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【人生路漫漫】还记得第一次搭乘波音757是在十三年前，上海航空公司的 B-2858。那时对B757的印象很好，厦航的B-2862、B-2866、B-2868、B-2869以及上航的B-2857、B-2858、B-2875、B-2876（全球最后一架）、B-2880都是波音757生产线关闭前的末代产品，各方面都比较新，和737NG一致的客舱内饰。那个时候上航新的B757，C舱分C1和C2，C2常开放被征用为Y舱，每次飞只要去机场早（那时候没有开通在线值机）都会给的C舱座席，现在想想都觉得十分超值。而且当时NKG一天三班上航757的航班，FM9155/6（京宁）、FM9357/8、FM9355/6（广宁），直接把757飞到地老天荒…… 而如今真可谓是“有花堪折直须折，莫待无花空折枝”了。 2006年09月09日，FM9358 CAN-NKG 准点抵港，准备飞行FM9357，NKG-CAN的航班。  那时白云机场的网站可以查询到计划航班的机号。 还是纸质机票，登机牌上舱位G，给的4F，C2舱第二排右侧靠窗，好舒服的大沙发！ 【白鹭常相伴】时光如梭，转瞬间，厦航的757也在去年逐渐退出运营。话说上航和厦航在04年左右引进的最后一批757都很新，十多年就全部转手了，有些可惜。可是又与航司发展无益，无奈。登机时伴着鼓浪屿之波的优美旋律，总能在小白鹭上获取旅行灵感。厦航换装后，开始对她路转粉，就像川航换装后，也开始路转粉一样，我就是如此肤浅。 ZSAM厦航自营的休息室，服务水准一直都很有保障。 厦航休息室，服务员清一色地靓仔美女，我一直很好奇，厦航是不是将即将飞行的新乘在地面先安排一段时间？ 夜幕即将降临，大部队跟着摆渡车准备登上757，厦航和上航的757机队都很年轻，早早地退役是有些可惜了。 那天傍晚，天色刚好，预示着要和757说再见了。 罗罗引擎，RB211-535E4的推力大，噪音也大，巡航其实还好，起飞加速爬升阶段，真是吵闹，PW2000好很多。  让美男子最得意的身材。  由于遭遇了航班取消和合并，导致餐车才来配给。 伴随着晚霞登机，夕阳无限好。  登机前听一听晚霞和757APU和谐共鸣 这新涂装也改刷了没多久吧，这么快就要说再见了！ 登机完毕，落座在经济舱第一排靠窗，腿部空间宽裕有保障。 天色渐暗，我们也快要出发了。 这个厨房服务前舱，当天C舱全满，因为前序航班取消的原因。 留住757的美好回忆…… 美男子安静地等待放飞。  滑行中，准备起飞。 旅客登机完毕，乘务员开始飞行前准备，看看这架757，多么新的客舱！ 这个角度可以观察到客舱乘务员作业的全过程，从备餐到装车的全过程，因为没有布帘遮挡。 晚间起飞，看不见啥，就听听RB211吼叫吧……  延误了很久，等天全黑了才起飞。 伴随着RB211-535E4高昂地吼叫飞行。   提前打电话预定的厦航海鲜餐，ZSAM出港的特殊餐食还是有保障的。 橄榄汁特饮，口味真不错。 吃完饭看看乘务员忙碌，和乘务员聊天每次都说这种空中飞行时间1小时左右的航班最让人抓狂，所有服务都是全套，客人又很多，所以想想国航近期公告的简化服务流程的通告，也算是人性化。   航程颇短，准备着陆。 着陆视频  再见白鹭美男子！谢谢观看！ |
