再见平成,早安令和。 今年日本GW(黄金周)正好赶上换年号,趁着前所未有的十连休,在半年前开始计划了趟弹丸蜜月行----此次出行十天游意大利和捷克。十天含飞行玩欧洲其实很赶,前后在亚平宁半岛呆了4天,布拉格呆了1.5天。按常理每个地方要安排好至少要玩个2天。但我可是飞友啊,飞行的意义对于我来说要胜过当地游! 回头想想此行密集的行程,即使全程安排的粮仓也是够委屈LD了。于是回家自觉跪了电脑主板Orz 此行完整行程如下 NRT-PVG-SHA-PEK-MXP-FCO-PRG-WAW-MXP-PEK-SHA-PVG-NRT 怕帖子太冗长, 分三段跟大家分享。 ①NRT-PVG, PVG-NRT ②SHA-PEK(⭐️国航744), PEK-SHA(国航359) (待更新) ③PEK-MXP-FCO-PRG, PRG-WAW-MXP-PEK (国航359)(待更新) 无论是GW还是任何小的三连休,日本出发的航班都巨贵,就连东京上海的廉航都可以要价8w+,所以根本没有考虑从日本直飞欧洲的粮仓。 建议日本base的童鞋要么提前半年规划要么避开连休出行,要不连中日线都快赶上飞趟洲际了。 不知是不是错觉,BA大法也逐渐失去功效,JL的票放的越来越少,但不枉费我天天查票还是在出行前两周抢到了往返NRT-PVG。 进入正文,看图继续说废话。 一、 航班预订【Outbound 去程】 航班:JL873 机型:B787-9 (JA869J, 1.8yr) 座位:4G (SS3反鱼骨) 【Inbound 回程】 航班:JL873 机型:B787-8 (JA829J, 6.5yr) 座位:3D (Shell Flat Neo) 里程换票: BA 30k(双人商务PVG-NRT)+20k(LD1人商务PEK-HND)+7.5k(1人经济PVG-NRT,JGC被升了个舱) 虽然BA贬值在所难免,但和现金订票比起来,贬值后商务往返上海东京36k优势仍在。 这是日航晋升五星航空后第一次坐国际线 二、 机场交通与值机【Outbound 去程】 “京沪线”第一班早班机。GW期间日本各地机场都人满为患。要不是有高卡或者两仓出行,光check-in和安检保守估计得排上一个多小时。 LZ因为蛮多阿三同事,于是自家柜台没拍却拍了Air India 咖喱航的队伍,看看能否偶遇熟人。此外,似乎GW期间去印度的日本人也不少。JGC和粮仓的柜台人真不多,建议base日本的童鞋有机会双修SFC, JGC真的可以考虑双修,尤其在年末年初和GW期间能体现priority的价值。 【Inbound 回程】 回程也是“京沪线”第一班早班机。Check-in人生第一次被升舱。不知道872是不是比较容易升。 经济商务柜台都没什么人排队,但登机时候看到还是蛮多人的。 三、 机场贵宾服务 【Outbound 去程】 去程没去Lounge。 为赶早班机坐的NEX(成田特快)到机场离出发也就剩1个小时出头,在机场买了带给在呆梨留学的童鞋一些手信差不多也快登机。个人对人满为患的Sakura lounge没啥好感,一般在羽田去CX家,在成田就去AA家的,吃的不输本家人还少些。 没去成Lounge就路上随便拍拍。 成田T2一排OW夹了架菲航。成田T2的787占有率还是比较高的,除了一排鹤丸(日航)还有不少外航的787。 没时间逛浪之倒是有时间拍AI。去年夏天同样的停机位,同样的AI307带我前往新德里。 【Inbound 回程】 回程第一次去了39号Lounge。看来之前飞的是假“京沪线”... 之前飞JL也只去过隔壁36号,东航那碗面勾起我的回忆。当然这回体验了39号Lounge印象相当不错。 锦织圭立牌打个卡。 浪之内部很棒很干净,人也少,但没敢多拍。走廊图真的很高大上适合发ins! 苏浙汇供应的餐食不错吃,这一段时间有机会去39号的推荐尝尝葱油拌面,特别入味。 三、 登机与欢迎【Outbound 去程】 是日早班机都满舱,但登机的队伍有条不紊,做到了9点40分准时推出。 给JA869J机头个特写。 【Inbound 回程】 回程航班似乎也挺满,优先队伍竟然比经济舱队伍还要长,让我有点摸不着脑为啥优先队伍人那么多我竟然可以被升舱...后来得知估计很多人排错了队伍。是日航班也做到了上午9点准时推出。 其实LZ最喜欢的机型是77W,登着788的机也拦不住我对东航77W的一阵狂拍。 四、 机舱设施与服务【Outbound 去程】 789有两种分布。一般安排初代SS飞中长线,中短程就SS3飞的多。不知道是本身设计缺陷还是什么,之前飞772上的SS3体验就不太好,放脚处空间不足,加上ptv屏幕不能折叠感觉占了固定空间,离屏幕太近有些压迫感。789相比772机身更窄,同款座位更显拥挤。唯一的改进估计就是手柄更新成PSP了。 787-9安全卡打个卡,用于机身验明。 Amenity就真的没什么了。 LD坐在同排K处,私密空间还不错,根本看不到她在干嘛 👀 【Inbound 回程】 787-8安全卡打个卡,用于机身验明。 Shell Flat Neo座位是第一次坐,这下集齐所有C舱座位 其实牙医椅在中短程还蛮舒服的,至少前后的间距使得空间上没有压迫感。当然各家牙医椅搬出来没什么特色也就没多拍。 不知道各位有没注意过C舱座位的底部,我是觉得每款设计都挺前沿和高大上 往返的整体服务都挺细致,不功不过。但也许要主动向她们搭话打开话匣子才会有得到比较热情的对待。 五、 机上餐饮与美景【Outbound 去程】 日本出发吃和食。实际上是粮仓太满,轮到我的时候只剩和食了。 中日线这种短程餐食虽然是一锅端,但其实个人觉得口味完全不输中远程的BEDD。(前提是日本出港) 个人觉得前菜的伊达卷好吃,9000米高空喝热汤比吃什么都舒服。(虽然味增汤明显就是冲剂泡的) 【Inbound 回程】 海外出发吃洋食。前菜典型老三样(三文鱼,烤虾,火腿),牛排太老嚼不动。芒果慕斯好评! 吃着甜食,看着“海王”撒狗粮! 整体而言日航的餐食吃多了觉得越来越中规中矩。不会有太大的惊喜,也不会太离谱,亚洲航空平均之上。 七、 抵达与整体评价 去程和回程都提前半小时落地。去程有国航老司机接机,回程就只能改签提前一小时的NEX回家。 下机时回头望了望JA829J蛮不舍的,毕竟它给我的十连休画上了句号唉 欢迎进入“令和”搬砖时代。 成田T2到达正在整修,使得入国后去行李盘可能要走段距离。 小结 日航(JL)中日线在坛子里也是烂大街了,估计大家也有点审美疲劳,尤其是“京沪线”,就连餐食一样的帖子都不少。 之前太懒了,距离去年GW(黄金周)发了处女贴已经一年了,手头还屯着从16年的SQ,CX,KL的飞行图,如果大家不介意以后慢慢发回忆杀(立下flag)。 感谢各位客官耐心阅读,本帖充其量是蜜月飞行三部曲的前菜。欢迎各位指点评论,本帖未涉及到的内容我也回尽可能回答。目的当然是希望下个帖子能写的更好,也敬请期待。 |