电影听歌，就睡着等吃饭。 六、 机上餐饮与美景 是日的菜单没有拍，不过我选择了鲍鱼饭。没有理解为什么餐盘左下角还会有一个空盘子，吐骨头么？这份餐食没有可以吐的啊%…… 鲍鱼汤可以说凑合吧，白米饭还可以，不是很硬，右上角的三文鱼还不错。中规中矩，不难吃也不算很丰盛。  是日天气不错，就是一眼望去云层挺厚的。七、 转机不转机，直达SHA 八、 抵达与整体评价 落地后飞机停靠廊桥，粮仓有前廊桥和经济舱区别下机，但是走出来却是发现我们并不走廊桥通道到航站楼而是直接走廊桥的楼梯往下走出来了，坐摆渡车……感情这不是落在T2，而是落在了T1，下一段估计是飞国际航线。粮仓有专用的小摆渡车接送，还不错。 整体评价就是，这班上航的A330真的就是体验，打个卡，自那以后我从广州返回上海就没坐过FM和MU，一律走T2的CZ……，只能说FM的宽体机有缘再见了~ |
