达美PVG->SEA->RDU->LAX三段免费升Comfort+体会

比起前辈们晒出的头等或商务的靓丽报告, 此帖只分享一下个人免费升达美comfort+的体验。顺便纪念一下此程后刚好升达美Platium（白金卡），及一路不断的小插曲。 五一期间被叫紧急出差去北卡，立马通过公司代理出了票(5月20日去程PVG->SEA->RDU， 5月24日回程RDU->LAX->VG)。毕竟提前三周都不到，等要了票号选座位时，发现几乎没啥好位子可选了。好在是达美金卡，申请了Complementary Upgrade。然后等到出发前两天（理论上金卡是72小时通知），终于收到航司邮件说是去程国际段DL588(PVG->SEA, 767-300) 和国内段DL1244(SEA->RDU,737-800)都免费升了Comfort+座位了。 DL588(767-300)上被升到19C, 厕所前最后一排的靠过道。 国际段本来犹豫要不要花费里程选Comfort+座位的。但当时只有第20排座位可选，虽然靠紧急出口前面距离更宽裕了，但打*显示靠背后仰受限。具体有多限，说不清楚，犹豫一下就没买。没想到达美最后免费送了。至于美国国内段，西雅图至北卡罗利，一开始能选到紧急通道前一排靠过道的普通座位，就没想花钱买。想不到最终也一并被免费升舱至Comfort+了。 而DL1244(737-800)被升到15C, 原来自选的是18D(经济舱还算不错的位置) 走之前那天晚上，网上值机check in，锁定了座位防止出幺蛾子。然而到了浦东Sky Priority柜台，还是让客服打了登机牌，毕竟还有36号厅的“入场券”要拿才能进贵宾室呢。 36号贵宾厅（东航）券，虽然有达美卡和登机牌 36号厅作为东航国际航线运营的最重要机场的自家贵宾室，我居然是第一次进。可真没啥好说的，连拍照和上传的心情都免了。 登机口 如同之前网友们说的一样，因为浦东机场改造，达美现在出发都要坐摆渡车到远机位。一楼211-216登机口涌满了国际出发的旅客，国际机场切换成了长途汽车站模式。之前飞DTW的和我这班飞SEA的，都是从这走。这不，DL588走215口，放Comfort+和Sky Priority的人上一辆大巴。 大巴车上晃了一刻钟，终于看到了正在加油的767-300。乍一看有点像359，毕竟翼尖也是翘着的。 DL588 (767-300)停浦东远机位，正加油 一大堆人下了大巴，在风中凌乱着上扶梯，安检的手忙脚乱地验看登机牌 扶梯登机，还好有遮阳篷 好在后一班人的大巴还早，等人少些再上，此前 Delta One的客人早提前一辆小车就登机了 进了客舱找到自己的座位19C。确实如网友所说，这个Comfort+宽度一般，和经济舱座位一样232布局，座宽(width)都是17.9英寸，位子前后间距比普通经济舱多3英寸(即Comfort+前排椅缘到后排椅缘- Pitch为34英寸)。 具体座椅尺寸和间距大家可以在官网上查到：https://www.delta.com/us/en/aircraft/boeing/767-300 767-300 Comfort+座椅宽度和间距 我的座位19C上面贴有特殊餐食标示(白色标签)， 防止空乘发错普通餐 座位翼型头枕,背板后外圈有红色包边的是Comfort+座位标示 767-300的屏幕是小屏，老旧不说，触摸也不大灵敏。 LCD小屏(7寸) 这不，刚关舱门就被我看到视频系统重启了，还是Linux操作系统。 飞机起飞到SEA九千多公里，需要飞十个半小时。 讲到Comfort+座位，其实还有一个不得不提的细节，就是靠背倾斜度。这一点达美网站上仅是泛泛而谈，说Comfort+的靠背倾斜的偏移度(recline)比普通座位多出一半。这个多出一半是什么意思？是指倾斜角度大一倍，比如普通经济舱后仰10%而Comfort+能后仰15%, 还是指能增加的角度大一倍(比如普通座位从10%能调到20%, 而Comfort+靠背能从10%调到25%)？我们尽量眼见为实。 Comfort+椅背调直时的角度 Comfort+放倒靠背的效果 上面那个孩子的Comfort+座位因为拍摄角度的原因，确实显得挺靠后的，几乎都有30多度的后仰角了。我起飞后看到临座已把座位后背放倒，正好和自己的与隔一排的未放倒座位形成对比，感觉大概能后仰5英寸吧。 和普通经济舱位比，目测靠背至少能多放倒2英寸。我座位后面放的绿色罐子是氧气瓶。而我原来犹豫的想订的第20排Comfort+后仰角度，因为后面是紧急出口，大概比我的19排少了1-2英寸。幸亏没花钱订！ 起飞不久，我点的特殊餐到了。这与Comfort+无关，任何经济舱客人都可点，一般比普通舱上的快一点。达美的特殊餐品种质量还行，主食是小米饭，有吞拿鱼沙拉。顺便说一句，东航至今不能提供经济舱客人预订特殊餐。 吃罢躺了几个小时，行程过半了。 从整体感觉来说，Comfort+睡得还算比较舒服。垂直方向至少比普通经济舱座位，阻碍少一些。起来到后舱逛了逛，看到本次航班值班表，也顺便问了空乘大叔会员的Drink Voucher怎么兑？答曰国际航线没意义, 因为本身酒精饮料不收费，而小食就那些；他建议我国内航班再去兑换。 到了中间夜间的点心，大叔忘了发我预约的三明治了，而是发梦龙冰激凌。后面迷迷糊糊就到了美国境内，准备降落了。结果轮子落地蛮早，可惜预订登机口被占着的那一航班突然机械故障，可怜DL588跑道上等了半小时。起个大早，赶个晚集。本来将近两个半小时的转机时间, 硬是在降落后的跑道上少了半个小时。 Flightware上的飞行记录 到了移民局入口，似乎西雅图入境的默认规定是签证访客不用ATM扫描的，全部排队人工审核。一个飞机将近两三百人排着，只有三个窗口有人不紧不慢审中国访客，慢的蜗牛一般。那时有点怀念洛杉矶入境了，如今都是ATM扫指纹和签证的高科技趋势，怎么还像10年前一样老土。过了将近一小时，后面的人越来越焦急，估计最后的可能排到三个小时以上。连管入境的官员最后也看不下去了，终于后面一半的分流到ATM上办快速通关。又用去一小时。 风一般出了海关，赶紧拿登机牌转国内安检，只见边上黑压压的一大圈人在排队。谢天谢地，国内安检有Sky Priority通道，给入口管理的大姐看了登机牌上Sky Priority标志，直接冲到最前面过 X光，免去了至少半小时的纠结。 接着可能是贪性使然, 非要在争分夺秒转机时（转国内不到一小时），还要体验一把达美西雅图国内出发Sky Team贵宾厅的待遇。注意天合金卡进Sky team贵宾厅的条件是，飞国际航段的出发机场，且与之衔接的24小时国内航段(不论是转向国际段的，还是接自国际段的)，都能享受贵宾厅待遇。所以，转机到北卡也可进达美西雅图A航站楼Sky Team 贵宾厅， 门口刷登机牌即可。 然后，犯了愚蠢的错误，几乎差点误机。一是倒时差时间感糊涂，二是瞥了眼登机时间居然把起飞时间看成了登机时间，三是贪图西雅图贵宾厅11点开始的中饭，到了11点20才到登机口。 奇怪地看到登机口已经没有人了，门也关闭。服务的女士看到我奇怪地说，“我们喊了你半天了, 你错过了航班”。我心都凉了，说不会吧？！然后奇迹发生，她看了一眼电脑，说你还有救。然后刷了门卡，按了口令按键，打开门让我飞奔过去。到了舱门，发现一位小哥因为行李过大，被临时在悬梯口让工作人员托放行李架，我则顺利赶进机舱，看到了那满满一机舱人中给我留下的 15C Comfort+ 座位。 因为第一次发长报告，对系统不大熟悉，贴图多了总是显示丢失。后面两段的报告及贴图上传在回复中发。