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达美PVG->SEA->RDU->LAX三段免费升Comfort+体会

2019-6-1 09:51 江苏 | 作者: 恬淡是真 | 查看: 9582| 评论: 0| 原帖 |赞:  2

摘要: 比起前辈们晒出的头等或商务的靓丽报告, 此帖只分享一下个人免费升达美comfort+的体验。顺便纪念一下此程后刚好升达美Platium(白金卡),及一路不断的小插曲。五一期间被叫紧急出差去北卡,立马通过公司代理出了票( ...
比起前辈们晒出的头等或商务的靓丽报告, 此帖只分享一下个人免费升达美comfort+的体验。顺便纪念一下此程后刚好升达美Platium(白金卡),及一路不断的小插曲。
五一期间被叫紧急出差去北卡,立马通过公司代理出了票(5月20日去程PVG->SEA->RDU, 5月24日回程RDU->LAX->VG)。毕竟提前三周都不到,等要了票号选座位时,发现几乎没啥好位子可选了。好在是达美金卡,申请了Complementary Upgrade。然后等到出发前两天(理论上金卡是72小时通知),终于收到航司邮件说是去程国际段DL588(PVG->SEA, 767-300) 和国内段DL1244(SEA->RDU,737-800)都免费升了Comfort+座位了。
DL588_upgrade.png
DL588(767-300)上被升到19C, 厕所前最后一排的靠过道。
国际段本来犹豫要不要花费里程选Comfort+座位的。但当时只有第20排座位可选,虽然靠紧急出口前面距离更宽裕了,但打*显示靠背后仰受限。具体有多限,说不清楚,犹豫一下就没买。没想到达美最后免费送了。至于美国国内段,西雅图至北卡罗利,一开始能选到紧急通道前一排靠过道的普通座位,就没想花钱买。想不到最终也一并被免费升舱至Comfort+了。
DL1244_upgrade.png
而DL1244(737-800)被升到15C, 原来自选的是18D(经济舱还算不错的位置)
走之前那天晚上,网上值机check in,锁定了座位防止出幺蛾子。然而到了浦东Sky Priority柜台,还是让客服打了登机牌,毕竟还有36号厅的“入场券”要拿才能进贵宾室呢。
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36号贵宾厅(东航)券,虽然有达美卡和登机牌
36号厅作为东航国际航线运营的最重要机场的自家贵宾室,我居然是第一次进。可真没啥好说的,连拍照和上传的心情都免了。
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登机口
如同之前网友们说的一样,因为浦东机场改造,达美现在出发都要坐摆渡车到远机位。一楼211-216登机口涌满了国际出发的旅客,国际机场切换成了长途汽车站模式。之前飞DTW的和我这班飞SEA的,都是从这走。这不,DL588走215口,放Comfort+和Sky Priority的人上一辆大巴。
大巴车上晃了一刻钟,终于看到了正在加油的767-300。乍一看有点像359,毕竟翼尖也是翘着的。
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DL588 (767-300)停浦东远机位,正加油
一大堆人下了大巴,在风中凌乱着上扶梯,安检的手忙脚乱地验看登机牌
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扶梯登机,还好有遮阳篷
好在后一班人的大巴还早,等人少些再上,此前 Delta One的客人早提前一辆小车就登机了
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进了客舱找到自己的座位19C。确实如网友所说,这个Comfort+宽度一般,和经济舱座位一样232布局,座宽(width)都是17.9英寸,位子前后间距比普通经济舱多3英寸(即Comfort+前排椅缘到后排椅缘- Pitch为34英寸)。
具体座椅尺寸和间距大家可以在官网上查到:https://www.delta.com/us/en/aircraft/boeing/767-300
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767-300 Comfort+座椅宽度和间距
我的座位19C上面贴有特殊餐食标示(白色标签), 防止空乘发错普通餐
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座位翼型头枕,背板后外圈有红色包边的是Comfort+座位标示
767-300的屏幕是小屏,老旧不说,触摸也不大灵敏。
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LCD小屏(7寸)
这不,刚关舱门就被我看到视频系统重启了,还是Linux操作系统。
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飞机起飞到SEA九千多公里,需要飞十个半小时。
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讲到Comfort+座位,其实还有一个不得不提的细节,就是靠背倾斜度。这一点达美网站上仅是泛泛而谈,说Comfort+的靠背倾斜的偏移度(recline)比普通座位多出一半。这个多出一半是什么意思?是指倾斜角度大一倍,比如普通经济舱后仰10%而Comfort+能后仰15%, 还是指能增加的角度大一倍(比如普通座位从10%能调到20%, 而Comfort+靠背能从10%调到25%)?我们尽量眼见为实。
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Comfort+椅背调直时的角度
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Comfort+放倒靠背的效果
上面那个孩子的Comfort+座位因为拍摄角度的原因,确实显得挺靠后的,几乎都有30多度的后仰角了。我起飞后看到临座已把座位后背放倒,正好和自己的与隔一排的未放倒座位形成对比,感觉大概能后仰5英寸吧。
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和普通经济舱位比,目测靠背至少能多放倒2英寸。我座位后面放的绿色罐子是氧气瓶。而我原来犹豫的想订的第20排Comfort+后仰角度,因为后面是紧急出口,大概比我的19排少了1-2英寸。幸亏没花钱订!
起飞不久,我点的特殊餐到了。这与Comfort+无关,任何经济舱客人都可点,一般比普通舱上的快一点。达美的特殊餐品种质量还行,主食是小米饭,有吞拿鱼沙拉。顺便说一句,东航至今不能提供经济舱客人预订特殊餐。
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吃罢躺了几个小时,行程过半了。
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从整体感觉来说,Comfort+睡得还算比较舒服。垂直方向至少比普通经济舱座位,阻碍少一些。起来到后舱逛了逛,看到本次航班值班表,也顺便问了空乘大叔会员的Drink Voucher怎么兑?答曰国际航线没意义, 因为本身酒精饮料不收费,而小食就那些;他建议我国内航班再去兑换。
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到了中间夜间的点心,大叔忘了发我预约的三明治了,而是发梦龙冰激凌。后面迷迷糊糊就到了美国境内,准备降落了。结果轮子落地蛮早,可惜预订登机口被占着的那一航班突然机械故障,可怜DL588跑道上等了半小时。起个大早,赶个晚集。本来将近两个半小时的转机时间, 硬是在降落后的跑道上少了半个小时。
DL588_flight_info.jpg
Flightware上的飞行记录
到了移民局入口,似乎西雅图入境的默认规定是签证访客不用ATM扫描的,全部排队人工审核。一个飞机将近两三百人排着,只有三个窗口有人不紧不慢审中国访客,慢的蜗牛一般。那时有点怀念洛杉矶入境了,如今都是ATM扫指纹和签证的高科技趋势,怎么还像10年前一样老土。过了将近一小时,后面的人越来越焦急,估计最后的可能排到三个小时以上。连管入境的官员最后也看不下去了,终于后面一半的分流到ATM上办快速通关。又用去一小时。
风一般出了海关,赶紧拿登机牌转国内安检,只见边上黑压压的一大圈人在排队。谢天谢地,国内安检有Sky Priority通道,给入口管理的大姐看了登机牌上Sky Priority标志,直接冲到最前面过 X光,免去了至少半小时的纠结。
boarding_pass.jpg
接着可能是贪性使然, 非要在争分夺秒转机时(转国内不到一小时),还要体验一把达美西雅图国内出发Sky Team贵宾厅的待遇。注意天合金卡进Sky team贵宾厅的条件是,飞国际航段的出发机场,且与之衔接的24小时国内航段(不论是转向国际段的,还是接自国际段的),都能享受贵宾厅待遇。所以,转机到北卡也可进达美西雅图A航站楼Sky Team 贵宾厅, 门口刷登机牌即可。
然后,犯了愚蠢的错误,几乎差点误机。一是倒时差时间感糊涂,二是瞥了眼登机时间居然把起飞时间看成了登机时间,三是贪图西雅图贵宾厅11点开始的中饭,到了11点20才到登机口。
Delta_boarding_passes2.jpg
奇怪地看到登机口已经没有人了,门也关闭。服务的女士看到我奇怪地说,“我们喊了你半天了, 你错过了航班”。我心都凉了,说不会吧?!然后奇迹发生,她看了一眼电脑,说你还有救。然后刷了门卡,按了口令按键,打开门让我飞奔过去。到了舱门,发现一位小哥因为行李过大,被临时在悬梯口让工作人员托放行李架,我则顺利赶进机舱,看到了那满满一机舱人中给我留下的 15C Comfort+ 座位。
因为第一次发长报告,对系统不大熟悉,贴图多了总是显示丢失。后面两段的报告及贴图上传在回复中发。

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