所有的相见恨晚，都是恰逢其时 ——立荣航空ATR72初体验

台湾的岛内航线主要都以ATR72-600为主力机型。 ATR72-600最大起飞重量为23吨，最大载客量70人。双螺旋桨的ATR72-600采用PW127M型引擎，省油、轻巧而环保的特点使得它特别适合1小时以内的航线，因为也自然而然的成为了台湾岛内运输的主力机型。 立荣航空ATR72-600舱位图 借着体验远东航空MD80的道，顺带购买了澎湖-高雄的机票，体验了立荣航空的ATR72-600。 澎湖机场立荣航空值机柜台 台湾岛内线的航司值机柜台和托运行李都是分开的，只有到了登机前1小时的时候才能托运行李。每人免费行李额只有10kg，但是可以多个人叠加在一起。岛内线总共两个安检口，当晚只开了一个。 一眼可以望到头的澎湖机场 机场人工手动记录旅客登机情况。 再一次遇见远东航空的MD 是日机，立荣航空ATR72-600，挂EVA Air涂装。 机身前部货仓 尽管机身上有着Star Alliance标志，但是柜台表示无法输入任何常旅客号。 螺旋桨下部全部围起来保证安全。 机翼 起落架 起飞之后机舱里会显现出一片蓝色。出风口风量一般，几乎感觉不到。 上座率一般，大约五成。 座位号在行李架最最最上方。 遮光板并非是一整块的硬塑料，而是类似于推拉式窗帘的材料与样式。 安全卡 小桌板 座椅前后间距尚可，但是不能调节靠背。 taxi 可以很清楚的观察到机翼。 虽然航程只有28min，但依然有果汁、茶水、矿泉水可以选择。起飞之后大约5min开始提供客舱服务，大约5min提供完毕。 客舱 客舱面板 后货仓门，机身最后面还有放置行李的区域。 对于几个几十分钟的航线来说，ATR72-600体验其实非常良好。飞行全程在6000ft 就开始巡航，尽管座椅无法调节，但是在如此短的飞行时间与较为良好的前后间距的情况下，完全不影响飞行体验。客舱内的噪声一般，如果刚刚好在螺旋桨旁边可能会比较大。 不过需要注意的是，行李架确实非常的小，对于稍大一点的登机箱可能都不友好，所以在乘坐的时候还是要考虑一下行李的问题。 ATR，期待我们的下一次相见。