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一、 航班预订接上两段飞行：PVG-ICN-NRTPVG-ICN：https://www.flyert.com/thread-3145919-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=3145919&fromuid=1957572&utm_medium=share_ios&utm_source=copylinkICN-NRT：https://www.flyert.com/thread-3149412-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=3149412&fromuid=1957572&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink这一次是回程，NRT-ICN-PVG，本来就是出的往返都是ICN的T2转机，在行程中会有很多重复的地方，所以本篇报告将两段行程合并一起写了。本次转机飞行依然是大韩航空，不同于去程18、19年的空客333，回程是18年机龄的波音772和773，当时看到机龄我就在想是大韩航空这么节约成本还是航旅纵横显示错误呢？当时也没有想到回来去查一下飞机注册号，不过当真正体验完了才觉得机龄不是最重要的，保养维护才是。 二、 机场交通与值机前往NRT搭乘了Skyliner，其实前往成田机场有比Skyliner更便宜的电车而且不止一条，同时还有大巴可以坐，不过综合下来Skyliner的乘坐体验是最好的，也不用刻意去省这点钱了。大韩航空的值机柜台位于成田机场T1航站楼的北翼，这里也是天合联盟的航班值机柜台所在。尽管这一程也是经济舱，不过到机场时间算的比较抠了一点，13:55起飞、13:35登机的航班我们12点20分才到值机柜台。这次值机也出示了南航小银卡，去程行李被贴了个优先牌子有点惊讶，事后也特地去了天合联盟官网查看了权益，发现其实南航的银卡也就是天合的elite在大韩只有行李额度增加，但是这难道不是很实用的嘛，优不优先不要紧，万一东西装多了重了的时候，对于抠门行李额度的大韩来说就很实用了。值机柜台完全没人排队，到了直接上，可能别人都值完机托运完了。顺便我们经济舱+没有天合超级精英的就走普通安检通道，安检通道也没有人排队，估计大中午本身航班就不多吧。成田这边的值机柜台拿到了两段的登机牌后，转机就不用另外打登机牌了。成田机场的出关盖章区域现在也开始自动化了，本来在其他机场感觉只有日本护照可以走自动机器，我们的护照也可以走自动机器了，只要是新版芯片护照就可以了。这样一来就没有那个出境章了，但是机场海关也很贴心的贴了一张告示说如果需要补章子的话请和官员提出。  京成上野站到成田机场T1，单人2500日元左右。  到达后其实上楼非常快，不用走很多弯路  指示牌，大韩航空位于北楼  大大的Skyteam值机区域  北楼出发的航班信息时刻表，下面就是安检口  值机柜台的选座，波音777和787都是3-3-3排列  海关出国审查的提示看了笑死了，不准带大闸蟹回来，原来大闸蟹叫上海螃蟹哈哈哈哈哈  T1的功能指示牌，其实成田的T1还是挺大的哈 三、 机场贵宾服务在成田机场基本上什么贵宾服务都没有的，在仁川机场T2打开龙腾找了找休息室，选了一个离登机口最近的休息室Lounge L，据说Matina的热食更好吃下次有机会再去体验下好了。Lounge L就是转机休息区域，整个一层除了要查验登机牌才能进的Lounge L本体外，外面也有不少免费休息区域，有睡觉的躺椅、有马杀鸡、有喝咖啡吃蛋糕桌子台等，走过睡觉区域时候能清晰的听到里面的鼾声。整体来说觉得Lounge L还是可以吃饱喝足的，至少有酒有肉，尽管里面小到连个洗手间都没有的样子（在门外面），有的坐沙发吃喝就不错了我觉得，本来转机的时间就没有很长。  过了转机安检后直接就有这个电梯可以到休息室  电梯上了这一层直接往最里面走才是休息室  烤鸡翅根和炸薯条，高热量食物爱好者的天堂  从左到右依次是葱爆牛肉、通心粉和韩式年糕，年糕微辣。  韩国乐天饮料区域，喝过不少  咖啡机和红酒机，由于晚上到达上海还要开车就不能喝酒了  香肠和蛋炒饭  果汁和小饼干  面包蛋糕和方便面，有辛拉面  这个是什么当时没过去仔细看  这个是轻食沙拉吧  最后两个人就吃了这些，没有很丰盛但是还是可以吃一吃的 四、 登机与欢迎两段的航班都是准点登机准点起飞的，大韩航空在自家基地ICN开双廊桥就不说了，连停在NRT也是开放双廊桥的。登机顺序都是行动不便的乘客可以和粮仓以及金卡一起走，然后再是普通乘客，尽管777的乘客装载率高，但是登机也没有花费很多时间，不一会儿就舱门关闭了。特别有意思的是ICN-PVG这一段真的有坐国内航班的感觉，甚至觉得一飞机都是自己人，要不是看着中国CC发中国入境卡还是有那么几个人接的，不然都以为这次航班被我国人包机了呢（笑）。  成田机场的粮仓廊桥还有红毯  仁川机舱的登机口，在下面也未必就是远机位，开始真的觉得远机位了  仁川机场，下面的登机位子粮仓和经济舱是完全隔离的 五、 机舱设施与服务机龄18、19年的波音773和772。我觉得大韩航空这一批大龄飞机应该都是内饰重新翻新过的，座位和PTV等系统怎么看都不是超过十年的，经济舱的座位不管是波音777系列还是空客330系列都是一样的座位，宽阔的间距，反应速度没有很卡、屏幕分辨率也没有很糟糕、内容也十分与时俱进的PTV。回程的两段飞行和去程差不多，起飞后没多久安全带指示灯就熄灭了，CC就立刻站起来拉上了帘子分隔两舱和经济舱并且开始准备餐食。不过大韩航空777系列的机上洗手间比较有意思，在中间有四个洗手间，这个应该是大韩航空很有特色的排列吧。至少我坐过的其他航司的宽体机这个部位是CC的工作台？  厕所在这个地方，帘子后面有四个厕所  座位和去程A330的差不多，长得一摸一样  经济舱呈现3-3-3排列，和空客330的2-4-2不同  经济舱的间距，真的比较宽敞的，我184的身高膝盖不撞前面座位  第一程的座位旁边就是机翼了  厕所里面是这样子的，出水按钮和A333有一点点不同  因为这个区域有四个厕所，就不用去算空间能有多大了  门长这样，我也是最近查了才知道这个烟灰缸是干嘛用的了  如图，安全出口这里四个厕所  验明正身的777-300  机舱内的灯光比较高一点  下飞机时候拍一张777的商务舱，第一次看到2-3-2排列的商务舱，坐中间的人有点惨的吧  虽然商务舱空间也是很大的了  前面单独四个是不是头等舱区域啊，可这个座位和后面一样  前面单独的四个座位，估计是给高卡选的商务舱第一排么 六、 机上餐饮与美景两段飞行都是正餐，不过主食的分量并不多，好在不是太饿，就是一个新鲜尝鲜的体验，去程的时候两段都吃了牛肉饭，那么这次回程的两段都是鸡肉饭，大韩航空的牛肉和鸡肉还是很大块的，毫不含糊，哪怕只是经济舱。所以我一直觉得餐食减配节省成本和安全毫无关系，目前坐过的外航的餐食都挺丰富的，而且安全飞行时长也很长。大韩航空的经济舱餐盘配备的餐具还是全金属的刀叉，这个我觉得还是挺厉害的。  第一段是日本配餐，黑芝麻米饭+大块鸡肉配虾仁沙拉和纪州梅子果冻（对，就那个梅酒口味的）  餐后听着巴赫的曲子来一杯咖啡吧，尽管那个耳机全损音质  落地ICN前来一张照片，经济舱几乎占据了两扇窗也是很宽阔的了  第二顿是仁川配餐，依然是大块鸡肉加上那个不知道是什么东西的沙拉和dole的菠萝块 七、 转机这是第二次在ICN转机了，对已经拿到两点登机牌的人来说等于直接过安检就可以了，相当的方便快捷的。  转机的时候走这个绿色的门  转机指示牌和咨询台，顺便这就是LoungeL的外面 八、 抵达与整体评价晚上到达浦东机场后停在了新的卫星楼这里，开始看外面的灯火还以为靠廊桥了，一会儿CC广播里说我们正在等待摆渡车的到来。嗯？？摆渡车？？原来外面的廊桥和航站楼还没有开始启用。行吧，大家一起坐摆渡车到了T1，然后等行李又等了半个多小时的样子，最后真的是过关两分钟，行李半小时。这次大韩航空的首尔转机体验就结束了，便宜的票价，新鲜的转机体验，总体还行吧，毕竟这个性价比还是很高的，开阔了眼界。如果以后发现直飞日本的机票比较贵的话，不妨试试韩国转机，价格便宜服务不打折。那么本次ICN转机飞行就到这里结束了，感谢各位的阅读，我们下一段再见  落地ICN时候拍的窗外的777  大韩航空还有744可以体验的  机头留影，777的脸还是不错的  全身来一张  落地浦东坐摆渡车前要来一张经典角度  这款发动机是什么牌子来着？ |
